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1.本实用新型属于轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种轨道车辆头罩开闭机构，用于实现导流罩的开闭操作。


背景技术：

2.轨道车辆出于联挂的考虑，需要在车头前部设置有可开启或关闭的导流罩(也称为头罩)，导流罩内部设置有用于联挂的车钩，导流罩通过开闭机构的控制实现开启或关闭。车辆正常运行时，导流罩闭合，形成较为完整的轨道车辆空气动力学外形，进而减少风阻和相应噪声；当车辆联挂运行时，开闭机构控制导流罩开启，为车钩联挂留出必要的空间，以便车钩能够没有阻碍的联挂，并适应车辆在不同轨道上运行时车钩摆角带来的影响。
3.目前，市场上大多数的开闭机构能够使导流罩左右开闭，地铁、轻轨的导流罩只能上下开闭，例如：中国专利202020124615.6公开的一种轨道车辆头罩开闭机构，包括上骨架装配组合和下骨架装配组合，所述上骨架装配组合与下骨架装配组合通过侧骨架焊接体固定连接，所述上骨架装配组合包括上骨架，所述上骨架上设置有上锁紧机构、两个上主摇臂和上主摇臂两侧的上副摇臂，所述下骨架装配组合包括下骨架，所述下骨架上设置有两个下主摇臂、分别控制两下主摇臂的两个执行气缸和两个下副摇臂，所述上/下副摇臂、与上/下副摇臂分别连接的两副摇臂过渡座、与两副摇臂过渡座分别连接的两副摇臂拉板和两副摇臂连接板组成上/下副摇臂组装，上、下副摇臂组装通过副摇臂连接杆组装连接并构成上下副摇臂连接机构；中国专利201921664697.7公开的一种轨道车辆用手动前端开闭机构，包括玻璃钢固定罩、玻璃钢头罩、上部运动机构、下部运动机构，玻璃钢头罩安装在玻璃钢固定罩上，所述上部运动机构包括上安装座、上旋转轴、上安装翼，所述上安装座与玻璃钢固定罩连接固定，所述上安装座对称连接有上旋转轴，所述上安装翼一端和玻璃钢头罩连接固定，另一端和上旋转轴转动连接，所述下部运动机构包括下安装翼、下旋转轴、解锁杆、主体框架、锁闭机构、关闭位止挡、打开位止挡，所述主体框架和玻璃钢固定罩连接固定，所述下安装翼一端通过下旋转轴对称转动连接在主体框架上，所述下安装翼另一端和玻璃钢头罩连接固定，所述关闭位止挡安装在下旋转轴前侧；所述打开位止挡安装在下旋转轴后侧；所述解锁杆转动安装在主体框架上，所述锁闭机构和解锁杆连接固定；中国专利201810505369.6公开的一种轨道车辆用前端开闭机构，所述轨道车辆的前端具有开口，所述开闭机构包括头罩，所述头罩在打开所述开口的打开状态和闭合所述开口的闭合状态之间可切换，所述开闭机构还包括：支架，所述支架包括支撑板；摆臂，所述摆臂连接所述头罩，且所述摆臂可活动地与所述支架相连；驱动组件，所述驱动组件分别与所述支架和所述摆臂相连，以驱动所述摆臂带动所述头罩在所述打开状态和所述闭合状态之间切换，其中，所述摆臂上设有相对于所述支撑板可滑动的滑块；中国专利202010003373.x公开的一种轨道车辆前端头罩开闭机构，包括：开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运
动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合；中国专利
4.201711466052.8公开的一种轨道车辆用前端开闭机构，所述开闭机构包括第一头罩和第二头罩，所述第一头罩与所述第二头罩沿左右方向在相互合拢的闭合状态和相互展开的打开状态之间可切换，所述开闭机构还包括：支架；第一摆臂，所述第一摆臂与所述第一头罩相连，所述第一摆臂可转动地与所述支架相连；第二摆臂，所述第二摆臂与所述第二头罩相连，所述第二摆臂可转动地与所述支架相连；传动件，所述传动件分别与所述第一摆臂和所述第二摆臂相连用于使所述第一摆臂和所述第二摆臂同步且反向旋转；所述传动件包括：第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一摆臂同轴固接；第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二摆臂同轴固接，且所述第一齿轮和所述第二齿轮外啮合；驱动组件，所述驱动组件包括相互可伸缩的第一部分和第二部分，所述驱动组件的第一部分与所述支架相连，且所述驱动组件的第二部分与所述第一摆臂和所述第二摆臂中的一个相连。上述专利产品及现有技术中的头罩结构外形坡度比较小，受限于车辆防碰撞需求，防爬机构位于外罩外部时，开闭机构的开闭便不能满足需求。因此，研发设计一种适合多种头罩用的开闭机构，具有积极的社会和经济效益。


技术实现要素：

5.本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种新型轨道车辆头罩开闭机构，使头罩首先前移一段距离，然后进行上下开闭，以满足多种头罩的使用要求。
6.为了实现上述目的，本实用新型涉及的轨道车辆头罩开闭机构的主体结构如1图所示包括安装固定单元、滑移单元、连杆单元、前后动作驱动件和上下动作驱动件；安装固定单元通过前后动作驱动件与滑移单元连接，滑移单元通过上下动作驱动件与连杆单元连接；安装固定单元与轨道车辆车体连接，连杆单元与导流罩连接，前后动作驱动件和上下动作驱动件为气弹簧或气缸；滑移单元带动导流罩向前运动100mm后，如图3所示，连杆单元带动导流罩向上运动至如4图所示的终止位置。
7.本实用新型涉及的安装固定单元的主体结构包括安装板、加强梁、导轨固定梁、第一固定板、第一竖梁、第一连接梁、固定座和导轨；横向设置的第一连接梁的两端分别与第一竖梁垂直连接，第一竖梁与导轨固定梁垂直连接，导轨固定梁的顶部与加强梁连接，导轨固定梁的侧边设置有第一固定板，第一固定板与带有销轴的固定座连接，导轨固定梁的内部设置有导轨，加强梁和导轨固定梁的端部均设置有安装板；滑移单元的主体结构包括横梁、第二竖梁、第二固定板、第二连接梁、前限位板、后限位板和滑块；横向设置的第二连接梁的两端分别与第二竖梁垂直连接，第二竖梁的前端和后端分别设置有前限位板和后限位板，第二竖梁的中部设置有横梁，横梁的侧部设置有第二固定板，横梁的内部设置有滑块；连杆单元的主体结构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆；第一连杆的前端和中部分别设置有前限位块和后限位块，第一连杆和第二连杆通过第三连杆连接。
8.本实用新型涉及的前后动作驱动件的一端与第一连接梁连接，另一端与第二连接梁连接；上下动作驱动件的一端与第二连接梁连接，另一端与支杆的一端连接，支杆的另一端通过键轴和第二竖梁与第一连杆连接，上下动作驱动件作为第一连杆的驱动源；固定座
通过其自带的销轴与第二固定板配合，对滑移单元的滑移位置进行限定；导轨与滑块滑动连接，滑块在导轨中前后滑行；第二竖梁同时作为连杆单元的固定连杆，为第一连杆和第二连杆提供旋转点；前限位板限制连杆单元的起始位置，防止过量回位；后限位板限制连杆单元的终止位置，防止起继续向上运动；第一连杆和第二连杆分别与第二竖梁连接；第三连杆通过连接板与导流罩连接；安装板、加强梁、导轨固定梁、第一固定板、第一竖梁、第一连接梁、固定座和导轨焊接为整体式结构；横梁、第二竖梁、第二固定板、第二连接梁、前限位板和后限位板焊接为整体式结构，以保持稳定性。
9.本实用新型与现有技术相比，安装板、加强梁、导轨固定梁、第一固定板、第一竖梁、第一连接梁、固定座和导轨焊接为整体式结构，横梁、第二竖梁、第二固定板、第二连接梁、前限位板和后限位板焊接为整体式结构，以保持稳定性，安装固定单元与轨道车辆车体连接，连杆单元与导流罩连接，滑移单元带动导流罩向前运动100mm后，连杆单元带动导流罩向上运动至终止位置；其结构简单，能够克服头罩外形和尺寸要求等限制，使导流罩先前移，后开启，避开障碍部件，增加运动空间。
附图说明：
10.图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
11.图2为本实用新型涉及的导轨与滑块的连接关系示意图。
12.图3为本实用新型涉及的导流罩向前运动100mm的状态示意图。
13.图4为本实用新型涉及的导流罩向前运动至终止位置的状态示意图。
14.图5为本实用新型涉及的导流罩关闭状态示意图。
具体实施方式：
15.下面通过实施实例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
16.实施例1：
17.本实用新型涉及的轨道车辆头罩开闭机构的主体结构如图1所示包括安装固定单元11、滑移单元12、连杆单元13、前后动作驱动件14和上下动作驱动件15；安装固定单元11通过前后动作驱动件14与滑移单元12连接，滑移单元12通过上下动作驱动件15与连杆单元13连接；安装固定单元11与轨道车辆车体连接，连杆单元13与导流罩20连接，前后动作驱动件14和上下动作驱动件15为气弹簧或气缸；滑移单元12带动导流罩20向前运动100mm后，如3图所示，连杆单元13带动导流罩20向上运动至如4图所示的终止位置；安装固定单元11的主体结构包括安装板111、加强梁112、导轨固定梁113、第一固定板114、第一竖梁115、第一连接梁116、固定座117和导轨118；横向设置的第一连接梁116的两端分别与第一竖梁115垂直连接，第一竖梁115与导轨固定梁113垂直连接，导轨固定梁113的顶部与加强梁112连接，导轨固定梁113的侧边设置有第一固定板114，第一固定板114与带有销轴的固定座117连接，导轨固定梁113的内部设置有导轨118，加强梁112和导轨固定梁113的端部均设置有安装板111；主体结构包括横梁121、第二竖梁122、第二固定板123、第二连接梁124、前限位板125、后限位板126和滑块127；横向设置的第二连接梁124的两端分别与第二竖梁122垂直连接，第二竖梁122的前端和后端分别设置有前限位板125和后限位板126，第二竖梁122的中部设置有横梁121，横梁121的侧部设置有第二固定板123，横梁121的内部设置有滑块127；
连杆单元13的主体结构包括第一连杆131、第二连杆132和第三连杆133；第一连杆131的前端和中部分别设置有前限位块1311和后限位块1312，第一连杆131和第二连杆132通过第三连杆133连接。
18.本实施例涉及的轨道车辆头罩开闭机构开启导流罩20时：打开固定座117的销轴，前后动作驱动件14带动滑移单元12向前运动，前后动作驱动件14前移到位后，通过初始外力(克服上下动作驱动件15开始的阻力)带动导流罩20向上运动，当上下动作驱动件15、支杆152和键轴153的旋转点连成一条直线时，撤回初始外力，此时，上下动作驱动件15通过键轴153带动第一连杆131转动，第一连杆131转动的同时，带动第二连杆132和第三连杆133转动，第三连杆133带动导流罩20向上运动，运动到位时，前限位块1311与后限位板126接触，起限位终止位置作用；关闭导流罩20时：通过初始外力使导流罩20向下运动，当上下动作驱动件15、支杆152和键轴153的旋转点连成一条直线时，撤回初始外力，此时，上下动作驱动件15通过键轴153带动第一连杆131转动，第一连杆131转动的同时，带动第二连杆132和第三连杆133转动，第三连杆133带动导流罩20运动至初位置时，后限位块1312与前限位板125接触，起限位作用，辅助外力向后推动导流罩20，使导流罩20向后运动，此时，辅助外力需要克服前后动作驱动件14的阻力(前后动作驱动件14为气缸时，可自动控制)，回位后，固定座117的销轴与固定板123相配合，对滑移单元12进行固定和限位。