1.本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构。
背景技术：
2.目前越来越多的工程建设都需要转体施工技术作为支撑，在转体桥现浇支撑工程中，需要撑脚作为支撑，以保证转体梁的整体稳定性。
3.早期的转体工程中滑道钢板不做防腐处理或者滑道钢板镀铬处理。滑道钢板如不做处理，经过长时间的露天存放极易锈蚀，增大表面粗糙程度，增大转体的摩擦系数；钢板镀铬处理成本较高，且受近年来环保影响已很难找到电镀厂家，另外镀铬层在运输、安装和存储时都要特意保护，镀铬层极易被磕碰脱落，镀层脱落后底层钢板发生锈蚀并进一步引起相邻区域的镀层脱落，同样会影响转体的摩擦系数。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，采用不锈钢镜面板作为滑道的支撑面板，大大降低转体转动时的滑动摩阻系数。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，包括有滑道、球铰和多个撑脚，所述的滑道为环形结构，球铰设置于滑道内圈且位于滑道内圈的圆心位置，所述的滑道顶端的支撑面上铺设固定有环形结构的不锈钢镜面板，所述的球铰包括有下球铰骨架、下球型转动铰支座、上球型转动铰支座和定位销，下球型转动铰支座固定于下球铰骨架的顶端，定位销的下部固定于下球型转动铰支座的中心位置，所述的下球型转动铰支座的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板上铺设布满有黄油四氟粉，上球型转动铰支座设置于下球型转动铰支座的半球形凹槽内且套装于定位销的上部，多个撑脚固定于转盘结构内且转动过程中多个撑脚在不锈钢镜面板上随转盘结构进行转动。
7.所述的滑道为八节段组合式调平滑道，是由八个节段组合形成环形结构，每个节段的滑道骨架和滑道钢板之间均设置有调平装置，所述的不锈钢镜面板铺设焊接于滑道钢板上。
8.所述的环形结构的不锈钢镜面板是由十六片不锈钢镜面板拼接而成，即每个节段的滑道上均铺设焊接有两片不锈钢镜面板，每片不锈钢镜面板的厚度均为2mm。
9.所述的撑脚为钢管砼撑脚。
10.本实用新型的优点：
11.本实用新型采用不锈钢镜面板作为滑道的支撑面板，不锈钢镜面板防腐效果显著，且大大降低转体转动时脚撑与滑道之间的滑动摩阻系数；本实用新型只需要在原有滑道结构上铺设焊接不锈钢镜面板即可，安装简单，连接后结构稳定；本实用新型在下球型转动铰支座的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板上铺设布满有黄油四氟粉，有效减少球铰转动摩阻，进一步降低转体转动的摩阻力。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.见图1，一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，包括有滑道1、球铰和八个钢管砼撑脚8，滑道1为环形结构，球铰设置于滑道1内圈且位于滑道1内圈的圆心位置，滑道1顶端的支撑面上铺设固定有环形结构的不锈钢镜面板2，球铰包括有下球铰骨架3、下球型转动铰支座4、上球型转动铰支座5和定位销6，下球型转动铰支座4固定于下球铰骨架3的顶端，定位销6的下部固定于下球型转动铰支座5的中心位置，下球型转动铰支座4的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板7，聚四氟乙烯板7上铺设布满有黄油四氟粉，上球型转动铰支座5设置于下球型转动铰支座4的半球形凹槽内且套装于定位销6的上部，八个钢管砼撑脚8固定于转盘结构内且转动过程中八个钢管砼撑脚8在不锈钢镜面板2上随转盘结构进行转动。
15.其中，滑道1为八节段组合式调平滑道，是由八个节段组合形成环形结构，每个节段的滑道骨架和滑道钢板之间均设置有调平装置，不锈钢镜面板2铺设焊接于滑道钢板上；环形结构的不锈钢镜面板2是由十六片不锈钢镜面板拼接而成，即每个节段的滑道1上均铺设焊接有两片不锈钢镜面板，每片不锈钢镜面板的厚度均为2mm。
16.其中，八个钢管砼撑脚8以球铰为中心均匀分布在滑道1的不锈钢镜面板2上，相邻钢管砼撑脚8之间的夹角为45
°
，钢管砼撑脚8里面浇筑c55微膨胀环氧混凝土。钢管砼撑脚8与不锈钢镜面板2之间堆2cm的实心砂并设置支垫钢楔子，防止出现转体及以上部位施工时因钢管砼撑脚8受压过大而下沉贴住滑道不锈钢镜面板2的情况。
17.转体临时支撑时，八个钢管砼撑脚8之间均匀布设8组砂箱，砂箱由上、下2个桶组成，高度为125cm，上、下桶均装满石英砂，上桶直接坐在下桶上，转体前释放下桶里面的砂量达到拆除砂箱的目的。砂箱与钢管砼撑脚8共同起到临时支撑的作用，转体前拆除砂箱、清除钢管砼撑脚8以下的钢楔子及实心砂，保证钢管砼撑脚8在转体过程中能够起到防倾覆的作用。
18.未设置不锈钢镜面板2的原有桥梁转体结构，其所需转体计算参数为滑道静摩擦力为0.1，动摩擦力为0.06，启动所需最大牵引力为1400kn，转动过程最大牵引力为840kn；不锈钢镜面板2铺设后经计算对于原先设计所需转体计算参数为滑道静摩擦力为0.05，动摩擦力为0.02，启动所需最大牵引力为720kn，转动过程最大牵引力为295kn，大大减小了启动和转动牵引力，大大提高转体效率和平稳转动的质量控制要求。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，其特征在于：包括有滑道、球铰和多个撑脚，所述的滑道为环形结构，球铰设置于滑道内圈且位于滑道内圈的圆心位置，所述的滑道顶端的支撑面上铺设固定有环形结构的不锈钢镜面板，所述的球铰包括有下球铰骨架、下球型转动铰支座、上球型转动铰支座和定位销，下球型转动铰支座固定于下球铰骨架的顶端，定位销的下部固定于下球型转动铰支座的中心位置，所述的下球型转动铰支座的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板上铺设布满有黄油四氟粉，上球型转动铰支座设置于下球型转动铰支座的半球形凹槽内且套装于定位销的上部，多个撑脚固定于转盘结构内且转动过程中多个撑脚在不锈钢镜面板上随转盘结构进行转动。2.根据权利要求1所述的一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，其特征在于：所述的滑道为八节段组合式调平滑道，是由八个节段组合形成环形结构，每个节段的滑道骨架和滑道钢板之间均设置有调平装置，所述的不锈钢镜面板铺设焊接于滑道钢板上。3.根据权利要求2所述的一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，其特征在于：所述的环形结构的不锈钢镜面板是由十六片不锈钢镜面板拼接而成，即每个节段的滑道上均铺设焊接有两片不锈钢镜面板，每片不锈钢镜面板的厚度均为2mm。4.根据权利要求1所述的一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，其特征在于：所述的撑脚为钢管砼撑脚。
技术总结
本实用新型公开了一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，包括有滑道、球铰和多个撑脚，滑道为环形结构，球铰设置于滑道内圈且位于滑道内圈的圆心位置，滑道顶端的支撑面上铺设固定有环形结构的不锈钢镜面板，球铰包括有下球铰骨架、下球型转动铰支座、上球型转动铰支座和定位销，下球型转动铰支座的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板上铺设布满有黄油四氟粉，上球型转动铰支座设置于下球型转动铰支座的半球形凹槽内且套装于定位销的上部。本实用新型采用不锈钢镜面板作为滑道的支撑面板，并在球铰转动面上铺设黄油四氟粉，大大降低转体转动时的滑动摩阻系数。大大降低转体转动时的滑动摩阻系数。大大降低转体转动时的滑动摩阻系数。
技术研发人员：王安会 冉伟 潘文滕 汪宝玉 张磊 汪回归 徐龙军
受保护的技术使用者：中铁四局集团第一工程有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/2/8