1.本实用新型属于降噪技术领域，更具体地说，特别涉及道路与桥梁降噪音装置。
背景技术：
2.在道路和桥梁的两侧，通常设置有降噪音装置，进而使车辆发出的噪音可以被降低，避免噪音向外传播，避免噪音影响附近的居民。
3.现有的桥梁与道路降噪装置在使用的时候，降噪效果有限，效果较差，吸收噪音效果较差，无法控制噪音导向流通吸收，且长时间使用之后，容易出现滑动，进而容易出现坍塌，缺少固定机构，固定机构安装起来不够便捷。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供道路与桥梁降噪音装置，以解决现有的桥梁与道路降噪装置在使用的时候，降噪效果有限，效果较差，吸收噪音效果较差，无法控制噪音导向流通吸收，且长时间使用之后，容易出现滑动，进而容易出现坍塌，缺少固定机构，固定机构安装起来不够便捷的问题。
5.本实用新型道路与桥梁降噪音装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.道路与桥梁降噪音装置，包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的两侧设有均匀排列的固定孔，主体包括有：吸收件，吸收件的内端为楔形板状结构，吸收件的外端为圆形结构，吸收件为吸音棉材质；支撑件，所述支撑件为倒u形结构，支撑件的顶端插入在辅助槽的内部，支撑件共设有两个，两个支撑件分别安装在主体的两侧，支撑件包括有：加强杆，加强杆为u形结构，加强杆的内部夹角位置设有楔形块，加强杆共设有四个，每两个加强杆固定在一个支撑件的两侧。
7.可选的，所述主体还包括：固定槽，固定槽为u形结构，固定槽共设有两个，两个固定槽分别开设在主体的两端底部，每个固定槽的底部两端分别设有一个侧槽，侧槽为矩形结构；所述主体还包括：顶件，顶件为矩形结构，顶件的顶端为弯曲状结构，顶件的顶端两侧分别设有一个辅助槽，辅助槽为矩形结构；所述主体还包括：收集槽，收集槽为t形结构，收集槽的前端上下两侧为倾斜状结构，收集槽的内部上下两端为弧形结构，收集槽的内部中间位置设有分流件，分流件为三角形结构，收集槽均匀排列开设在主体的前端；所述主体还包括：消散槽，消散槽为圆形结构，消散槽的内侧设有开口，开口的两侧为倾斜状结构，消散槽开设在吸收件的内部。
8.可选的，所述支撑件还包括：辅助块，辅助块为三角形结构，辅助块共设有四个，四个辅助块分别设在两个支撑件的底部两侧；卡槽，卡槽为t形结构，卡槽的内部设有矩形槽，卡槽共设有八个，每四个卡槽分别设在一个支撑件的两侧；所述支撑件还包括：连接板，连接板为u形结构，连接板共设有两个，两个连接板分别设在两个支撑件的底部，连接板嵌入在固定槽的内部，每个连接板的两侧分别设有一个辅助板，辅助板为矩形结构，辅助板插入在侧槽的内部；所述支撑件还包括：嵌入板，嵌入板为矩形板状结构，嵌入板分别设在加强
杆的内侧上下两端，嵌入板嵌入在卡槽的内部，每个嵌入板的内部设有一个卡块，卡块为矩形结构，卡块的两侧为倾斜状结构，卡块的内部设有矩形槽，卡块为橡胶材质，卡块插入在卡槽的矩形槽内部。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.1、在本装置中，设置了收集槽，本装置在安装使用的时候，产生噪音时，噪音经过收集槽的外端汇聚收集，使噪音可以进入到收集槽的内部，然后噪音经过分流件分流，使噪音可以向收集槽的外端扩散，进而加长噪音流通时长，增加噪音消散时间，然后噪音进入到消散槽的内部被阻挡，使噪音可以更好的与吸音棉材质的吸收件接触，进而使噪音可以被快速吸收消散，使本装置降噪效果更好；
11.2、在本装置中，设置了支撑件，主体在使用的时候，可以直接控制支撑件安装在主体的两侧，使支撑件的顶端可以嵌入到辅助槽的内部，使连接板可以嵌入到固定槽的内部，使辅助板可以嵌入到侧槽的内部，使支撑件可以稳固安装，使主体在遇到晃动的时候，可以将力量传递给支撑件，使支撑件可以辅助固定主体，加强主体，使主体可以更加稳固，若是支撑件也出现晃动之后，可以控制加强杆安装连接，使嵌入板以及卡块可以嵌入到卡槽的内部，进而加强固定效果。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体结构示意图。
13.图2是本实用新型的分解立体结构示意图。
14.图3是本实用新型的分解仰视及局部放大结构示意图。
15.图4是本实用新型的局部截面立体结构示意图。
16.图5是本实用新型由图4引出的a部局部放大结构示意图。
17.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
18.1、主体；101、固定槽；102、侧槽；103、顶件；104、辅助槽；105、收集槽；106、分流件；107、吸收件；108、消散槽；
19.2、支撑件；201、辅助块；202、卡槽；203、连接板；204、辅助板；205、加强杆；206、嵌入板；207、卡块。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.如附图1至附图5所示：
25.本实用新型提供道路与桥梁降噪音装置，包括主体1；主体1为矩形结构，主体1的两侧设有均匀排列的固定孔，使主体1可以安装在道路和桥梁两侧，主体1包括有：吸收件107，吸收件107的内端为楔形板状结构，可以使噪音导向通过，吸收件107的外端为圆形结构，可以与收集槽105内部契合，避免产生空隙，避免产生回音，吸收件107为吸音棉材质，可以有效的将噪音吸收，进而使噪音可以消散；支撑件2，支撑件2为倒u形结构，支撑件2的顶端插入在辅助槽104的内部，使支撑件2可以便捷安装使用，支撑件2共设有两个，两个支撑件2分别安装在主体1的两侧，支撑件2包括有：加强杆205，加强杆205为u形结构，加强杆205的内部夹角位置设有楔形块，可以使加强杆205更加坚固，加强杆205共设有四个，每两个加强杆205固定在一个支撑件2的两侧。
26.其中，主体1还包括：固定槽101，固定槽101为u形结构，固定槽101共设有两个，两个固定槽101分别开设在主体1的两端底部，用来嵌入安装连接板203，进而固定支撑件2，每个固定槽101的底部两端分别设有一个侧槽102，用来嵌入安装辅助板204，侧槽102为矩形结构；主体1还包括：顶件103，顶件103为矩形结构，顶件103的顶端为弯曲状结构，用来直接挡住噪音，顶件103的顶端两侧分别设有一个辅助槽104，辅助槽104为矩形结构，用来嵌入安装支撑件2的顶端，使支撑件2可以快速安装使用；主体1还包括：收集槽105，收集槽105为t形结构，收集槽105的前端上下两侧为倾斜状结构，可以使噪音导向进入收集，收集槽105的内部上下两端为弧形结构，使噪音可以回转，收集槽105的内部中间位置设有分流件106，分流件106为三角形结构，收集槽105均匀排列开设在主体1的前端，使噪音可以分流通过；主体1还包括：消散槽108，消散槽108为圆形结构，消散槽108的内侧设有开口，开口的两侧为倾斜状结构，消散槽108开设在吸收件107的内部，使噪音进入之后，可以被阻挡，进而使噪音可以充分的与吸收件107接触，进而使噪音可以快速消散。
27.其中，支撑件2还包括：辅助块201，辅助块201为三角形结构，辅助块201共设有四个，四个辅助块201分别设在两个支撑件2的底部两侧，可以加强支撑件2的强度，使支撑效果更好；卡槽202，卡槽202为t形结构，用来嵌入加强杆205内端以及嵌入板206，卡槽202的内部设有矩形槽，用来嵌入卡块207，使加强杆205安装之后，不会横向移动脱离，卡槽202共设有八个，每四个卡槽202分别设在一个支撑件2的两侧；支撑件2还包括：连接板203，连接板203为u形结构，连接板203共设有两个，两个连接板203分别设在两个支撑件2的底部，可以将支撑件2的底部稳固固定，连接板203嵌入在固定槽101的内部，每个连接板203的两侧分别设有一个辅助板204，辅助板204为矩形结构，辅助板204插入在侧槽102的内部，可以辅助安装支撑件2；支撑件2还包括：嵌入板206，嵌入板206为矩形板状结构，嵌入板206分别设在加强杆205的内侧上下两端，嵌入板206嵌入在卡槽202的内部，可以带动加强杆205快速连接安装，每个嵌入板206的内部设有一个卡块207，卡块207为矩形结构，卡块207的两侧为倾斜状结构，可以便捷进入到卡槽202的内部，卡块207的内部设有矩形槽，使卡块207可以被压缩变形，进而快速插入到卡槽202的矩形槽内部，卡块207为橡胶材质，使卡块207可以具备弹性，卡块207插入在卡槽202的矩形槽内部。
28.使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制支撑件2与主体1连接，使支撑件2可以安装在主体1的两端，先控制支撑件2的顶端嵌入在辅助槽104的内部，然后控制连接板203嵌入到固定槽101的内部，使辅助板204可以嵌入到侧槽102的内部，进而使支撑件2可以稳固安装使用，然后控制主体1固定在需要使用的时候，当产生噪音的时候，噪音可以进入到收集槽105的内部，使噪音可以先被分流件106分流，使噪音可以在收集槽105的内部向外扩散，然后噪音进入到消散槽108的内部，使噪音无法流通，使噪音可以与吸收件107接触，使吸收件107可以吸收噪音，进而加强降噪效果，当主体1长时间使用之后，支撑件2可以处于主体1的两侧加强固定效果，使主体1不会出现晃动，若是支撑件2跟随主体1产生晃动的时候，可以安装加强杆205，使嵌入板206以及卡块207可以嵌入到卡槽202的内部，使加强杆205可以安装，进而加强支撑件2的固定效果，使支撑件2可以辅助固定主体1。
29.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。