一种新旧t梁连接装置
技术领域
1.本实用新型涉及桥梁结构建造领域，特别涉及一种新旧t梁连接装置。
背景技术：
2.目前，新旧桥t型主梁拼宽过程中接缝的连接方式主要包括柔性连接(铰接)和刚性连接。铰接时新旧桥主梁连接刚度很小，在铰接构造处如混凝土材料收缩徐变、基础沉降差及后期运营中产生的挠度差等这些不利因素可通过差异变形的形式得到释放。因连接处为铰接不能承受弯矩作用，当上述不利因素的综合作用超出一定范围时，连接处会出现一定病害，后期养护费用较大。刚接主要采用横隔板来实现；相比铰接，刚接可避免铰接的复杂构造，避免设置昂贵的纵向伸缩缝，确保桥面平滑、行车舒适安全的优点，然而，对于刚接，混凝土收缩徐变、基础沉降差和汽车荷载所引起的结构挠度差均会在连接处产生内力，对结构整体和局部受力均有较大的影响，且这种影响随着跨径的加大而变得更加显著。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是提供了一种即便于安装又能适应混凝土收缩，且能提高荷载承受力的新旧t梁连接装置。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种新旧t梁连接装置，包括第一t梁和第二t梁，在两个所述t梁之间可拆式设有连接板，在所述连接板上设有支撑板，在所述支撑板的一侧设有至少一个第一放置槽，另一侧设有至少一个第二放置槽，在所述第一放置槽内设有第一托块，所述第一托块与穿设在第一t梁上的第一拉杆螺接，在所述第二放置槽内设有第二托块，所述第二托块与穿设在第二t梁上的第二拉杆螺接。
6.采用上述结构，在第一t梁和第二t梁之间可拆式设有连接板，便于拆装，在连接板上设置支撑板伸入两个t梁之间的位置处，在支撑板上设置放置槽，并在放置槽内设置托块，并与穿设在第一t梁和第二t梁上的拉杆螺接，这样便于拉动拉杆，带动托块移动并与对应端的t梁贴合抵接，在托块有支撑的前提下，连接板和支撑板由托块实现与t梁之间的抵接限位，减少连接处产生的内力，对结构整体和局部受力均有较好的辅助作用，如发生混凝土收缩或结构挠度差的情况，能再次拉动对应端的拉杆使对应端的托块再次贴合t梁，保证新旧t梁受力的整体性，结构简单紧凑，安装施工便捷。
7.为了便于限位连接板，同时便于拆装，作为优选，在所述第一t梁的上端面设有第一凹槽，在所述第二t梁的上端面设有第二凹槽，两个所述凹槽连通且形成放置槽，在该放置槽内放置连接板，两个所述凹槽槽底的对应位置分别与连接板连接固定。
8.为了提高连接稳定性，且便于安装施工，作为优选，在所述支撑板上穿设有拉杆，所述拉杆穿设出的两端分别穿设出第一t梁和第二t梁的竖直段，所述第一t梁和第二t梁上的穿设位置处灌浆封固。
9.为了保证受力强度的一致性，作为优选，对应位置的所述第一放置槽与第二放置
槽对称设置。
10.有益效果：本实用新型在第一t梁和第二t梁之间设置支撑板和托块，用以调整安装间隙并使托块贴合t梁，设置连接板连接固定两个t梁，实现整体连接受力，提高了受力强度，结构简单紧凑，安装施工便捷。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为图1的右视图。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
14.由图1和图2所示，包括第一t梁1和第二t梁2，在所述第一t梁1的上端面设有第一凹槽11，在所述第二t梁2的上端面设有第二凹槽21，两个所述凹槽连通且形成放置槽，在该放置槽内放置连接板3，两个所述凹槽槽底的对应位置分别与连接板3连接固定。
15.在所述连接板3上设有支撑板4，在所述支撑板4的一侧设有两个第一放置槽41，另一侧设有两个第二放置槽42，对应位置的所述第一放置槽41与第二放置槽42对称设置，在所述第一放置槽41内设有第一托块51，所述第一托块51与穿设在第一t梁1上的第一拉杆61螺接，在所述第二放置槽42内设有第二托块52，所述第二托块52与穿设在第二t梁2上的第二拉杆62螺接。
16.在所述支撑板4上穿设有连接杆7，所述连接杆7穿设出的两端分别穿设出第一t梁1和第二t梁2的竖直段，所述第一t梁1和第二t梁2上的穿设位置处灌浆封固。
17.本实用新型的使用方法如下：
18.如图1和图2所示，在第一t梁1和第二t梁2之间设有连接板3，便于拆装，在连接板3上设置支撑板4伸入两个t梁之间的位置处，在支撑板4上对称设置有第一放置槽41和第二放置槽42，并分别设置有第一托块51和第二托块52，且第一托块51与穿设在第一t梁1上的第一拉杆61螺接，第二托块52与穿设在第二t梁2上的第二拉杆62螺接，这样便于拉动拉杆，带动托块移动并与对应端的t梁贴合抵接，在托块有支撑的前提下，连接板3和支撑板4由托块实现与t梁之间的抵接限位，减少连接处产生的内力，对结构整体和局部受力均有较好的辅助作用，如发生混凝土收缩或结构挠度差的情况，能再次拉动对应端的拉杆使对应端的托块再次贴合t梁，保证新旧t梁受力的整体性，结构简单紧凑，安装施工便捷。
19.需要说明的是，以第一t梁1为旧梁为例，在施工第二t梁2之前，把第一t梁1水平段的一端拆除，形成l形结构，据此，第二t梁也施工为l形结构，两个t梁形成映射的结构形式，并共同形成一个t梁结构，再以连接板3和支撑板4连接构成整体结构。
20.在安装过程中，为了保证安全，先把连接板3和支撑板4连接成t形结构，从上往下吊装，当第二放置槽42的底端与t梁上端面齐平时，推入第二托块52，继续放下支撑板4，同理，向第一放置槽41内推入第一托块51，最后，由拉杆拉动托块贴合对应端的t梁，穿设连接杆7，穿设位置灌浆固定，固定连接板3即可；需要调整托块时，敲除穿设位置的浆块，拉杆能转动即可，随之拉动托块，贴合到位后再灌浆固定即可。
21.连接杆7的数量和位置根据桥梁横向稳定性的需求确定，以保证锚固效果。
22.本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
23.以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
技术特征：
1.一种新旧t梁连接装置，其特征在于：包括第一t梁(1)和第二t梁(2)，在两个所述t梁之间可拆式设有连接板(3)，在所述连接板(3)上设有支撑板(4)，在所述支撑板(4)的一侧设有至少一个第一放置槽(41)，另一侧设有至少一个第二放置槽(42)，在所述第一放置槽(41)内设有第一托块(51)，所述第一托块(51)与穿设在第一t梁(1)上的第一拉杆(61)螺接，在所述第二放置槽(42)内设有第二托块(52)，所述第二托块(52)与穿设在第二t梁(2)上的第二拉杆(62)螺接。2.根据权利要求1所述的一种新旧t梁连接装置，其特征在于：在所述第一t梁(1)的上端面设有第一凹槽(11)，在所述第二t梁(2)的上端面设有第二凹槽(21)，两个所述凹槽连通且形成放置槽，在该放置槽内放置连接板(3)，两个所述凹槽槽底的对应位置分别与连接板(3)连接固定。3.根据权利要求1所述的一种新旧t梁连接装置，其特征在于：在所述支撑板(4)上穿设有连接杆(7)，所述连接杆(7)穿设出的两端分别穿设出第一t梁(1)和第二t梁(2)的竖直段，所述第一t梁(1)和第二t梁(2)上的穿设位置处灌浆封固。4.根据权利要求1所述的一种新旧t梁连接装置，其特征在于：对应位置的所述第一放置槽(41)与第二放置槽(42)对称设置。
技术总结
本实用新型公开了一种新旧T梁连接装置，包括第一T梁(1)和第二T梁(2)，在两个所述T梁之间设有连接板(3)，在所述连接板(3)上设有支撑板(4)，在所述支撑板(4)的一侧设有第一放置槽(41)，另一侧设有第二放置槽(42)，在每个所述放置槽内均设有托块，所述托块均与穿设在T梁上的拉杆螺接。本实用新型在第一T梁和第二T梁之间设置支撑板和托块，用以调整安装间隙并使托块贴合T梁，设置连接板连接固定两个T梁，实现整体连接受力，提高了受力强度，结构简单紧凑，安装施工便捷。安装施工便捷。安装施工便捷。
技术研发人员：刘玉柱 卜国华 杨丙昌 杨立军 王海东 帅文斌 李兴杰 徐勤亮 刘传壮 穆卉楠
受保护的技术使用者：中铁十四局集团第五工程有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/2/11