1.本实用新型涉及板桥拓宽技术领域，尤其涉及一种应用于海边的空心板桥拓宽结构。


背景技术：

2.随着我国经济迅猛发展，全国已掀起高速公路改扩建施工的高潮，桥梁拼宽是公路改扩建中至关重要的环节，其是将原桥桥面加宽或通过在原有桥梁一侧或两侧新建桥梁，增加原有行车道数量提高交通能力。为了满足日益增长的交通量的需求，当前主要有两种解决方式：一是建设新线路；二是拓宽改建原有线路。由于建设新线路费用高，施工周期长，而且阻断交通，因此迫切需要对这些高速公路进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力，由于桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现有交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计已成为高速公路改扩建工程的重点。
3.目前，为保证新旧桥梁的拼接效果，常规新旧桥梁拼宽采用空心板梁，由于新旧桥梁均为空心板梁，在拼接时新旧空心板梁的上部结构和下部结构可互相接触，从而在两者之间形成空腔，在采用上部结构连接、下部结构不连接的拼宽方式时，仅需将新旧桥梁的上部结构通过植筋、箍筋等方式固定，再向空腔内浇筑混凝土即可完成拼宽，其拼宽加固方法趋于成熟。
4.现有技术中，拼宽后的接缝处容易产生弯曲变形，从而产生高差，影响桥梁正常使用。且在近海桥梁桥梁加宽时，复杂的海水体系、环境温度和湿度变化造成拼宽螺栓等零部件的腐蚀，影响桥梁的使用安全。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的一个目的是提供解决以上问题中的一种应用于海边的空心板桥拓宽结构。
6.一种应用于海边的空心板桥拓宽结构，可以包括：原有空心板和加宽空心板，还包括：
7.连接钢筋，两端分布预埋入原有空心板、加宽空心板两侧壁；角钢，固设在连接钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板两侧；x型加强钢筋，呈x型结构，底侧焊接于角钢内侧；加固板，焊接固定于x型加强钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板顶侧；拼缝混凝土，浇筑于连接钢筋顶侧；铺装层，铺设在拼缝混凝土顶侧。
8.优选地，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：钢精笼，设置在拼缝混凝土中，与x型加强钢筋捆绑连接。
9.优选地，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：防水层，铺设在铺装层顶侧。
10.优选地，原有空心板通过镀锌螺栓与角钢和加固板固定连接；加宽空心板通过镀锌螺栓与角钢和加固板固定连接。
11.优选地，连接钢筋与原有空心板顶面距离为h，其中，h高度为1/3-1/2的原有空心
板高度。
12.优选地，连接钢筋、x型加强钢筋、钢精笼4、采用φ16hrb335钢筋；拼缝混凝土采用补偿收缩混凝土。
13.本实用新型应用于海边的空心板桥拓宽结构具有以下技术效果：
14.本技术应用于海边的空心板桥拓宽结构结构简单，操作方便，通过加固板、x型加强钢筋、角钢将原有空心板、加宽空心板连接成一个整体，避免新桥和旧桥之间的因为各种原因产生的变形，尽量避免新桥和旧桥形成高差，提高拼装结构的安全性和使用寿命，能够有效提高生产效率，降低生产成本。
15.参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本实用新型的其他特性特征和优点将变得清晰。
附图说明
16.并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1本实用新型应用于海边的空心板桥拓宽结构结构图；
18.图2本实用新型应用于海边的空心板桥拓宽结构a位置放大图。
19.图中：10、原有空心板；11、加宽空心板；20、连接钢筋；21、角钢；22、x型加强钢筋；23、加固板；30、拼缝混凝土；31、铺装层；24、钢精笼；32、防水层；40、镀锌螺栓。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
21.下面结合附图及实施例，详细说明该应用于海边的空心板桥拓宽结构。
22.实施例
23.如图1-图2所示，本实用新型的一个目的是提供一种应用于海边的空心板桥拓宽结构，可以包括：原有空心板10和加宽空心板11，还包括：
24.连接钢筋20，两端分布预埋入原有空心板10、加宽空心板11两侧壁；角钢21，固设在连接钢筋20顶侧，且分别固设在原有空心板10和加宽空心板11两侧；x型加强钢筋22，呈x型结构，底侧焊接于角钢21内侧；加固板23，焊接固定于x型加强钢筋22顶侧，且分别固设在原有空心板10和加宽空心板11顶侧；拼缝混凝土30，浇筑于连接钢筋20顶侧；铺装层31，铺设在拼缝混凝土30顶侧。
25.其中，x型加强钢筋22抗变形能力强，通过加固板23、x型加强钢筋22、角钢21将原有空心板10、加宽空心板11连接成一个整体，避免新桥和旧桥之间的因为各种原因产生的
变形，尽量避免新桥和旧桥形成高差，提高拼装结构的安全性和使用寿命。
26.其中，x型加强钢筋22可以通过两根钢精铰接、捆绑成为一体，也可以通过两根钢精焊接形成一体。
27.为了提高接缝处的整体强度及稳定性，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：钢精笼24，设置在拼缝混凝土30中，与x型加强钢筋22捆绑连接。
28.为了提高装置的抗腐蚀能力，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：防水层32，铺设在铺装层31顶侧。
29.在实际使用的时候，原有空心板10通过镀锌螺栓40与角钢21和加固板23固定连接；加宽空心板11通过镀锌螺栓40与角钢21和加固板23固定连接。
30.为了更好的将接缝处的各种应力均匀分布在原有空心板10和加宽空心板11侧壁，连接钢筋20与原有空心板10顶面距离为h，其中，h高度为1/3-1/2的原有空心板10高度。
31.在实际使用的时候，连接钢筋20、x型加强钢筋22、钢精笼24、采用φ16hrb335钢筋；拼缝混凝土30采用补偿收缩混凝土。
32.本技术应用于海边的空心板桥拓宽结构工作原理：
33.工作时，在原桥原有空心板处和拼宽桥加宽空心板处预埋钢精；将角钢通过镀锌螺栓与原有空心板处、加宽空心板固定连接；将x型加强钢筋焊接于角钢位置，其中，钢精笼与x型加强钢筋一同沉入接缝处，将加固板固定在原有空心板处、加宽空心板顶侧，并与x型加强钢筋顶侧固定，将拼缝混凝土填充入接缝处间隙，顶依次铺设铺装层、防水层。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，仅仅参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。