1.本实用新型涉及一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置，属于混凝土路面预制拼装快速修复技术领域。
背景技术：
2.在经济高速发展的今天，由于修复破损路面而造成长时间的交通拥堵已经不允许出现。传统修复方式虽工艺简单，但需要长时间封闭车道，且养生时间长、施工周期长，严重影响交通和经济发展。混凝土路面预制拼装快速修复技术，尤其是针对路面受到破坏需要在尽量短的时间内修复的混凝土道路，停车场，或者机场路面，可以在几个小时内实现开放交通。采用混凝土路面预制拼装快速修复技术修复路面时，必须要经历预制板的吊装运输、调平以及预制板底的注浆工作环节。其中预制板的调平与预制板底的注浆工作质量极大影响路面的使用寿命。通常，工厂在生产预制混凝土板时，分别将吊装环、调平装置以及注浆管三种不同的装备浇筑在预制板里。在施工时，先通过吊装环来完成预制板的吊装运输工作，然后通过预留在板内的调平装置在施工现场对混凝土预制板进行调平，最后通过预留的注浆管对预制板底进行注浆，防止路面发生脱空现象。
3.近年来，有一些科研人员和现场工作人员研发了一种集吊装、调平以及注浆三个功能为一体的装置，这给混凝土路面预制拼装快速修复工作提供了很大的便利，但同时此类装置也存在着一些明显的不足之处。例如，采用现有的集吊装、调平以及注浆三个功能为一体的装置进行施工时，由于此类装置的调平螺丝与底部的支座固定联接为一体，转动调平螺丝进行调平时会带动支座一同旋转。这样，在混凝土板的重力作用下，转动中的支座会对路面基层产生破坏作用，造成装置的沉陷，极大影响了装置的调节效果，甚至装置陷入路面基层会把注浆孔堵住。并且，施工人员在使用此类装置对混凝土预制板调平时，转动调平螺丝时受到的阻力很大，其中有很大一部分阻力是由支座传递给调平螺丝的，造成施工人员的劳动强度很大。此外，现有装置将注浆孔道设置于支座上，注浆孔会被路面基层堵住，严重影响装置的注浆效果。并且现有装置的注浆孔道结构设计的不合理，造成注浆速度偏小，给施工带来不便。
技术实现要素：
4.(1)技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置，以解决上述背景技术中提出的利用现有装置进行施工时，装置的调平效果不佳和注浆结构设计不合理的问题，同时本实用新型在一定程度上降低了施工人员的劳动强度。
6.(2)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置，其特征在于：装置主要由吊环、圆柱筒、扳手作用位置孔、加固钢筋、注浆孔道、调平螺丝、出料口、钢珠、支座以及
斜舌所组成，所述的圆柱筒的顶端设置有可拆卸的吊环，圆柱筒的外侧焊接有加固钢筋，圆柱筒的底部通过螺纹联接有调平螺丝，所述的调平螺丝的顶端设置有呈正六边形的扳手作用位置孔，调平螺丝的内部设有注浆孔道，调平螺丝的下部开设有出料口，调平螺丝的底端内部设置有斜舌，调平螺丝的下端设置有圆形环道，所述的环道内设置有钢珠，所述的调平螺丝的底端套接有支座，所述的支座的上部设置有圆形环道，支座的内侧开设有圆环状卡槽。
9.其中，斜舌的数量为4个，呈圆周阵列分布，其端部设有弹簧。
10.进一步的，本装置通过调平螺丝底部的斜舌将支座卡住，防止支座从调平螺丝上脱落，并且圆环状卡槽的设置可以允许支座与调平螺丝之间发生相对转动。
11.其中，所述的吊环结构的下端外侧设有螺纹，吊环与圆柱筒之间通过螺纹相联接。
12.其中，所述的注浆孔道与出料口相互联通。
13.其中，所述的钢珠由调平螺丝与支座的上下两个环道共同包裹，钢珠的数量若干，呈圆周阵列分布，并且转动调平螺丝时会使钢珠沿环道一同滚动。
14.其中，所述的出料口横向贯穿调平螺丝。
15.进一步的，由于圆柱筒与调平螺丝之间采用螺纹联接，转动调平螺丝的过程中会引起圆柱筒与混凝土预制板一同升降，以此达到调平的目的。
16.(3)有益效果
17.现有装置的调平螺丝与支座之间为固接，而本装置将调平螺丝与支座之间设置为活动套接，且在两者之间设置了可以沿环道滚动的钢珠，这样在进行调平时，转动调平螺丝不会带动支座转动，从而避免了支座对路面基层的磨损破坏，装置不会发生很大的沉陷，改善了装置的调平效果。并且钢珠的设置可以很大程度上减小支座传递给调平螺丝的阻力，降低了施工人员的劳动强度。此外，现有装置的注浆孔道结构设置的不合理，注浆孔道过于狭窄而影响注浆速度，或者将注浆孔设置于支座上，这样路面基层会将注浆孔堵住。而本装置通过优化注浆孔道结构，合理设置出料口的位置，避免了上述问题的出现，从而提升了注浆效果。
附图说明
18.图1为本实用新型所提出的一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置的剖面图；
19.图2为本实用新型所提出的一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置的立面图；
20.图3为构件5的剖面结构详图。
21.图中：吊环1、圆柱筒2、扳手作用位置孔3、加固钢筋4、调平螺丝5、注浆孔道6、出料口7、钢珠8、支座9、斜舌10以及混凝土预制板a。
具体实施方式
22.下面结合附图对该实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明文字能够予以实施。
23.参照图1-3，一种用于预制式混凝土路面的吊装调平注浆一体化装置，其特征在
于：装置主要由吊环1、圆柱筒2、扳手作用位置孔3、加固钢筋4、调平螺丝5、注浆孔道6、出料口7、钢珠8、支座9以及斜舌10所组成，所述的圆柱筒2的顶端设置有可拆卸的吊环1，圆柱筒2的外侧焊接有加固钢筋4，圆柱筒2的底部通过螺纹联接有调平螺丝5，所述的调平螺丝5的顶端设置有呈正六边形的扳手作用位置孔3，调平螺丝5的内部设有注浆孔道6，调平螺丝5的底端内部设置有斜舌10，调平螺丝5的下部开设有出料口7，调平螺丝5的下端设置有环道，所述的环道内设置有钢珠8，所述的调平螺丝5的底端套接有支座9，所述的支座9的上部设置有圆形环道，支座9的内侧开设有圆环状卡槽。
24.所述的斜舌10的数量为4个，呈圆周阵列分布，其端部设有弹簧。
25.进一步的，本装置通过调平螺丝5底部的斜舌10将支座卡住，防止支座9从调平螺丝5上脱落，并且圆环状卡槽的设置可以允许支座9与调平螺丝5之间发生相对转动。
26.所述的吊环1结构的下端外侧设有螺纹，吊环1与圆柱筒2通过螺纹相联接。
27.所述的注浆孔道6与出料口7相互联通。
28.所述的钢珠8由调平螺丝5与支座9的上下两个环道共同包裹，钢珠8的数量若干，呈圆周阵列分布，并且转动调平螺丝5时会使钢珠8沿环道一同滚动。
29.所述的出料口7横向贯穿调平螺丝5。
30.所述的支座9与出料口7均为圆形。
31.进一步的，本装置的所有组成构件均由金属制得。本实用新型在使用过程中，由于圆柱筒2与调平螺丝5之间采用螺纹联接，转动调平螺丝5的过程中会引起混凝土预制板a与圆柱筒2一同升降，以此达到对混凝土板a调平的目的。并且，转动调平螺丝5时不会带动支座9的转动。
32.采用上述技术方案，本装置在施工时的工作流程如下：
33.根据设计要求，每块混凝土预制板a内需要预留四个一体化装置。将本装置的加固钢筋4与预制混凝土板a内的钢筋焊接在一起，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计强度后，通过本装置的吊环1完成预制混凝土板的吊装运输工作。吊装运输完毕后拆除本装置的吊环1，将扳手插入扳手作用位置孔3内转动调平螺丝5，对预制混凝土板a进行调平，调平完成后通过本装置的注浆孔道6对混凝土预制板a的底部进行注浆。
34.以上所述，尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书中所列运用，此仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围并不局限于本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型技术方案及构思原理加以等同替换或者改变，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之类。