1.本实用新型涉及停车场道闸领域，尤其涉及一种智慧停车场用道闸故障时防落杆保护装置。
背景技术：
2.智慧停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。一般在智慧停车场都会设置道闸，而道闸都是通过门口的门禁系统进行控制车辆的出入的。但是在停车场停车的时候，虽然使用闸杆比较方便，但是在车辆通过闸杆的时候，由于闸杆故障或者司机在闸杆下停留时间较长的时候，都会出现落杆的现象，这样会对车辆造成损坏，较轻的就是将车漆损坏，严重的还会使车辆发生变形，比较危险，在停车场道闸由于故障落杆的时候，不能够及时对车辆进行保护，从而会对财产造成损失，因此，急需设计一种智慧停车场用道闸故障时防落杆保护装置来解决停车场道闸的防落杆保护问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种停车场用道闸故障时防落杆保护装置。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现：
5.一种智慧停车场用道闸故障时防落杆保护装置，包括对称设置的底座，底座之间固定连接有挡板，挡板表面中部固定安装有电机，电机中部安装有齿轮，电机两对角固定安装有滑块，滑块内套有滑架，滑块与滑架外端之间固定连接有第三螺旋弹簧，滑架外端固定连接有导向架，导向架内部套有滑管，滑管与导向架外端之间固定连接有第一螺旋弹簧，滑管外表面固定安装有连接环，连接环内部套有第三转轴，第三转轴表面固定套装有转筒，底座上方设有顶板，顶板下表面对称安装有套筒，套筒内部套有导杆，导杆外套有第二螺旋弹簧，顶板与底座之间固定连接有连接带，底座上表面右侧前后分别固定安装有第二支撑杆和第一支撑杆，第二支撑杆顶端固定安装有托板，第一支撑杆顶端固定安装有控制电机，控制电机中部安装有第二转轴，第二转轴表面固定套装有转盘，转盘外侧固定安装有闸杆，闸杆表面固定连接有拉绳，拉绳表面套装有接触片，拉绳外端固定连接有旋转环，旋转环内部套有第一转轴，第一转轴与旋转环之间装有回力弹簧，第一转轴后面连接有连接板，连接板顶面焊接有安装板，连接板右侧面固定连接有连接架，连接架下端固定安装有套环。
6.作为本实用新型的优选技术方案，回力弹簧分别与第一转轴和旋转环固定连接。
7.作为本实用新型的优选技术方案，套环内部套装有接触环，接触片和接触环均为铜质材料制成。
8.作为本实用新型的优选技术方案，托板为u型结构。
9.作为本实用新型的优选技术方案，第一支撑杆和第二支撑杆跨在顶板两侧。
10.作为本实用新型的优选技术方案，连接带为硅胶材料制成。
11.作为本实用新型的优选技术方案，齿轮与齿条啮合配合，导向架与滑管滑动配合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过接触片和套环内接触环的配合，可以实现对电机的自动控制，以便在闸杆失控的时候对车辆及时保护，通过对电机的控制，可以对顶板的升降进行控制，进而可以对顶板上面的车辆进行升降控制，通过使车辆降低进入凹槽内，可以防止闸杆落杆时对车辆的撞击，通过设置连接带，从而可以对顶板和底座之间的连接处进行保护，在车辆通过顶板和底座的时候对车辆保护，通过第二螺旋弹簧的设置，在顶板上下滑动的时候可以进行减震，并且结合套筒与导杆的滑动配合，可以使顶板的上下滑动更加平稳。本实用新型通过闸杆上的拉绳，再结合接触片和套环内接触环的配合，在闸杆故障的时候可以对顶板进行下降控制，使车辆下降，对车辆进行保护。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型第一支撑杆与第二支撑杆位置关系的示意图。
16.图中：1、连接板，2、第一转轴，3、安装板，4、回力弹簧，5、连接架，6、套环，7、接触片，8、拉绳，9、旋转环，10、闸杆，11、转盘，12、控制电机，13、第二转轴，14、托板，15、第一支撑杆，16、第二支撑杆，17、连接带，18、顶板，19、底座，20、转筒，21、连接环，22、第三转轴，23、第一螺旋弹簧，24、导杆，25、第二螺旋弹簧，26、套筒，27、电机，28、齿轮，29、齿条，30、挡板，31、滑块，32、第三螺旋弹簧，33、滑架，34、导向架，35、滑管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种智慧停车场用道闸故障时防落杆保护装置，包括对称设置的底座19，底座19之间固定连接有挡板30，挡板30表面中部固定安装有电机27，电机27中部安装有齿轮28，电机27两对角固定安装有滑块31，滑块31内套有滑架33，滑块31与滑架33外端之间固定连接有第三螺旋弹簧32，滑架33外端固定连接有导向架34，导向架34内部套有滑管35，滑管35与导向架34外端之间固定连接有第一螺旋弹簧23，滑管35外表面固定安装有连接环21，连接环21内部套有第三转轴22，第三转轴22表面固定套装有转筒20，底座19上方设有顶板18，顶板18下表面对称安装有套筒26，套筒26内部套有导杆24，导杆24外套有第二螺旋弹簧25，顶板18与底座19之间固定连接有连接带17，底座19上表面右侧前后分别固定安装有第二支撑杆16和第一支撑杆15，第二支撑杆16顶端固定安装有托板14，第一支撑杆15顶端固定安装有控制电机12，控制电机12中部安装有第二转轴13，第二转轴13表面固定套装有转盘11，转盘11外侧固定安装有闸杆10，闸杆10表面固定连接有拉绳8，拉绳8表面套装有接触片7，拉绳8外端固定连接有旋转环9，旋转环9内部套有第一转轴2，第一转轴2与旋转环9之间装有回力弹簧4，第一转轴2后面连接有连接板1，连接板1顶面焊接有安装板3，连接板1右侧面固定连接有连接架5，连接架5下端固定安装有套环6。
20.回力弹簧4分别与第一转轴2和旋转环9固定连接。套环6内部套装有接触环，接触片7和接触环均为铜质材料制成。托板14为u型结构。第一支撑杆15和第二支撑杆16跨在顶板18两侧。连接带17为硅胶材料制成。齿轮28与齿条29啮合配合，导向架34与滑管35滑动配合。
21.工作原理：该装置整体设置在停车场的道闸处，将安装板3固定安装在到停车场入口的顶部，并且将接触片7接通电机27，将套环6内的接触环接通附近的电源，控制电机12与第一支撑杆15之间装有螺钉，对控制电机12的角度进行调节，从图1所示位置转动90度，使得闸杆10处在托板14上方，平时车辆通行的时候，就是通过控制电机12对闸杆10的升降进行控制，但是在车辆通过闸杆10下方的时候，如果闸杆10出现故障，就会使闸杆10快速落杆，从而会使闸杆10对拉绳8拉动，使接触片7与套环6内的接触环接触，从而会将电机27通电，而电机27的驱动又会带动滑架33滑动，对滑架33向中间拉动，将会使转筒20下滑，此时就会使顶板18下降，带动车辆下降，不至于使闸杆10砸到车辆，对车辆进行保护，从而可以在车辆通过道闸的时候对车辆进行安全保护。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。