1.本发明属于钢轨轨道技术领域，具体涉及一种异型轨钢轨轨道系统及其应用。
背景技术：
2.普通轨是一种断面对称的钢轨，如国标所规定的各种普通钢轨，其通用性强，应用广泛，但不能很好地适应对防脱轨能力要求较高的特殊场景，例如矿山的钢轨轨道。异型轨则是一种断面不对称的钢轨，其可以有更大的轨腰空间或更宽的轨头，具有发卡轨的可能。
3.异型轨同样需要铺设延伸。这其中，异型轨的连接方式会影响可利用的轨腰空间或者轨头空间，异型轨与普通轨的过渡应用则同样会影响异型轨的使用推广。本异型轨钢轨轨道系统将异型轨与普通轨组成轨道系统，在这个系统中轨道车可以全程在异型钢轨系统中运行，在需要进行卡轨运行时则在相应的运行段铺设异型轨，则具有卡轨功能。
技术实现要素：
4.本发明的目的是提供一种异型轨钢轨轨道系统，以实现轨道车可以在整个异型轨钢轨轨道系统上运行，同时又可以在异型轨轨道系统的异型轨轨道上进行卡轨运行。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种异型轨钢轨轨道系统，包括：连接件，异型轨，普通轨，过渡轨，鱼尾板，其中：二个异型轨和一个连接件通过紧固件进行连接，组成异型轨接头联结；和二个普通轨和二个鱼尾板也通过所述紧固件进行连接；以及所述异型轨接头联结与二个所述普通轨之间也通过所述连接件和过渡轨、鱼尾板进行连接。
6.进一步，连接件在二个异型轨的短翼轨腰空间放置，所述紧固件通过所述连接件上的连接孔、异型轨上的安装孔进行紧固连接，且紧固件从异型轨的长翼轨腰空间穿入，组成异型轨接头联结；所述连接件的轨鄂贴合部与所述异型轨的轨鄂的相贴合；所述连接件的轨底贴合部与所述异型轨的轨底的相贴合。
7.进一步，所述过渡轨由过渡异型轨、过渡普通轨、钢板、型钢焊接形成；所述过渡异型轨焊接在钢板的一端，所述过渡普通轨焊接在钢板的另一端；所述过渡异型轨之间形成的轨距与所述过渡普通轨之间形成的轨距相同；过渡异型轨、过渡普通轨的上部轨面通过设置型钢在同一平面，轨道车可以在过渡轨上运行；过渡轨的左端与所述异型轨通过所述连接件相连接，过渡轨的右端与所述普通轨通过所述鱼尾板相连接，形成轨道车可以运行的异型轨钢轨轨道系统。
8.进一步，所述的异型轨钢轨轨道系统的应用包括：翻转卡轮，其卡轮体伸入到所述异型轨的长翼轨腰空间内，卡轮轴处于垂直状态，并将翻转卡轮固定在行走装置上，形成卡轨状态；行走装置、翻转卡轮，适于通过车轮在异型轨上行进；翻转卡轮通过翻转轴、行走装置上的翻转轴安装孔与行走装置的行走架相连接固定，以翻转轴为中心转动。
9.进一步，所述翻转卡轮的卡轮轴处于水平状态，卡轮体抬高于普通轨，并将翻转卡轮固定在行走装置上，翻转卡轮与鱼尾板互不影响；行走装置、翻转卡轮，适于通过车轮在普通轨和过渡轨上行进。
10.本发明的有益效果是，通过在异型轨上开设安装孔，可通过第一紧固件配合位于短翼轨腰空间的连接件对异型轨进行连接，从而使长翼轨腰空间只存在所述第一紧固件的头部，可用于放置防脱轨组件，提高轨车的防脱轨能力。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本发明的异型轨钢轨轨道系统的立体图；
13.图2是本发明的异型轨接头联结的立体图；
14.图3是本发明的异型轨接头联结的剖视图；
15.图4是本发明的过渡轨的立体图；
16.图5是本发明的行走装置在异型轨上行走时的示意图；
17.图6是本发明的行走装置在普通轨上行走时的示意图；
18.图7是本发明的行走装置在异型轨上行走时的侧视图；
19.图8是本发明的行走装置在普通轨上行走时的侧视图；
20.图9是本发明的行走架的立体图；
21.图10是本发明的翻转卡轮的立体图；
22.图中：
23.连接件100，连接孔101，轨鄂贴合部102，轨底贴合部103，固定孔104；
24.第一紧固件210，第二紧固件220，第三紧固件230，第一紧固件的头部211；
25.异型轨300，轨鄂302，轨底303，安装孔305，长翼轨腰空间306，短翼轨腰空间307；
26.普通轨400；
27.过渡轨500，钢板510，型钢520，第一过渡异型轨530，第二过渡异型轨540，过渡普通轨550；
28.行走装置600，行走架610，翻转轴安装孔611，车轮620；
29.翻转卡轮700，翻转轴710，卡轮轴721，卡轮体722，
30.鱼尾板800。
具体实施方式
31.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
32.实施例
33.如图1所示，本发明提供了一种异型轨钢轨轨道系统，包括：连接件100，异型轨300，普通轨400，过渡轨500，鱼尾板800，其中：二个异型轨300和一个连接件100通过第一紧固件210进行连接，组成异型轨接头联结；和二个普通轨400和二个鱼尾板800也通过所述第
二紧固件220进行连接；以及所述异型轨接头联结与二个所述普通轨400之间也通过所述连接件100和过渡轨500、鱼尾板800进行连接。
34.通过在异型轨300上开设安装孔305，可通过第一紧固件210配合位于短翼轨腰空间307的连接件100对异型轨300进行连接，从而使长翼轨腰空间306只存在所述第一紧固件的头部211，可用于在长翼轨腰空间306放置防脱轨组件，提高轨车的防脱轨能力，实现卡轨防掉道功能
35.具体的，过渡轨500的数量仅为一个，其余各件为若干个并按连接时的要求相配数量。
36.如图1、图2、图3所示，连接件100在二个异型轨300的短翼轨腰空间307放置，所述第一紧固件210通过所述连接件100上的连接孔101、异型轨300上的安装孔305进行紧固连接，且第一紧固件210从异型轨300的长翼轨腰空间306穿入，组成异型轨接头联结；所述连接件100的轨鄂贴合部102与所述异型轨300的轨鄂302的相贴合；所述连接件100的轨底贴合部103与所述异型轨300的轨底303的相贴合；所述连接件100还设有固定孔104，用于具有加强性作用的固定，可以通过第三紧固件230与异型轨300的地面可轨枕进行固定。
37.如图4所示，所述过渡轨500由第一过渡异型轨530、第二过渡异型轨540、过渡普通轨550、钢板510、型钢520焊接形成；所述第一过渡异型轨530、第二过渡异型轨540焊接在钢板510的一端，所述过渡普通轨550焊接在钢板510的另一端；所述第一过渡异型轨530、第二过渡异型轨540之间形成的轨距与所述过渡普通轨550之间形成的轨距相同；第一过渡异型轨530、第二过渡异型轨540、过渡普通轨550的上部轨面通过设置型钢520在同一平面，轨道车可以在过渡轨500上运行；过渡轨500的左端与所述异型轨300通过所述连接件100相连接，过渡轨500的右端与所述普通轨400通过所述鱼尾板800相连接，形成轨道车可以运行的异型轨钢轨轨道系统。
38.如图5、图7所示，当轨道车在本异型轨钢轨轨道系统的异型轨300上行进时，轨道车的翻转卡轮700，其卡轮体722伸入到所述异型轨300的长翼轨腰空间306内，卡轮轴721处于垂直状态，并将翻转卡轮700固定在行走装置600上，形成卡轨状态；行走装置600、翻转卡轮700，适于通过车轮620在异型轨300上行进；参考图9和图10，翻转卡轮700通过翻转轴710、行走装置600上的翻转轴安装孔611与行走装置600的行走架610相连接固定，以翻转轴710为中心转动。
39.如图6、图8所示，当轨道车在本异型轨钢轨轨道系统的普通轨400上行进时，所述翻转卡轮700的卡轮轴721处于水平状态，卡轮体722抬高于普通轨400，并将翻转卡轮700固定在行走装置600上，翻转卡轮700与鱼尾板800互不影响；行走装置600、翻转卡轮700，适于通过车轮620在普通轨400上行进。
40.当轨道车在本异型轨钢轨轨道系统的过渡轨500上行进时与轨道车在本异型轨钢轨轨道系统的普通轨400上的运行相同，不再赘述。
41.综上所述，本发明提供的异型轨钢轨轨道系统，可通过紧固件配合位于短翼轨腰空间的连接件对异型轨进行连接，从而使长翼轨腰空间只存在所述第一紧固件的头部，可用于放置防脱轨组件，提高轨车的防脱轨能力。
42.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关技术人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须根据权利要求范围来确定其技术性范围。