1.本实用新型属于市政道路改造技术领域，具体涉及一种市政道路改造用破损修复灌封装置。
背景技术：
2.目前，一部分市政道路采用混凝土制成，由于长期供车辆行走，加之雨水冲刷，道路的混凝土面出现坑槽，严重影响道路美观性和在其上面行驶的质量，因此需要维护人员进行混凝土灌封，目前对道路面上灌封操作过程中，先在坑槽内洒水，保障混凝土对坑槽内壁的粘附性，用泥刀铲入混凝土，分多次填入坑槽，用小型振捣器震实混凝土，最后通过刮杠将混凝土刮平，存在的不足之处是：操作过程中，需要多次填补混凝土，完成后还需要借助刮杠刮平混凝土，操作不太方便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种市政道路改造用破损修复灌封装置，以解决现有技术中存在的灌封操作不太方便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路改造用破损修复灌封装置，包括挡框，所述挡框的边侧连接有连接板，所述连接板上设置有调高结构且调高结构上设置有滚轮座，所述挡框内设置有至少两块限位板，所述限位板的两侧设置有可增加限位板移动阻力的增阻装置。
5.优选的，所述挡框的底部设有刮平刃。
6.优选的，所述调高结构包括连接在滚轮座顶部并贯穿连接板的螺柱，螺柱上套设有支撑簧且支撑簧位于滚轮座和连接板之间，螺柱的一端螺接有螺母。
7.优选的，所述调高结构还包括连接在滚轮座上的滑杆且滑杆贯穿连接板。
8.优选的，所述增阻装置包括连接在限位板两侧的滑块，滑块贯穿设置在挡框两侧的滑口，滑块上连接有连接柱，连接柱上套设有抵压环且抵压环压紧挡框，连接柱上还套设有弹簧且连接柱的一端连接有连接板。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型中，采用限位板限制混凝土覆盖面积，可通过挡框底部将混凝土面刮平，无需多次填补以及借助刮杠刮平混凝土，操作更加方便，解决了灌封操作不太方便的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视示意图；
12.图2为图1的局部剖切示意图；
13.图3为图1的俯视示意图。
14.图中：1挡框、2连接板、3螺柱、4滚轮座、5支撑簧、6螺母、7滑杆、8限位板、9滑块、10
滑口、11连接柱、12抵压环、13弹簧、14连接板、101刮平刃。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.图1、图2和图3，一种市政道路改造用破损修复灌封装置，包括挡框1，挡框1为方形框，挡框1的底部四侧设有刮平刃101，刮平刃101的设置，使得挡框1底部对混凝土面刮平更加细腻，挡框1的四侧焊接有连接板2，调高结构包括焊接在滚轮座4顶部中心位置并贯穿连接板2上设有的圆孔的螺柱3，螺柱3上套设有支撑簧5且支撑簧5位于滚轮座4和连接板2之间，支撑簧5为压缩回弹型，支撑簧5的初始压缩回弹力满足在弹性支撑挡框1时，不会被压缩，螺柱3的上端螺接有螺母6，通过旋转螺母6，改变支撑簧5压缩量，并且调节了挡框1距离地面的高度，调高结构还包括焊接在滚轮座4上的滑杆7且滑杆7滑动贯穿连接板2上设有的穿孔，通过滑杆7贯穿设置于连接板2上，限制滚轮座4主体旋转，通过四侧的滚轮座4的设置，便于在道路上移动该灌封装置。
17.图1、图2和图3，挡框1内滑动设置有两块限位板8，限位板8的下端与挡框1的下端在同一横向水平面上，限位板8的左右两侧设置有可增加限位板8移动阻力的增阻装置，增阻装置包括焊接在限位板8左右两侧的滑块9，滑块9为方形块结构，滑块9滑动贯穿设置在挡框1左右两侧的滑口10，滑口10为方条形口，滑口10的前后长度与挡框1内壁前后长度相同，通过两侧的滑块9与滑口10的配合，限制限位板8在挡框1内前后翻转，滑块9上焊接有连接柱11，连接柱11上套设有抵压环12，连接柱11上还套设有弹簧13，弹簧13为压缩回弹型，此时弹簧13为压缩状态，压缩回弹力为30牛顿，连接柱11的一端连接有连接板14，通过弹簧13的弹性支撑，使得抵压环12压紧在挡框1上，增加限位板8前后移动阻力，在坑槽内灌封混凝土时，可从限位板8之间灌入混凝土。
18.本实施例的工作原理如下：需要长时间移动该灌封装置时，先旋松螺母6，通过支撑簧5的弹性支撑，使得挡框1下端脱离地面，减少地面对挡框1底部的摩擦，推动该灌封装置至坑槽处，先在坑槽内洒水，旋紧螺母6，使得挡框1向下移动，直至挡框1下端接触道路面，前后推移限位板8，使得限位板8保持靠近坑槽边侧，从而降低混凝土浇入后的多余覆盖面积，通过弹簧13的弹性支撑，使得抵压环12压紧在挡框1上，增加限位板8前后移动阻力，从而限制限位板8在灌入混凝土过程中前后移动，向挡框1内的限位板8之间灌入混凝土，混凝土填入坑槽中，直至混凝土覆盖坑槽，向坑槽内加入小型振捣器震实混凝土，震实完成后，横向推移该灌封装置，通过挡框1底部可将混凝土面刮平，来回移动几次，即可让灌封处混凝土面达到良好的外观面，刮平刃101的设置，使得挡框1底部对混凝土面刮平更加细腻，并且多余的混凝土也存留在挡框1内，可从挡框1内通过泥刀铲走即可，无需多次填补以及借助刮杠刮平混凝土，操作更加方便。
19.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种市政道路改造用破损修复灌封装置，其特征在于：包括挡框(1)，所述挡框(1)的边侧连接有连接板(2)，所述连接板(2)上设置有调高结构，且调高结构包括滚轮座(4)，所述挡框(1)内设置有至少两块限位板(8)，所述限位板(8)的两侧设置有可增加限位板(8)移动阻力的增阻装置。2.根据权利要求1所述的一种市政道路改造用破损修复灌封装置，其特征在于：所述挡框(1)的底部设有刮平刃(101)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路改造用破损修复灌封装置，其特征在于：所述调高结构还包括连接在滚轮座(4)顶部并贯穿连接板(2)的螺柱(3)，所述螺柱(3)上套设有支撑簧(5)，且支撑簧(5)位于滚轮座(4)和连接板(2)之间，所述螺柱(3)的一端螺接有螺母(6)。4.根据权利要求3所述的一种市政道路改造用破损修复灌封装置，其特征在于：所述调高结构还包括连接在滚轮座(4)上的滑杆(7)，且滑杆(7)贯穿连接板(2)。5.根据权利要求1所述的一种市政道路改造用破损修复灌封装置，其特征在于：所述增阻装置包括连接在限位板(8)两侧的滑块(9)，所述滑块(9)贯穿设置在挡框(1)两侧的滑口(10)，所述滑块(9)上连接有连接柱(11)，所述连接柱(11)上套设有抵压环(12)，且抵压环(12)压紧挡框(1)，所述连接柱(11)上还套设有弹簧(13)，且连接柱(11)的一端连接有连接板(14)。
技术总结
本实用新型公开了一种市政道路改造用破损修复灌封装置，包括挡框，挡框的边侧连接有连接板，连接板上设置有调高结构且调高结构上设置有滚轮座，挡框内设置有至少两块限位板，限位板的两侧设置有可增加限位板移动阻力的增阻装置，调高结构包括连接在滚轮座顶部并贯穿连接板的螺柱，螺柱上套设有支撑簧且支撑簧位于滚轮座和连接板之间，螺柱的一端螺接有螺母，增阻装置包括连接在限位板两侧的滑块，滑块贯穿设置在挡框两侧的滑口，滑块上连接有连接柱。采用限位板限制混凝土覆盖面积，可通过挡框底部将混凝土面刮平，无需多次填补以及借助刮杠刮平混凝土，操作更加方便。操作更加方便。操作更加方便。
技术研发人员：王骞
受保护的技术使用者：王骞
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2022/2/7