1.本实用新型涉及建筑结构领域，具体为一种建筑梁体加固钢结构。
背景技术：
2.随着我国经济的迅速发展，交通运输量大量增长，快速、重载车辆对公路提供安全行驶的要求也越来越高。桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承重能力和通行能力是贯通全线的关键，因此，需要加强对现有桥梁进行调查研究、试验检测及荷载试验，分析损坏原因，采取相应的加固及改建措施，确保道路交通正常运行。提高桥梁承载力的加固：现在的桥梁是在不同的时期，按不同的技术标准修建的。随着经济的发展和技术进步，公路上行驶车辆的载重量和速度都大大提高，按旧的技术标准建造的桥梁很可能承载能力偏低，需要进行提高桥梁承载力的加固。本实用新型针对上述情况，提供了一种建筑梁体加固结构。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种建筑梁体加固钢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑梁体加固钢结构，包括立柱、梁体、u形钢条、梁体护板和齿形护板，所述立柱的侧边设置有梁体并固定连接，所述梁体的两侧设置有齿形护板并固定连接，每个所述齿形护板的两端分别与两个立柱的内侧面固定连接，齿形护板上下两边设置有若干根u形钢条，每个所述u形钢条上边的中部设置有梁体护板并滑动连接，u形钢条上下两边的末端设置有卡箍，所述卡箍与u形钢条上下两边末端的齿形对接，卡箍的末端设置挡块并滑动连接，挡块的底部设置有两个螺母，所述螺母与卡箍的末端螺纹连接。
5.优选的，所述梁体护板为网状钢制结构。
6.优选的，所述梁体护板的宽度为200mm。
7.优选的，两个所述u形钢条之间的安装间距不小于250mm。
8.优选的，所述齿形护板是由若干个齿形护板块拼接而成。
9.优选的，所述齿形护板块的两端设置有凸台，所述凸台的两侧设置有凹槽，齿形护板块的中部设置有开口，齿形护板块的两侧分别设置有定位块和定位凹槽，所述定位块可以与相邻齿形护板块的定位凹槽对接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种建筑梁体加固钢结构，对梁体进行加固，减少桥梁维护和损伤修复次数，减少铺装层裂缝、桥梁构件开裂等，保证行车安全。
附图说明
11.图1为本实用新型一种建筑梁体加固钢结构的主要结构示意图；
12.图2为本实用新型一种建筑梁体加固钢结构的侧面结构示意图；
13.图3为图2的a处局部放大图；
14.图4为本实用新型一种建筑梁体加固钢结构的齿形护板块结构示意图。
15.图中：1、立柱，2、梁体，3、u形钢条，4、梁体护板，5、卡箍，6、挡块，7、螺母，8、齿形护板，801、开口，802、凸台，803、凹槽，804、定位块，805、定位凹槽，806、齿形护板块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑梁体加固钢结构，包括立柱1、梁体2、u形钢条3、梁体护板4和齿形护板8，立柱1的侧边设置有梁体2并固定连接，立柱1起固定、支撑梁体2的作用，梁体2的两侧设置有齿形护板8并固定连接，齿形护板8用来加固梁体2的两侧，每个齿形护板8的两端分别与两个立柱1的内侧面固定连接，立柱1起固定齿形护板8的作用，齿形护板8上下两边设置有若干根u形钢条3，每个u形钢条3上边的中部设置有梁体护板4并滑动连接，u形钢条3起固定梁体护板4的作用，u形钢条3上下两边的末端设置有卡箍5，卡箍5与u形钢条3上下两边末端的齿形对接，卡箍5与u形钢条3末端的齿形配合起限制u形钢条3滑动的作用，卡箍5的末端设置挡块6并滑动连接，挡块6可以锁紧卡箍，挡块6的底部设置有两个螺母7，螺母7与卡箍5的末端螺纹连接，螺母7与卡箍5末端的螺纹配合用来限制挡块6的滑动。梁体护板4为网状钢制结构，减轻梁体护板4的重量，避免u形钢条3产生变形。梁体护板4的宽度为200mm，控制单个梁体护板4的重量，防止u形钢条3产生变形。两个u形钢条3之间的安装间距不小于250mm，避免安装时两个相邻梁体护板4发生干涉。齿形护板8是由若干个齿形护板块806拼接而成，便于拆卸与安装。齿形护板块806的两端设置有凸台802，凸台802的两侧设置有凹槽803，凹槽803用来定位u形钢条3，齿形护板块806的中部设置有开口801，可以减轻齿形护板块806的重量，便于安装与拆卸，齿形护板块806的两侧分别设置有定位块804和定位凹槽805，定位块804可以与相邻齿形护板块806的定位凹槽805对接，便于两个相邻齿形护板块806之间对接安装。
18.本实用新型的工作原理为：安装时首先将若干个齿形护板块806拼接形成齿形护板8，然后将齿形护板8固定安装在所需加固的梁体2的两侧，齿形护板8的两端固定安装在两个相邻立柱1的内侧面上，将梁体护板4放置在梁体2的上表面上，将u形钢条3穿入齿形护板8的凹槽803内，u形钢条3依次穿过齿形护板8、梁体护板4及另一侧的齿形护板8，当u形钢条3的内侧面完全与一侧齿形护板8的外表面完全贴合时，将卡箍6放于到u形钢条3两边末端的齿形内，将挡块6插入到卡箍5末端，将螺母7旋入卡箍5末端的螺纹内，调整卡箍5的位置，确认挡块6的内侧面与齿形护板8贴合时，将螺母7拧紧，锁死挡块6，防止u形钢条3滑动。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种建筑梁体加固钢结构，包括立柱(1)、梁体(2)、u形钢条(3)、梁体护板(4)和齿形护板(8)，其特征在于：所述立柱(1)的侧边设置有梁体(2)并固定连接，所述梁体(2)的两侧设置有齿形护板(8)并固定连接，每个所述齿形护板(8)的两端分别与两个立柱(1)的内侧面固定连接，齿形护板(8)上下两边设置有若干根u形钢条(3)，每个所述u形钢条(3)上边的中部设置有梁体护板(4)并滑动连接，u形钢条(3)上下两边的末端设置有卡箍(5)，所述卡箍(5)与u形钢条(3)上下两边末端的齿形对接，卡箍(5)的末端设置挡块(6)并滑动连接，挡块(6)的底部设置有两个螺母(7)，所述螺母(7)与卡箍(5)的末端螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑梁体加固钢结构，其特征在于：所述梁体护板(4)为网状钢制结构。3.根据权利要求1所述的一种建筑梁体加固钢结构，其特征在于：所述梁体护板(4)的宽度为200mm。4.根据权利要求1所述的一种建筑梁体加固钢结构，其特征在于：两个所述u形钢条(3)之间的安装间距不小于250mm。5.根据权利要求1所述的一种建筑梁体加固钢结构，其特征在于：所述齿形护板(8)是由若干个齿形护板块(806)拼接而成。6.根据权利要求5所述的一种建筑梁体加固钢结构，其特征在于：所述齿形护板块(806)的两端设置有凸台(802)，所述凸台(802)的两侧设置有凹槽(803)，齿形护板块(806)的中部设置有开口(801)，齿形护板块(806)的两侧分别设置有定位块(804)和定位凹槽(805)，所述定位块(804)可以与相邻齿形护板块(806)的定位凹槽(805)对接。
技术总结
本实用新型公开了一种建筑梁体加固钢结构，包括立柱、梁体、U形钢条、梁体护板和齿形护板，所述立柱的侧边设置有梁体并固定连接，所述梁体的两侧设置有齿形护板并固定连接，每个所述齿形护板的两端分别与两个立柱的内侧面固定连接，齿形护板上下两边设置有若干根U形钢条，每个所述U形钢条上边的中部设置有梁体护板并滑动连接。本实用新型提供了一种建筑梁体加固钢结构，对梁体进行加固，减少桥梁维护和损伤修复次数，减少铺装层裂缝、桥梁构件开裂等，保证行车安全。保证行车安全。保证行车安全。
技术研发人员：陈敬新 梁加增
受保护的技术使用者：陈敬新
技术研发日：2021.04.11
技术公布日：2022/1/21