1.本实用新型涉及交通防撞装置技术领域，具体为一种交通工程防撞装置。


背景技术：

2.交通的主要功能即为运输，是商品交换的先决条件，是促进社会发展和经济发展的重要工具，而保证道路交通安全就是在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的根本所在，现有的交通防撞装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.专利文件cn213114446u提出的一种交通运输用防撞装置，包括底座、防撞板、固定桩和安装件，所述底座顶端两侧均开设有用于安装防撞板的安装槽，所述防撞板相对平行设有两组，所述底座顶端固定安装有固定桩，所述固定桩相对平行设有两组，两组所述固定桩之间固定安装有连接件，所述固定桩位于两组所述防撞板之间；所述防撞板、固定桩顶端共同连接有安装件，所述防撞板远离固定桩的一侧通过弹簧连接有缓冲板，所述缓冲板与防撞板相对平行设置，所述缓冲板远离防撞板的一侧分别设有缓冲条、反光条，所述底座为混凝土一体浇注，所述底座内分别设有加强筋、螺栓。该交通运输用防撞装置，设计合理，操作方便，具有警示性强的优点。
4.而在部分交通路段，需要可以防止多种方向撞击的防撞装置，而目前的防撞装置还不具有能够灵活接受多种方向撞击的结构，且无法在受撞击时，将撞击进行合理缓冲和减速的问题，此外，一部分防撞装置在受撞击后，可能会发生滑移而偏移原先位置，从而失去防撞目的，因此亟需一种交通工程防撞装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括竖直固定安装在地面上的定位柱，所述定位柱外侧滑动套接有基座且通过固定机构与基座固定连接，所述基座转动套接有套筒，所述套筒外壁通过上下两组对称设置的缓冲机构活动连接有多个圆周对称设置的缓冲块。
7.优选的，所述定位柱下端固定连接有水平设置的圆板，所述圆板下端同轴固定连接有竖直设置的钻头，所述圆板下表面与地面接触设置，所述钻头钻入地下设置。
8.优选的，所述固定机构包括定位柱上端设有的螺栓头，所述螺栓头上螺纹套接有压环，所述压环下表面压实贴合在基座上表面设置。
9.优选的，所述缓冲机构包括套筒外壁固定连接有的多个圆周对称设置的旋座，所述旋座远离套筒的一端转动连接有滑杆，所述滑杆远离旋座的一端固定连接有滑块。
10.优选的，所述缓冲块内设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块远离滑杆的一端与滑槽内壁之间固定连接有第一弹簧。
11.优选的，所述缓冲块设置为扇环形，多个所述缓冲块之间通过多个圆周对称设置的第二弹簧固定连接。
12.优选的，所述缓冲块远离套筒的一端侧壁固定连接有橡胶垫，相邻两个所述缓冲块上固定连接的橡胶垫之间通过松紧布带固定连接
13.优选的，所述橡胶垫远离缓冲块的一端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱表面涂黄色警示色设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该交通工程防撞装置通过设置分离式安装的定位柱与基座，可先将定位柱固定在目标地面上后，再将基座与定位柱之间固定安装，方便了该防撞装置的安装拆卸，且基座与地面连接稳定，不易受撞击而发生滑移，提高装置安全性，同时，通过设置可转动的套筒，并利用缓冲机构与圆周对称设置的缓冲块连接，使得该防撞装置可以承受任意方向的冲击，再通过第二弹簧将多个缓冲块之间相连，使得该防撞装置在某一方向收到冲击时，可将冲击力引导并分布到每块缓冲块上，缓冲效果更好。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
19.图中：1、定位柱；2、基座；3、套筒；4、缓冲块；5、圆板；6、钻头；7、螺栓头；8、压环；9、旋座；10、滑杆；11、滑块；12、滑槽；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、橡胶垫；16、松紧布带；17、缓冲柱。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：
22.一种交通工程防撞装置，包括竖直固定安装在地面上的定位柱1，定位柱1下端固定连接有水平设置的圆板5，圆板5下端同轴固定连接有竖直设置的钻头6，圆板5下表面与地面接触设置，钻头6钻入地下设置，通过设置圆板5与钻头6，当将定位柱1安装在地面时，先在地面预钻孔，然后将钻头6竖直钻入钻孔内，钻头6与钻孔之间发生的转动会形成向下的进给，进而，钻头6带动圆板5与地面接触，此时，钻头6竖直钻入地面，圆板5与地面平行接触，使得定位柱1得以被垂直固定在地面，定位柱1外侧滑动套接有基座2且通过固定机构与基座2固定连接，基座2内设有通孔，基座2内设有的通孔的内直径与定位柱1的外直径相等，通过基座2内设有的通孔的内直径与定位柱1的外直径相等，使得基座2可滑动套设在定位柱1外侧，固定机构包括定位柱1上端设有的螺栓头7，螺栓头7上螺纹套接有压环8，压环8下表面压实贴合在基座2上表面设置，通过设置螺栓头7与压环8，当将基座2套设在固定于地面上的定位柱1上时，螺栓头7可向上伸出基座2上表面，然后将压环8套设在螺栓头7上并转
动，压环8就会在与螺栓头7之间发生的螺纹进给作用下向下移动，进一步的，压环8的外直径要大于基座2内设有的通孔的内直径，使得压环8可与基座2上表面贴合接触，并向下将基座2压实固定在地面。
23.基座2转动套接有套筒3，套筒3外壁通过上下两组对称设置的缓冲机构活动连接有多个圆周对称设置的缓冲块4，缓冲机构包括套筒3外壁固定连接有的多个圆周对称设置的旋座9，旋座9远离套筒3的一端转动连接有滑杆10，滑杆10远离旋座9的一端固定连接有滑块11，缓冲块4内设有与滑块11相匹配的滑槽12，滑块11与滑槽12滑动连接，滑块11远离滑杆10的一端与滑槽12内壁之间固定连接有第一弹簧13，通过设置套筒3与旋座9，使得缓冲块4可围绕基座2发生转动，可围绕旋座9发生摆动，从而使该缓冲装置可以承受与基座2中心方向相偏移的冲击，通过设置第一弹簧13，在不受外力的条件下，第一弹簧13向套筒3的方向保持推动矩形滑块11，使得缓冲块4在反作用力下保持远离套筒3，从而使缓冲块4与套筒3之间形成一定的缓冲距离。
24.缓冲块4设置为扇环形，多个缓冲块4之间通过多个圆周对称设置的第二弹簧14固定连接，通过设置第二弹簧14，在不受外力的条件下，第二弹簧14保持推动相邻的两个缓冲块4相互远离，且由于第二弹簧14规格相同，多个缓冲块4可保持圆周对称分布，进一步的，当某一缓冲块4收到冲击力时，也可通过挤压第二弹簧14，将冲击力分给其他缓冲块4一同抵抗，从而提高缓冲效果，缓冲块4远离套筒3的一端侧壁固定连接有橡胶垫15，相邻两个缓冲块4上固定连接的橡胶垫15之间通过松紧布带16固定连接，通过设置橡胶垫15，可对缓冲块4远离套筒3的外表面进行保护，进一步的，可通过发生弹性形变对撞击进行缓冲及减速，通过设置松紧布带16，使相邻的橡胶垫15之间弹性连接，契合相邻的缓冲块4之间通过第二弹簧14连接的作用，同时，保护装置内部零件不暴露在外，橡胶垫15远离缓冲块4的一端固定连接有缓冲柱17，缓冲柱17表面涂黄色警示色设置，通过设置涂黄色警示色的缓冲柱17，可在视觉上对驾驶员起到警示作用，预防撞击。
25.工作原理：当需要将该防撞装置安装到目标地面上时，先在目标地面上预钻孔，然后转动定位柱1，定位柱1带动钻头6钻入钻孔中，且在钻头6钻孔之间转动产生的进给作用下，带动圆板5与地面紧密接触，从而保证定位柱1与地面垂直，接着将基座2由定位柱1上端向下移动套在定位柱1外侧，且使基座2底部与地面接触，此时，螺栓头7伸出基座2上表面，然后，取出压环8套设在螺栓头7上并转动，压环8与螺栓头7之间发生螺纹进给作用而向下移动，最终，压环8向下压实基座2上表面，使基座2与定位柱1之间固定，完成该防撞装置的安装。
26.当需要该防撞装置对撞击进行缓冲时，先有撞击施加到缓冲柱17上，缓冲柱17可发生弹性形变而对撞击进行一级缓冲与减速，接着，缓冲柱17挤压并推动橡胶垫15，橡胶垫15也发生弹性形变而对撞击进行二级缓冲与减速，然后，橡胶垫15带动缓冲块4向靠近套筒3的方向移动，使得矩形滑块11与矩形滑槽12之间发生相对移动，第一弹簧13受矩形滑块11挤压而发生弹性形变，进而抵抗缓冲块4的移动，实现三级缓冲与减速，同时，缓冲块4会通过挤压第二弹簧14，而降受力分给其他缓冲块4，其他缓冲块4也相应受到第一弹簧13的缓冲作用，从而实现四级缓冲与减速。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。