1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种类似换向器摩擦阻尼器。
背景技术：
2.在汽车市场上，汽车尾门电动撑杆一直运用广泛，随着人们对车辆功能便利性的要求越来越高，技术越来越成熟，车型的竞争加速，电动尾门已经不局限用于各车企的顶配车型，很多车厂已经把电动尾门应用到更多的车型，汽车自动尾门已经成为一种普及趋势，电动尾门驱动由电动撑杆线性伸缩，驱动尾门以实现尾门自动开闭的功能，尾门运行过程中，有高度自由设置的功能，该功能要求尾门可以在开闭过程中的，任意位置可以悬停，因尾门重量和撑杆内部弹簧能难达到任意角度的力学平衡，所以需要实现悬停，就需要撑杆内部提供可以抵消重力与弹簧力不平衡的内阻力，从而实现尾门的悬停，但是目前市场上的阻尼器还是存在以下的问题：
3.1.传统的汽车尾门的撑杆为了保证能够在任意角度悬停，会在丝杆尾部设置摩擦系数较大的阻尼器，使得丝杆受到摩擦力的作用，使得电动尾门在开关过程中因为阻尼器在丝杆尾端的摩擦而产生较大的噪音，从而让车主在使用电动尾门时有着不佳的体验；
4.2.传统的汽车尾门的撑杆在生产制造时，为了能够在撑杆内设置阻尼结构，需要对撑杆整体的外部结构进行调整，从而让阻尼器能够放置于丝杆底端，且为了保证撑杆在尾门开启和关闭往返过程中可以运行更加平稳，可以根据用户要求在行程范围内任意位置可以停留，总成产品对内部电机的要求会很高。
5.针对上述问题，在原有的阻尼器上进行创新设计。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种类似换向器摩擦阻尼器，以解决上述背景技术提出的传统的汽车尾门的撑杆为了保证能够在任意角度悬停，会在丝杆尾部设置摩擦系数较大的阻尼器，使得丝杆受到摩擦力的作用，使得电动尾门在开关过程中因为阻尼器在丝杆尾端的摩擦而产生较大的噪音，从而让车主在使用电动尾门时有着不佳的体验，传统的汽车尾门的撑杆在生产制造时，为了能够在撑杆内设置阻尼结构，需要对撑杆整体的外部结构进行调整，从而让阻尼器能够放置于丝杆底端，且为了保证撑杆在尾门开启和关闭往返过程中可以运行更加平稳，可以根据用户要求在行程范围内任意位置可以停留，总成产品对内部电机的要求会很高的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种类似换向器摩擦阻尼器，包括连接头，所述连接头内部开设有连接球窝，且连接头右侧连接有内套管，所述内套管外围连接有外套管，且内套管右端连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母内部连接有伸缩丝杆，且伸缩丝杆左端连接有限位螺帽，并且伸缩丝杆右端连接有转动盘，所述转动盘外围设置有行星环，且行星环的右侧设置有电机轴，所述电机轴的外围设置有轴套，且轴套的一侧设置有碳刷，所述碳刷的一侧设置有阻尼器底座，且阻尼器底座一侧设置有塑料盖。
8.优选的，所述连接头与内套管固定连接，且内套管与外套管滑动连接，并且内套管与外套管同轴设置，所述连接球窝为球型设置，且连接球窝内部表面光滑，并且连接球窝与连接头固定连接。
9.优选的，所述丝杆螺母与内套管采用过盈配合的连接方式，且丝杆螺母与伸缩丝杆螺纹连接，并且内套管通过丝杆螺母与伸缩丝杆构成螺纹推动结构，所述伸缩丝杆与限位螺帽螺纹连接，且限位螺帽内螺纹与伸缩丝杆表面螺纹旋向相反，并且限位螺帽直径大于伸缩丝杆直径。
10.优选的，所述转动盘与连接轴固定连接，且转动盘的旋转轴与伸缩丝杆的旋转轴同轴设置，所述转动盘与行星环构成旋转结构，且转动盘与行星轮旋转连接，并且行星环采用螺栓与运行电机固定连接。
11.优选的，所述行星环与齿圈一体化设置，且齿圈与行星轮啮合连接，并且行星轮在齿圈内环形矩阵设置，所述行星轮与太阳轮啮合连接，且行星轮环绕轴与太阳轮旋转轴同轴设置，并且太阳轮与电机轴固定连接。
12.优选的，所述电机轴与轴座构成旋转结构，且电机轴与轴套采用过盈配合的连接方式，并且轴套与碳刷滑动连接，所述碳刷在阻尼器底座内为环形矩阵设置，且碳刷与阻尼器底座滑动连接，并且碳刷与压簧构成弹簧复位结构，所述阻尼器底座与运行电机固定连接，且阻尼器底座与塑料盖固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该类似换向器摩擦阻尼器，
14.1.在电动撑杆电机上增加一种类似换向器摩擦阻尼器装置后，电动撑杆电机在开始运动时，阻尼器产生有效摩擦力，碳刷材质具有耐磨且安静特点，整个结构运转时稳定无噪音，从而大大提高用户使用电动尾门的舒适度；
15.2.该阻尼器机构装置结构简单，紧凑，无需改变撑杆的主体结构，并且方便实用，可以保证电机撑杆在开启和关闭往返过程中更加平稳可靠，且此结构可以有效降低制造成本。
附图说明
16.图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型碳刷与压簧连接左视剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型行星轮与太阳轮连接左视剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型整体三维结构示意图。
22.图中：1、连接头；2、连接球窝；3、内套管；4、外套管；5、限位螺帽；6、伸缩丝杆；7、丝杆螺母；8、转动盘；9、行星环；10、太阳轮；11、运行电机；12、电机轴；13、轴座；14、行星轮；15、连接轴；16、齿圈；17、轴套；18、碳刷；19、压簧；20、阻尼器底座；21、塑料盖。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种类似换向器摩擦阻尼器，包括连接头1，为了使得电动尾门能够顺滑的运行，在连接头1内部开设有连接球窝2，且连接头1右侧连接有内套管3，内套管3外围连接有外套管4，且内套管3右端连接有丝杆螺母7，丝杆螺母7内部连接有伸缩丝杆6，且伸缩丝杆6左端连接有限位螺帽5，并且伸缩丝杆6右端连接有转动盘8，而连接头1与内套管3固定连接，且内套管3与外套管4滑动连接，并且内套管3与外套管4同轴设置，连接球窝2为球型设置，且连接球窝2内部表面光滑，并且连接球窝2与连接头1固定连接，丝杆螺母7与内套管3采用过盈配合的连接方式，且丝杆螺母7与伸缩丝杆6螺纹连接，并且内套管3通过丝杆螺母7与伸缩丝杆6构成螺纹推动结构，伸缩丝杆6与限位螺帽5螺纹连接，且限位螺帽5内螺纹与伸缩丝杆6表面螺纹旋向相反，并且限位螺帽5直径大于伸缩丝杆6直径，利用伸缩丝杆6使得内套管3与外套管4滑动平滑，从而使得其带动带动尾门运行时顺滑，不会出现顿挫感。
25.请参阅图1-6，为了使得电动尾门运行时不产生较大的噪音，在转动盘8外围设置有行星环9，且行星环9的右侧设置有电机轴12，电机轴12的外围设置有轴套17，且轴套17的一侧设置有碳刷18，碳刷18的一侧设置有阻尼器底座20，且阻尼器底座20一侧设置有塑料盖21，而转动盘8与连接轴15固定连接，且转动盘8的旋转轴与伸缩丝杆6的旋转轴同轴设置，转动盘8与行星环9构成旋转结构，且转动盘8与行星轮14旋转连接，并且行星环9采用螺栓与运行电机11固定连接，行星环9与齿圈16一体化设置，且齿圈16与行星轮14啮合连接，并且行星轮14在齿圈16内环形矩阵设置，行星轮14与太阳轮10啮合连接，且行星轮14环绕轴与太阳轮10旋转轴同轴设置，并且太阳轮10与电机轴12固定连接，电机轴12与轴座13构成旋转结构，且电机轴12与轴套17采用过盈配合的连接方式，并且轴套17与碳刷18滑动连接，碳刷18在阻尼器底座20内为环形矩阵设置，且碳刷18与阻尼器底座20滑动连接，并且碳刷18与压簧19构成弹簧复位结构，阻尼器底座20与运行电机11固定连接，且阻尼器底座20与塑料盖21固定连接，通过碳刷18的设置，使得摩擦噪声得到极大的降低，使得电动尾门使用时不会再有巨大的噪声。
26.工作原理：根据图1-6，首先需要将该装置安装好，通过一端的连接头1上的连接球窝2将该装置连接到汽车尾门上，并将另一端的连接头1上的连接球窝2连接到汽车车厢上，这样就完成该装置的安装，进行开关电动尾门时，此时运行电机11启动，由于运行电机11输出扭矩作用到电机轴12上，与此同时通过塑料盖21固定的阻尼器底座20内的压簧19通过碳刷18压在轴套17上产生压力，从而使得电机轴12受到一定的阻尼力，当运行电机11所作用在电机轴12上的扭矩大于电机轴12受到的阻尼力时，使得电机轴12旋转，进而带动太阳轮10，使得太阳轮10旋转，由于太阳轮10与行星轮14啮合连接，使得行星轮14在齿圈16上旋转，由于行星轮14的矩阵设置，且连接轴15与行星轮14旋转连接，并且连接轴15与转动盘8固定设置，从而让与其连接的转动盘8在行星环9内转动，并带动伸缩丝杆6旋转，随着伸缩丝杆6的转动，与之螺纹连接的丝杆螺母7在伸缩丝杆6上移动，由于丝杆螺母7与内套管3固定连接，从而带动内套管3在外套管4内滑动，当丝杆螺母7移动到伸缩丝杆6顶端时，此时丝杆螺母7被限位螺帽5挡住，防止丝杆螺母7从伸缩丝杆6上脱落，由于内套管3在外套管4上滑动，使得整个撑杆长度变长，从而打开汽车尾门，实现汽车尾门的自动开合。
27.根据图1-6，当尾门开启后需要进行悬停时，此时运行电机11断电，此时尾门的重力将使得丝杆螺母7推动伸缩丝杆6，从而将尾门重力转化为伸缩丝杆6的旋转力，从而使得伸缩丝杆6受到旋转扭矩的作用，由于伸缩丝杆6连接在转动盘8上，从而将旋转扭矩通过连接轴15传递到行星轮14上，并利用太阳轮10使得扭矩传递到电机轴12上，此时电机轴12在轴座13上有着旋转趋势，由于电机轴12与轴套17连接，且轴套17受到来自碳刷18的摩擦力，进而使得轴套17受到阻尼力，从而让电机轴12受到阻尼力，由于太阳轮10以及行星轮14的齿牙比将旋转扭矩降低，使得阻尼力大于旋转扭矩，从而电机轴12不会旋转，进而使得伸缩丝杆6无法旋转，此时伸缩丝杆6静置不动，保证尾门的悬停，此时本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。