1.本发明涉及道路施工行业，具体是一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模。
背景技术：
2.高架道路是指用高出地面6m以上(净高加桥梁结构高度)的系列桥梁组成的城市空间道路，与地下道路相比，虽然两者均可负担客货运输，能与地面道路衔接，但造价则比地下铁道便宜。相比之下，高架道路则视野开阔，空气清新、行车舒适。
3.为防止高架道路在车辆发生意外时冲出，在高架道路外侧设置有混凝土防护栏，现有高架道路边缘混凝土防护栏在进行施工时，大多采用简易装置进行临时构建固定，稳定性较差，因此，为解决这一问题，亟需研制一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模，所述组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模包括：
7.稳定座；
8.金属框体，所述金属框体设置在稳定座外部，用于整体构建支撑；
9.稳定组件，所述稳定组件设置在金属框体内部，用于金属框体的内部支撑；
10.第一连接组件，所述第一连接组件设置在金属框体外部，用于多组金属框体的固定连接组合；
11.其中，所述稳定组件包括：
12.第一支撑组件，所述第一支撑组件设置在金属框体内部；
13.第二支撑组件，所述第二支撑组件与第一支撑组件相连，用于配合第一支撑组件进行内部稳定支撑。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置设计合理，通过内部第一支撑组件与第二支撑组件配合，内部组成多组稳定结构，实现整体结构的稳定支撑，同时，外部第一连接组件与第二连接组件配合，实现多组钢模构件的稳定连接固定，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
15.图1为一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模的内部结构示意图。
16.图2为一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模的外部左侧结构示意图。
17.图3为一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模的外部右侧结构示意图。
18.图4为一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模的背部结构示意图。
19.图5为一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模中缓震装置的结构示意图。
20.图中：1-稳定座，2-金属框体，3-稳定组件，4-第一支撑组件，5-第二支撑组件，6-缓震装置，7-第一连接组件，8-第二连接组件，9-灌装口，201-弧形冲撞区，202-尾托，401-固定架，402-第一稳定板，403-第二稳定板，404-加固架，501-托臂板，502-连接座，503-加固支杆，504-第三稳定板，505-第四稳定板，601-底座，602-伸缩架，603-底架，604-第一缓冲板，605-第二缓冲板，606-第三缓冲板，607-弹簧件，701-连接槽仓，702-磁吸槽，703-插装板，704-磁吸块，705-稳定环架，706-支撑架，707-加固盘，708-加固梁，709-加固柱，801-第一凹槽，802-第二凹槽，803-第一凸块，804-第二凸块。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.一种组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模，在本发明的一个实施例中，所述组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模包括：稳定座1；金属框体2，所述金属框体2设置在稳定座1外部，用于整体构建支撑；所述金属框体2内部为中空设置；稳定组件3，所述稳定组件3设置在金属框体2内部，用于金属框体2的内部支撑；第一连接组件4，所述第一连接组件4设置在金属框体2外部，用于多组金属框体2的固定连接组合；其中，所述稳定组件3包括：第一支撑组件4，所述第一支撑组件4设置在金属框体2内部；第二支撑组件5，所述第二支撑组件5与第一支撑组件4相连，用于配合第一支撑组件4进行内部稳定支撑。
23.在本发明的一个实施例中：
24.所述第一支撑组件4包括：至少两个固定架401，所述固定架401设置在金属框体1内部；第一稳定板402，所述第一稳定板402设置在两侧固定架401中部，用于金属框体2内部纵向支撑；在所述第一稳定板402内侧还是设置有连接槽(图中未示出)；至少两个第二稳定板403，所述第二稳定板403也与固定架401相连；若干个加固架404，所述加固架404设置在第二稳定板403外部，用于第二稳定板403的外部支撑加固；
25.内部竖直设置的第一稳定板402与金属框体2内部上下两侧接触，进行纵向稳定支撑，第二稳定板403与若干个加固架404同步配合，对外侧第一支撑组件4进行连接支撑，倾斜设置的加固架404与第二稳定板403形成三角形稳定结构，进一步提高加固稳定性。
26.在本发明的一个实施例中：
27.所述第二支撑组件5包括：至少三组托臂板501，所述三组托臂板501设置在第一稳定板402外部，用于金属框体2外侧支撑；三组托臂板501为倾斜设置，且三组托臂板501的长度从上至下逐步增加；位于托臂板501外部的连接座502，用于托臂板501与金属框体2的稳定连接；加固支杆503，所述加固支杆503设置在相邻连接座502外部，用于相邻连接座502的稳定固定；至少两组第三稳定板504，所述第三稳定板504与第二稳定板403相连，用于内侧
加固支杆503的纵向支撑；所述第三稳定板504通过第一稳定板402内侧连接槽(图中未示出)与外侧加固支杆503相连；第四稳定板505，所述第四稳定板505与两侧第三稳定板504相连，用于第三稳定板504的连接支撑；
28.所述第二支撑组件5可为金属框体2外部倾斜面进行支撑，内部三组托臂板501与第一稳定板402形成多组三角型稳定结构，同时加固支杆503与连接座502对托臂板501进行稳定支撑，第三稳定板504与第四稳定板505对加固支杆503形成稳定支撑，多组稳定结构配合；
29.另外的，可通过固定设置的支撑杆替代所述稳定组件3，所述稳定组件3内部多组件配合，形成多组三角形稳定结构，进一步提高了内部支撑效果。
30.在本发明的一个实施例中：
31.所述缓震装置6包括：底座601，所述底座601与第一稳定板402相连；至少两个伸缩架602，用于外部组件的缓冲支撑；位于底座601外部的底架603；第一缓冲板604，所述第一缓冲板604与两侧伸缩架602相连；位于第一缓冲板604外部的第二缓冲板605和第三缓冲板606；至少四个弹簧件607，所述弹簧件607设置在第一缓冲板604、第二缓冲板605和第三缓冲板606中部；
32.所述缓震装置6横向设置在金属框体2内部，用于外部车辆撞击时的稳定缓冲支撑，四个弹簧件607配合两侧伸缩架602可进行冲击时的弹性补偿，第一缓冲板604、第二缓冲板605、第三缓冲板606底架603配合，实现冲击时的支撑加固，防止防护栏整体破碎；
33.另外的，可通过增加混凝土灌装量替代所述缓震装置6，所述缓震装置6可进行弹性补偿，防止防护栏整体受损。
34.在本发明的一个实施例中：
35.所述第一连接组件7包括：至少两组连接槽仓701，所述第一连接槽仓701设置在金属框体2外部；位于连接槽仓701内部的磁吸槽702，用于外部组件的磁吸连接；插装板703，所述插装板703也设置在金属框体2外部，用于配合连接槽仓701进行多组构件的连接固定；位于插装板703内部的磁吸块704，用于配合磁吸槽702进行磁吸固定；稳定环架705，所述稳定环架705设置在金属框体2外部；至少两根支撑架706，所述支撑架706设置在稳定环架705内部，用于外部组件的连接支撑；位于稳定环架705外部的加固盘707；至少两根加固梁708，所述加固梁708设置在金属框体2外部；至少两根加固柱709，所述加固柱709与加固梁708相连，用于配合加固盘707进行外部组件的加固纵向支撑；
36.进行多组构件连接时，两组插装板703对应插入外侧连接槽仓701内部，内部磁吸块704与磁吸槽702内部进行磁吸固定，外部交错设置的支撑架706对两侧连接槽仓701和插装板703进行横向加固固定，外侧加固盘707、加固梁408和加固柱709配合，对支撑架706进行纵向支撑固定；
37.另外的，可通过匹配设置的连接件替代第一连接组件7，所述第一连接组件7外部进行横向纵向全方位支撑，进一步提高多组构件连接时的稳定性。
38.在本发明的一个实施例中：
39.所述组装式高架道路边缘混凝土防护栏施工钢模还包括：位于金属框体2外部的弧形冲撞区201；位于金属框体2外部的尾托202，用于金属框体2的外部支撑；灌装口9，所述灌装口9设置在金属框体2外部，用于金属框体2内部夹层的混凝土灌装导入；第二连接组件
8，所述第二连接组件8设置在金属框体2外部，用于配合第一连接组件8进行多组构件的连接固定；
40.金属框体2内部为中空设置，多组构件固定完成后，可通过灌装口9可向金属框体2内部夹层进行混凝土灌装，进一步增加整体质量，同时减少钢结构用量。
41.在本发明的一个实施例中：
42.所述第二连接组件8包括：第一凹槽801和至少三个第二凹槽802，所述第一凹槽801和三个第二凹槽802设置在金属框体2外部一侧；第一凸块803和至少三个第二凸块803，所述第一凸块803和至少三个第二凸块803设置在金属框体2外部另一侧；
43.当多组构件通过第一连接组件7进行连接固定后，两侧凹槽与凸块也进行匹配嵌装连接，进一步提高多组构件的连接稳定性。
44.综上，本装置通过内部第一支撑组件4与第二支撑组件5配合，内部组成多组稳定结构，实现整体结构的稳定支撑，同时，外部第一连接组件7与第二连接组件8配合，实现多组钢模构件的稳定连接固定。
45.本发明的工作原理是：内部竖直设置的第一稳定板402与金属框体2内部上下两侧接触，进行纵向稳定支撑，第二稳定板403与若干个加固架404同步配合，对外侧第一支撑组件4进行连接支撑，倾斜设置的加固架404与第二稳定板403形成三角形稳定结构，进一步提高加固稳定性，所述第二支撑组件5可为金属框体2外部倾斜面进行支撑，内部三组托臂板501与第一稳定板402形成多组三角型稳定结构，同时加固支杆503与连接座502对托臂板501进行稳定支撑，第三稳定板504与第四稳定板505对加固支杆503形成稳定支撑，多组稳定结构配合，可通过固定设置的支撑杆替代所述稳定组件3，所述稳定组件3内部多组件配合，形成多组三角形稳定结构，进一步提高了内部支撑效果，所述缓震装置6横向设置在金属框体2内部，用于外部车辆撞击时的稳定缓冲支撑，四个弹簧件607配合两侧伸缩架602可进行冲击时的弹性补偿，第一缓冲板604、第二缓冲板605、第三缓冲板606底架603配合，实现冲击时的支撑加固，防止防护栏整体破碎，可通过增加混凝土灌装量替代所述缓震装置6，所述缓震装置6可进行弹性补偿，防止防护栏整体受损；
46.进行多组构件连接时，两组插装板703对应插入外侧连接槽仓701内部，内部磁吸块704与磁吸槽702内部进行磁吸固定，外部交错设置的支撑架706对两侧连接槽仓701和插装板703进行横向加固固定，外侧加固盘707、加固梁408和加固柱709配合，对支撑架706进行纵向支撑固定，可通过匹配设置的连接件替代第一连接组件7，所述第一连接组件7外部进行横向纵向全方位支撑，进一步提高多组构件连接时的稳定性，当多组构件通过第一连接组件7进行连接固定后，两侧凹槽与凸块也进行匹配嵌装连接，进一步提高多组构件的连接稳定性，金属框体2内部为中空设置，多组构件固定完成后，通过灌装口9可向金属框体2内部夹层进行混凝土灌装，进一步增加整体质量，同时减少钢结构用量。