1.本实用新型涉及背门限位结构技术领域，具体为一种汽车对开背门限位装置。
背景技术：
2.目前对开背门车型的限位均采用圆钢撑杆端头球头窝与对开背门内板上局部加强板并预埋螺母，安装球头螺栓，球窝与球头配合安装，形成万向的撑杆。球头螺栓及局部加强板预埋螺母，总体零件众多，工艺复杂，成本高昂。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车对开背门限位装置，解决了现有技术车背门限位结构零件多，制造成本高的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种汽车对开背门限位装置，包括限位结构，其特征在于，所述限位结构包括万向撑杆和挂钩，所述万向撑杆的一端设有卡勾，另一端设有插接头，所述卡勾连接在挂钩上，所述挂钩的一端固定连接在挂钩衬套上，所述挂钩衬套上设有卡脚，所述挂钩衬套通过卡脚固定卡接在背门钣金件上，所述背门钣金件的一侧设有背门下铰链，所述背门下铰链上设有连接结构，所述连接结构与插接头相匹配，所述背门钣金件上位于挂钩衬套的正上方固定安装有固定夹子，所述固定夹子能卡接固定万向撑杆。
6.优选的，所述连接结构包括安装台，所述安装台与背门下铰链固定连接，所述安装台上设有限位孔，所述插接头能插接在限位孔内。
7.优选的，所述固定夹子包括卡齿，所述卡齿上方设有限位板，所述限位板的上方固定安装有卡接块，所述卡接块上开设有卡口，所述卡口的两侧设有导向沿，所述万向撑杆能通过导向沿导向卡接在卡口上。
8.优选的，所述限位板和卡接块之间还设有加强筋。
9.本实用新型具备有益效果：本实用新型解决了现有技术车背门限位结构零件多，制造成本高的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型限位结构示意图；
12.图3为本实用新型连接结构示意图；
13.图4为本实用新型固定夹子结构示意图；
14.图中：1、限位结构，11、万向撑杆，12、挂钩，13、卡勾，14、插接头，2、撑杆衬套， 3、卡脚，4、背门钣金件，5、背门下铰链，6、连接结构，61、安装台，62、限位孔，7、固定夹子，71、卡齿，72、限位板，73、卡接块，74、卡口，75、导向沿，76、加强筋。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
16.如图1-4所示的一种汽车对开背门限位装置，包括限位结构1，其特征在于，所述限位结构1包括万向撑杆11和挂钩12，所述万向撑杆11的一端设有卡勾13，另一端设有插接头14，所述卡勾13连接在挂钩12上，所述挂钩12的一端固定连接在挂钩衬套2上，所述挂钩衬套2上设有卡脚3，所述挂钩衬套2通过卡脚3固定卡接在背门钣金件4上，所述背门钣金件4的一侧设有背门下铰链5，所述背门下铰链5上设有连接结构6，所述连接结构6与插接头14相匹配，所述背门钣金件4上位于挂钩衬套2的正上方固定安装有固定夹子7，所述固定夹子7能卡接固定万向撑杆11。
17.较佳地，所述连接结构6包括安装台61，所述安装台61与背门下铰链5固定连接，所述安装台61上设有限位孔62，所述插接头14能插接在限位孔62内。所述固定夹子7包括卡齿71，所述卡齿71上方设有限位板72，所述限位板72的上方固定安装有卡接块73，所述卡接块73上开设有卡口74，所述卡口74的两侧设有导向沿75，所述万向撑杆11能通过导向沿75导向卡接在卡口74上。所述限位板72和卡接块73之间还设有加强筋76。
18.本实用新型整体布置于背门下铰链5旁。先将挂钩衬套2卡在背门内板钣金孔处，再将挂钩12插入挂钩衬套2内完成安装。挂钩12和卡勾13之间形成套接，挂钩衬套2插入挂钩12后挂钩衬套2上端部膨胀，此时卡勾13无法从挂钩12拔出。万向撑杆11长度决定开门限位角度大小。限位结构1处于收纳状态时，将万向撑杆11卡入固定夹子7中，固定牢靠。限位结构1处于工作状态时，将插接头14卡入连接结构6中的限位孔62中，完成背门限位功能。
19.上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车对开背门限位装置，包括限位结构（1），其特征在于，所述限位结构（1）包括万向撑杆（11）和挂钩（12），所述万向撑杆（11）的一端设有卡勾（13），另一端设有插接头（14），所述卡勾（13）连接在挂钩（12）上，所述挂钩（12）的一端固定连接在挂钩衬套（2）上，所述挂钩衬套（2）上设有卡脚（3），所述挂钩衬套（2）通过卡脚（3）固定卡接在背门钣金件（4）上，所述背门钣金件（4）的一侧设有背门下铰链（5），所述背门下铰链（5）上设有连接结构（6），所述连接结构（6）与插接头（14）相匹配，所述背门钣金件（4）上位于挂钩衬套（2）的正上方固定安装有固定夹子（7），所述固定夹子（7）能卡接固定万向撑杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车对开背门限位装置，其特征在于，所述连接结构（6）包括安装台（61），所述安装台（61）与背门下铰链（5）固定连接，所述安装台（61）上设有限位孔（62），所述插接头（14）能插接在限位孔（62）内。3.根据权利要求1所述的一种汽车对开背门限位装置，其特征在于，所述固定夹子（7）包括卡齿（71），所述卡齿（71）上方设有限位板（72），所述限位板（72）的上方固定安装有卡接块（73），所述卡接块（73）上开设有卡口（74），所述卡口（74）的两侧设有导向沿（75），所述万向撑杆（11）能通过导向沿（75）导向卡接在卡口（74）上。4.根据权利要求1所述的一种汽车对开背门限位装置，其特征在于，所述限位板（72）和卡接块（73）之间还设有加强筋（76）。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车对开背门限位装置，包括限位结构，其特征在于，所述限位结构包括万向撑杆和挂钩，所述万向撑杆的一端设有卡勾，另一端设有插接头，所述卡勾连接在挂钩上，所述挂钩的一端固定连接在挂钩衬套上，所述挂钩衬套上设有卡脚，所述挂钩衬套通过卡脚固定卡接在背门钣金件上，所述背门钣金件的一侧设有背门下铰链，所述背门下铰链上设有连接结构，所述连接结构与插接头相匹配，所述背门钣金件上位于挂钩衬套的正上方固定安装有固定夹子，所述固定夹子能卡接固定万向撑杆。本实用新型解决了现有技术车背门限位结构零件多，制造成本高的问题。制造成本高的问题。制造成本高的问题。
技术研发人员：郭敏 吴丰礼
受保护的技术使用者：江西昌河汽车有限责任公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/28