1.本实用新型涉及钢筋加固技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁设计用钢筋的加固结构。


背景技术：

2.桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
3.目前在对桥梁进行设计的过程中，需要对钢筋进行安装搭建，而在对钢筋进行安装的过程中需要对钢筋进行固定。而现有的加固装置通常只能针对单独的或者同一方向的钢筋进行加固，并不能同时对横向及纵向的钢筋进行加固，而钢筋多以钢筋网的形式在桥梁中应用。
4.因此，本实用新型提出一种能够同时加固横向及纵向的钢筋的桥梁设计用钢筋的加固结构。


技术实现要素：

5.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
6.一种桥梁设计用钢筋的加固结构，包括固定座及安装座。所述安装座包括第一安装座、第二安装座、第三安装座及第四安装座，所述第一安装座、第二安装座、第三安装座及第四安装座设置于所述固定座上方，且第一安装座、第二安装座、第三安装座及第四安装座两两纵横排列，且上方均设置有横向加固环及纵向加固环。所述横向加固环设置于所述纵向加固环上方，所述纵向加固环与所述安装座上端面固定连接。所述固定座两侧设置有固定板，所述固定板上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中穿设有固定螺栓。
7.进一步的，所述固定座包括第一连接杆、第二连接杆、第一滑杆及第二滑杆，所述第一连接杆及第二连接杆分别设置于所述固定板内侧，所述第一滑杆及第二滑杆位于所述第一连接杆及第二连接杆且与所述第一连接杆及第二连接杆端部固定连接。
8.所述第一固定座位于所述第一连接杆的一端，另一端设置有第一螺杆座，所述第二固定座位于所述第一连接杆上方，所述第一固定座与所述第一螺杆座之间设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿所述第二固定座且其两端与所述第一固定座与所述第一螺杆座转动连接，所述第一螺纹杆靠近所述第一螺杆座的一端设置有手摇把手且与所述手摇把手可拆卸连接。
9.所述第三固定座位于所述第一滑杆远离所述第一固定座的一端，所述第二滑杆远离所述第一螺杆座的一端设置有第二螺杆座，所述第四固定座位于所述第二连接杆上方，所述第三固定座与所述第二螺杆座之间设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿所述第四固定座且其两端与所述第三固定座与所述第二螺杆座转动连接，所述第二螺纹杆靠近所述第二螺杆座的一端所述手摇把手可拆卸连接。
10.进一步的，所述第三固定座与所述第二螺杆座下端分别设置有与所述第一滑杆及所述第二滑杆相匹配的滑槽，所述第三固定座与所述第二螺杆座通过所述滑槽分别与所述所述第一滑杆及所述第二滑杆滑动连接，所述第三固定座与所述第二螺杆座两侧下部分别开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中穿设有第一限位螺栓。
11.进一步的，所述第一固定座与所述第三固定座之间、所述第一螺杆座与所述第二螺杆座之间分别设置有伸缩杆。
12.进一步的，所述横向加固环与所述纵向加固环均包括两弧形夹持片，两所述弧形夹持片的一端通过合页活性连接，另一端设置有连接片，所述连接片上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔中穿设有紧固螺栓。
13.进一步的，所述第一螺杆座与所述第二螺杆座上端面上均开设有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔中穿设有第二限位螺栓。
14.进一步的，还包括用于支撑第四安装座的支撑板，所述支撑板设置于所述第一连接杆、第二连接杆、第一滑杆及第二滑杆之间，且其边缘分别于所述第一连接杆、第二连接杆、第一滑杆及第二滑杆固定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.①
本实用新型提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，通过设置固定座及四个安装座，且安装座上设置横向加固环及纵向加固环，使得本装置能够同时固定横向及纵向的钢筋，解决了现有技术中不能同时对同一水平面的横向及纵向的钢筋进行加固的问题。
17.②
本实用新型提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，通过设置第一螺纹杆、第二螺纹杆，使得第二安装座及第四安装座能够沿第一螺纹杆、第二螺纹杆滑动，从而调节第一固定座与第二固定座之间，第三固定座与第四固定座之间的距离，进而能够用于不同间距纵向钢筋的加固。
18.③
本实用新型提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，通过在第三固定座及第二螺杆座下端设置滑槽，使得第三固定座及第二螺杆座分别与第一滑杆及第二滑杆滑动连接，能够调节第一与第三固定座、第二与第四固定座之间的距离，进而能够用于不同间距横向钢筋的加固。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型实施例提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构的整体结构示意图。
21.图2是图1中a处放大图。
22.图3是本实用新型实施例提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构的俯视图。
23.图4是图3中b-b截面图。
24.图5是图3中c处放大图。
25.图中：1、固定座；101、第一连接杆；102、第二连接杆；103、第一滑杆；104、第二滑杆；2、安装座；201、第一安装座；202、第二安装座；203、第三安装座；204、第四安装座；3、横向加固环；4、纵向加固环；5、固定板；6、固定螺栓；7、第一螺杆座；8、第一螺纹杆；9、手摇把
手；10、第二螺杆座；11、第二螺纹杆；12、滑槽；13、第一限位螺栓；14、伸缩杆；15、弧形夹持片；16、合页；17、连接片；18、紧固螺栓；19、第二限位螺栓；20、支撑板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.具体实施例：
28.如图1、图3所示，本实用新型实施例提供的一种桥梁设计用钢筋的加固结构，包括固定座1及安装座2。固定座1包括第一连接杆101、第二连接杆102、第一滑杆103、第二滑杆104及固定板5。其中第一滑杆103及第二滑杆104分别固设于第一连接杆101的一侧的两端，且第一滑杆103及第二滑杆104垂直于第一连接杆101。第一滑杆103及第二滑杆104长度相同，且第一滑杆103及第二滑杆104远离第一连接杆101的侧面的两端下部分别与第二连接杆102的两端固定连接。固定板5包括第一固定板及第二固定板，第一固定板固设于第一连接杆101远离第一滑杆103及第二滑杆104的一侧，第二固定板固设于第二连接杆102远离第一滑杆103及第二滑杆104的一侧。第一固定板及第二固定板上均开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔中穿设有固定螺栓6。
29.在本实施例中，安装座2包括第一、第二、第三及第四安装座204。第一连接杆101上侧面的靠近第一滑杆103的一端固设有第一安装座201，另一端固设有第一螺杆座7，第一安装座201及第一螺杆座7之间设置有第二安装座202及第一螺纹杆8。第一螺纹杆8的两端分别与第一安装座201及第一螺杆座7转动连接，且第一螺纹杆8贯穿第二安装座202并与第二安装座202螺纹连接，第一螺纹杆8靠近第一螺杆座7的一端贯穿第一螺杆座7且设置有手摇把手9，手摇把手9与第一螺纹杆8活动连接。
30.在本实施例中，第一滑杆103及第二滑杆104远离第一连接杆101的一端分别设置有第三安装座203及第二螺杆座10，第三安装座203及第二螺杆座10底部分别设置有与第一滑杆103及第二滑杆104相匹配的滑槽12，如图5所示，第三安装座203及第二螺杆座10通过滑槽12分别与第一滑杆103及第二滑杆104滑动连接。第一安装座201及第三安装座203之间、第一螺杆座7与第二螺杆座10之间均设置有伸缩杆14。第三安装座203及第二螺杆座10的两侧还开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔中穿设有第一限位螺栓13，第一限位螺栓13用于限制第三安装座203及第二螺杆座10移动。
31.在本实施例中，第三安装座203及第二螺杆座10之间设置有第四安装座204及第二螺纹杆11。第二螺纹杆11的两端分别与第三安装座203及第二螺杆座10转动连接，且第二螺纹杆11贯穿第四安装座204并与第四安装座204螺纹连接，第二螺纹杆11靠近第二螺杆座10的一端贯穿第二螺杆座10与手摇把手9活动连接。
32.在本实施例中，第一安装座201、第二安装座202、第三安装座203及第四安装座204上均设置有横向加固环3及纵向加固环4。其中，横向加固环3设置于纵向加固环4上方且与纵向加固环4垂直，横向加固环3与纵向加固环4固定连接，纵向加固环4与安装座上端面固定连接。横向加固环3及纵向加固环4均包括两个弧形夹持片15，如图2所示，两弧形夹持片
15的一端通过合页16活动连接，另一端设置有连接片17，连接片17上开设有第三螺纹孔，第三螺纹孔中穿设有紧固螺栓18。
33.在本实施例中，第一螺杆座7及第二螺杆座10上端面上还开设有第四螺纹孔。第四螺纹孔中穿设有第二限位螺栓19，第二限位螺栓19用于限制第一螺纹杆8及第二螺纹杆11转动，进而限制第二安装座202及第四安装座204移动。
34.本实施例中的桥梁设计用钢筋的加固结构，还包括支撑板20。如图1、图4所示，支撑板20设置于第一连接杆101、第二连接杆102、第一滑杆103及第二滑杆104之间，支撑板20与第二连接杆102同高，且其边缘分别于第一连接杆101、第二连接杆102、第一滑杆103及第二滑杆104固定连接。支撑板20的设置能够对第四安装座204起到有效的支撑作用，防止钢筋将第二螺纹杆11压弯，从而使得钢筋的位置发生偏移。
35.本实施例中的桥梁设计用钢筋的加固结构的工作原理是：
36.使用时，首先将本装置移动至合适的位置，然后通过固定螺栓6将固定座1的位置进行固定，从而避免了本装置在使用过程中发生偏移。
37.当工作人员使用本装置对钢筋进行加固时，首先工作人员将第三安装座203及第二螺杆座10上的第一限位螺栓13旋松，同时向同一方向将第三安装座203及第二螺杆座10移动相同的距离，使得第二螺纹杆11始终与第一螺纹杆8平行，当第三安装座203及第二螺杆座10移动的同时，伸缩杆14相应的发生伸出或收缩运动，以适应第三安装座203及第二螺杆座10的位置，第三安装座203及第二螺杆座10的位置调整好后，旋紧限位螺栓，将第三安装座203及第二螺杆座10分别固定在第一滑杆103及第二滑杆104上。
38.然后，将第一螺杆座7及第二螺杆座10上的第二限位螺栓19拧下，将手摇把手9安装到第一螺纹杆8的端部，转动手摇把手9，此时第一螺纹杆8转动，带动第二安装座202沿第一螺纹杆8移动，将第二安装座202移动至合适的位置后，将手摇把手9从第一螺纹杆8端部取下，安装至第二螺纹杆11的端部，再次转动手摇把手9，第二螺纹杆11转动，带动第四安装座204沿第二螺纹杆11移动，将第四安装座204移动至于第二安装座202平行的位置后，取下手摇把手9，将第二限位螺栓19旋紧。
39.最后，将纵向加固环4打开，将纵向钢筋放置在纵向加固环4中，旋紧紧固螺栓18后，将横向加固环3打开，将横向螺栓放置在横向加固环3中，旋紧紧固螺栓18，从而将钢筋固定。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。