1.本实用新型涉及道路桥梁领域，特别是涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术：
2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段。高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。
3.随着道路的长时间使用，以及部分地面下沉，造成路面出现较大的裂缝，需要对裂缝进行加固，防止长时间的使用造成裂缝增大，影响道路桥梁的使用，传统通过螺杆钢板加固的方式，螺杆与路面的受力点较为单一，造成螺杆与路面连接处破损，进而影响加固的效果，且传统的固定放置，对不同的宽度裂缝进行加固时，不便于调节收紧。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固装置，便于收紧，提高加固的效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面，所述路面两侧竖向均开设有固定槽，所述路面相对一侧均开设有螺杆槽，所述固定槽、螺杆槽上方均为开口结构，两个所述固定槽内部均设置有与其相适配的卡板，两个所述卡板靠近螺杆槽一侧均设置有螺杆，且所述螺杆与螺杆槽相适配，两个所述螺杆连接处螺纹连接有螺管，所述螺管中心开设有插孔，所述螺杆安装有卡板上边缘处。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡板上表面均设置有加强板，所述加强板远离卡板一侧开设有若干螺孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路面上表面开设有与加强板相适配的凹槽，所述加强板与路面连接有若干化学螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺管设置有两组及以上。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡板相对一侧设置有若干第一锥形头。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述加强板下表面靠近螺孔两侧设置有若干第二锥形头。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过设置的卡板，在使用时，预先在路面开封的两侧，竖向开设有与裂缝平行的固定槽，同时开设有若干个垂直于固定槽的螺杆槽，此时，将卡板卡入到固定槽的内部，螺杆卡入螺杆槽的内部，随后通过杆件插入到插孔的内部，顺时针转动螺管，使得螺杆向螺管的内部旋转，进而将两侧的路面开缝处进行收紧，同时通过卡板与固定槽的接触，增加了两侧的接触面积，防止受力点较为单一造成的连接处破损，与此同时，螺杆置于卡板的上表面
边缘处，提高了底部卡入固定槽内部的面积，提高固定效果，整体结构简单，便于收紧，同时提高了接触面积，提高加固的效果。
13.2、通过设置的加强板，通过卡板边缘处设置的加强板，并通过其表面开设的螺孔，预先在路面开设孔洞，随后向其内部加入化学螺栓，通过加强板与卡板之间的配合，提高加固装置对路面的抓地效果，进而提高了对裂缝的加固效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
16.图3为本实用新型的局部结构示意图；
17.图4为本实用新型的加强板仰视结构示意图。
18.其中：1、路面；2、固定槽；3、螺杆槽；4、凹槽；5、化学螺栓；6、卡板；7、螺杆；8、螺管；9、插孔；10、加强板；11、螺孔；12、第一锥形头；13、第二锥形头。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1-4所示，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面1，路面1两侧竖向均开设有固定槽2，路面1相对一侧均开设有螺杆槽3，固定槽2、螺杆槽3上方均为开口结构，两个固定槽2内部均设置有与其相适配的卡板6，两个卡板6靠近螺杆槽3一侧均设置有螺杆7，且螺杆7与螺杆槽3相适配，两个螺杆7连接处螺纹连接有螺管8，螺管8中心开设有插孔9，螺杆7安装有卡板6上边缘处。
22.在使用时，预先在路面1开封的两侧，竖向开设有与裂缝平行的固定槽2，同时开设有若干个垂直于固定槽2的螺杆槽3，此时，将卡板6卡入到固定槽2的内部，螺杆7卡入螺杆槽3的内部，随后通过杆件插入到插孔9的内部，顺时针转动螺管8，使得螺杆7向螺管8的内部旋转，进而将两侧的路面1开缝处进行收紧，同时通过卡板6与固定槽2的接触，增加了两侧的接触面积，防止受力点较为单一造成的连接处破损，与此同时，螺杆7置于卡板6的上表面边缘处，提高了底部卡入固定槽2内部的面积，提高固定效果，整体结构简单，便于收紧，同时提高了接触面积，提高加固的效果。
23.在其他实施例中，两个卡板6上表面均设置有加强板10，加强板10远离卡板6一侧开设有若干螺孔11。
24.通过卡板6边缘处设置的加强板10，并通过其表面开设的螺孔11，预先在路面1开设孔洞，随后向其内部加入化学螺栓5，通过加强板10与卡板6之间的配合，提高加固装置对路面1的抓地效果，进而提高了对裂缝的加固效果。
25.在其他实施例中，路面1上表面开设有与加强板10相适配的凹槽4，加强板10与路面1连接有若干化学螺栓5，加强板10卡入凹槽4的内部，使得路面1整体为平整结构，不影响车辆及行人的通行，同时通过化学螺栓5对其进行固定。
26.在其他实施例中，螺管8设置有两组及以上，提高卡板6的固定强度。
27.在其他实施例中，两个卡板6相对一侧设置有若干第一锥形头12，提高卡板6与固定槽2的抓力。
28.在其他实施例中，两个加强板10下表面靠近螺孔11两侧设置有若干第二锥形头13，提高加强板10与路面1的抓力。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。