1.本实用新型涉及道路桥梁的技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.现如今，每一项道路桥梁工程和人们的生产生活有着极为密切的关系，在国民经济之中，道路桥梁工程是其中的一个基础性项目。关于人们出行的活动基本上都是建立在道桥工程之上。在我国，道桥工程直接影响各行各业的发展问题。
3.因此，其作为一项基础性的建设项目，其作用更是十分突出，而在道路桥梁的上时间使用之后，或由于施工材料质量差、混凝土收缩、温度变化、施工工艺等因素，道路桥梁上经常会产线裂缝，道路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全，因此需要对道路桥梁裂缝进行加固；但传统的道路桥梁裂缝加固机构在使用的过程中，加固效果较差，容易造成二次损坏，造成裂缝的再次扩大，实用性较低。
4.为此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种能够增加道路桥梁裂缝修补的稳定性的道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁主体、裂缝、加固槽和加固组件，所述裂缝设于所述道路桥梁主体的上方，所述加固槽的内部设有预应力钢板，所述预应力钢板用于对裂缝遮挡，所述加固组件用于对裂缝加固，且安装设于所述裂缝的内部。
7.优选的，所述加固组件包括倾斜开设于所述加固槽内部的加强孔，所述加强孔的一端与所述裂缝相连通，所述加强孔的内部设有空心圆柱网，所述空心圆柱网的一端向所述裂缝的内部延伸与钢筋网焊接，所述钢筋网上等距离贯穿设有支撑圆柱，所述支撑圆柱的一端固定设有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓设于所述裂缝的内部，所述支撑圆柱的另一端贯穿所述预应力钢板且向其一侧延伸与锁紧螺母螺纹连接，所述支撑圆柱的端部开设有与所述锁紧螺母螺纹连接的螺牙，所述裂缝的内部浇筑设有混凝土，通过在裂缝的内部增加加固组件，能够增加预应力板的承受力，同时增加裂缝中混凝土的强度和紧固性。
8.优选的，所述预应力钢板的下方为与所述支撑圆柱上套设有固定底板，所述固定底板的一侧与所述预应力钢板的下方固定连接，所述支撑圆柱的两侧，且位于所述预应力钢板上均固定设有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆的另一端均固定设有与所述裂缝内壁接触的撑板，倾斜支撑杆和撑板起到固定的作用，能够对预应力板起到支撑辅助的作用。
9.优选的，所述撑板远离所述倾斜支撑杆的一侧面等距离开设有防滑纹，在撑板的一侧设有防滑纹，增加撑板与裂缝内壁之间的摩擦力，即可增加撑板的稳定性。
10.优选的，所述预应力钢板的边缘处与所述加固槽之间设有密封垫，密封垫能够增加预应力板与加固槽内壁之间安装的紧密性，减少雨水与混凝土的腐蚀。
11.优选的，所述预应力钢板远离所述裂缝的一侧表面开设有防滑槽，防滑槽能够增加预应力板表面的摩擦力。
12.优选的，所述支撑圆柱与所述预应力钢板贯穿处的一侧且，位于所述预应力钢板的表面开设有与凹槽，所述锁紧螺母设于所述凹槽的内部，在预应力板的表面开设有凹槽，方便锁紧螺母的安装，减少预应力板表面的凸起。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过对现有的道路桥梁裂缝加固修补进行优化，通过增设加固组件，能够对裂缝中浇筑的混凝土起到加固的作用，增加混凝土与裂缝内壁之间精密性，增加裂缝修补的强度，同时加固之间能够对加固槽中预应力板起到支撑的作用，增加预应力板的承受力，增加使用的安全性，有效的提高了预应力板的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中预应力钢板的结构示意图；
17.图3为本实用新型中加固组件的结构示意图；
18.图4为本实用新型中预应力钢板与倾斜支撑杆之间连接的结构示意图；
19.图5为本实用新型中裂缝的结构示意图；
20.图6为本实用新型中的剖视图。
21.图中：1-道路桥梁主体；2-裂缝；3-加固槽；4-防滑槽；5-预应力钢板；6-加固组件；7-加强孔；8-空心圆柱网；9-钢筋网；10-支撑圆柱；11-膨胀螺栓；12-锁紧螺母；13-混凝土；14-固定底板；15-倾斜支撑杆；16-撑板；17-防滑纹；18-密封垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1-图6，图示中的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁主体1、裂缝2、加固槽3和加固组件6，裂缝2设于道路桥梁主体1的上方，加固槽3的内部设有预应力钢板5，预应力钢板5用于对裂缝2遮挡，加固组件6用于对裂缝2加固，且安装设于裂缝2的内部。
25.请参阅图2、图3和图5，图示中的加固组件6包括倾斜开设于加固槽3内部的加强孔7，加强孔7的一端与裂缝2相连通，加强孔7的内部设有空心圆柱网8，空心圆柱网8的一端向裂缝2的内部延伸与钢筋网9焊接，钢筋网9上等距离贯穿设有支撑圆柱10，支撑圆柱10的一端固定设有膨胀螺栓11，膨胀螺栓11设于裂缝2的内部，支撑圆柱10的另一端贯穿预应力钢板5且向其一侧延伸与锁紧螺母12螺纹连接，支撑圆柱10的端部开设有与锁紧螺母12螺纹连接的螺牙，裂缝2的内部浇筑设有混凝土13；
26.请参阅图1和图2，图示中的支撑圆柱10与预应力钢板5贯穿处的一侧且，位于预应力钢板5的表面开设有与凹槽，锁紧螺母12设于凹槽的内部。
27.在对道路桥梁裂缝进行修补时：首先在裂缝2的上方且位于道路桥梁主体1上开设加固槽3，在加固槽3的底部开设有与裂缝2相连通的加强孔7，然后再将空心圆柱网8插入到加强孔7的内部，并且在将钢筋网9放置于裂缝2的内部，安装完成后将膨胀螺栓11打入到裂缝的内部，并且将支撑圆柱10焊接与膨胀螺栓11的端部，即可实现对于支撑圆柱10的固定，固定完成后再将钢筋网9套设于支撑圆柱10上，再将空心圆柱网8的两端通过焊接方式与钢筋网9和预应力板5进行固定连接，增加安装放置的稳定性，固定完成后，向裂缝2的内部浇筑混凝土，对与裂缝进行修补，待混凝土13凝固后即可实现对于裂缝2的修补，同时凝固的过程中混凝土13能够与钢筋网9、空心圆柱网8、支撑圆柱10以及膨胀螺栓11之间紧固连接，增加了混凝土13在裂缝2中的紧固性，从而增加了裂缝修补后的强度。
28.实施例2
29.请参阅图1-图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的道路桥梁主体1、裂缝2、加固槽3和加固组件6，裂缝2设于道路桥梁主体1的上方，加固槽3的内部设有预应力钢板5，预应力钢板5用于对裂缝2遮挡，加固组件6用于对裂缝2加固，且安装设于裂缝2的内部；
30.请参阅图3和图4，图示中的预应力钢板5的下方为与支撑圆柱10上套设有固定底板14，固定底板14的一侧与预应力钢板5的下方固定连接，支撑圆柱10的两侧，且位于预应力钢板5上均固定设有倾斜支撑杆15，倾斜支撑杆15的另一端均固定设有与裂缝2内壁接触的撑板16；
31.请参阅图2和图4，图示中的撑板16远离倾斜支撑杆15的一侧面等距离开设有防滑纹17。
32.本实施方案中，在对加固组件进行使用时，在对于支撑圆柱10和预应力钢板5进行安装时，将固定底板14焊接与预应力钢板5的下方，使倾斜支撑杆15一端的撑板16与裂缝2的内壁表面相接触，能够实现对于预应力钢板5的下方起到支撑的作用，增加预应力钢板5表面的承受力，有效的调高了预应力钢板5的使用强度。
33.实施例3
34.请参阅图1和图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的道路桥梁主体1、裂缝2、加固槽3和加固组件6，裂缝2设于道路桥梁主体1的上方，加固槽3的内部设有预应力钢板5，预应力钢板5用于对裂缝2遮挡，加固组件6用于对裂缝2加固，且安装设于裂缝2的内部。
35.请参阅图1和图2，图示中的预应力钢板5的边缘处与加固槽3之间设有密封垫18；
36.请参阅图1-图4，图示中的预应力钢板5远离裂缝2的一侧表面开设有防滑槽4。
37.本实施方案中，在预应力钢板5和加固槽3的内壁之间设有密封垫18，从而能够实现预应力钢板5与加固槽3之间连接的密封性，减少雨水对于混凝土的侵蚀，增加了混凝土13的使用寿命，在预应力钢板5的表面开设有防滑槽4，增加预应力钢板5表面的摩擦力，减少车轮在其表面打滑，增加了车辆行驶的安全性。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。