1.本实用新型涉及塞拉门技术领域，尤其涉及一种用于塞拉门的锁紧机构、塞拉门总成及车辆。
背景技术：
2.塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门外面与车体外皮相平，门打开时与车体重叠。塞拉门具有密闭性良好，不占用车内空间，锁闭机构安全可靠的优点，车内发生意外时，旅客可逃离现场，还具有防夹功能。
3.现有技术中，无立柱的塞拉门在整车运行过程中，由于下摆臂没有预紧力，导致车辆经过颠簸路面时，车门下部产生晃动，进而产生噪音，影响乘客乘车舒适性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于塞拉门的锁紧机构、塞拉门总成及车辆，能在塞拉门关闭时，将其下摆臂固定，减少塞拉门晃动和异响。
5.为实现上述目的，提供以下技术方案：
6.第一方面，提供了一种用于塞拉门的锁紧机构，用于将塞拉门的摆臂与门框锁紧或解锁，所述锁紧机构包括电磁铁和铁磁性件，所述电磁铁被配置为安装于所述摆臂和所述门框中的一个上，所述铁磁性件被配置为安装于所述摆臂和所述门框中的另一个上，所述电磁铁被配置为在所述塞拉门关闭时通电并能与所述铁磁性件吸合，在所述塞拉门打开时断电并能与所述铁磁性件分离。
7.作为锁紧机构的可选方案，所述铁磁性件与所述摆臂或所述门框之间夹设有弹性垫。
8.作为锁紧机构的可选方案，所述弹性垫为橡胶垫、弹簧垫圈和弹簧中的一种。
9.作为锁紧机构的可选方案，所述铁磁性件上设有沉头孔，所述沉头孔内穿设有紧固件，所述紧固件被配置为将所述铁磁性件与所述摆臂或所述门框锁定或解锁，所述紧固件上设有光轴段，所述铁磁性件与所述弹性垫均套设于所述光轴段的外侧。
10.作为锁紧机构的可选方案，所述紧固件上还设有螺纹段，所述螺纹段螺接于所述摆臂或所述门框。
11.作为锁紧机构的可选方案，所述电磁铁与所述铁磁性件为面接触。
12.第二方面，提供了一种塞拉门总成，包括门框、塞拉门和如上任一项所述的锁紧机构，所述塞拉门上设有下摆臂，所述下摆臂的一端铰接于所述门框上，另一端与所述塞拉门滑动连接，所述下摆臂和所述门框中，其中一个设有所述电磁铁，另一个设有所述铁磁性件。
13.作为塞拉门总成的可选方案，所述门框和所述下摆臂中的一个上设有用于安装所述电磁铁的第一安装座。
14.作为塞拉门总成的可选方案，所述门框和所述下摆臂中的另一个上设有用于安装
所述铁磁性件的第二安装座。
15.第三方面，提供了一种车辆，包括如上任一项所述的塞拉门总成。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
17.本实用新型的用于塞拉门的锁紧机构，用于将塞拉门的摆臂与门框锁紧或解锁，锁紧机构包括电磁铁和铁磁性件，电磁铁被配置为安装于摆臂和门框中的一个上，铁磁性件被配置为安装于摆臂和门框中的另一个上，电磁铁被配置为在塞拉门关闭时通电并能与铁磁性件吸合，在塞拉门打开时断电并能与铁磁性件分离。电磁铁能在塞拉门关闭时通电并与铁磁性件吸合，进而通过摆臂向塞拉门提供一个向车内的吸紧力，将塞拉门拉紧固定，在车辆运行过程中，具有减少塞拉门晃动和异响的效果。电磁铁还可在塞拉门打开时断电并能与铁磁性件分离，使得塞拉门能正常打开。采用电磁铁与铁磁性件吸附的方式固定摆臂，不需要对塞拉门及门框进行过多改造，结构简单易实现。
18.本实用新型的塞拉门总成，通过应用上述用于塞拉门的锁紧机构，减少了塞拉门晃动和异响。
19.本实用新型的车辆，通过应用上述塞拉门总成，减少了塞拉门晃动和异响。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中用于塞拉门的锁紧机构的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例中铁磁性件与下摆臂装配的爆炸图；
22.图3为本实用新型实施例中铁磁性件与第二安装座装配的剖视示意图。
23.附图标记：
24.100、门框；101、下摆臂安装座；
25.200、塞拉门；201、下摆臂；2011、转轴；2012、滚轮；202、车门导轨；
26.1、电磁铁；
27.2、铁磁性件；21、沉头孔；
28.3、第一安装座；
29.4、第二安装座；
30.5、弹性垫；
31.6、紧固件；61、头部；62、光轴段；63、螺纹段。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
39.针对现有技术中无立柱的塞拉门，下摆臂没有预紧力，导致车辆经过颠簸路面时，车门下部产生晃动，进而产生噪音，影响乘客乘车舒适性，本实施例在于提供一种用于塞拉门的锁紧机构、塞拉门总成及车辆。
40.如图1-3所示，本实施例提供的塞拉门总成，应用于车辆上，可减少了塞拉门200晃动和异响。
41.具体地，塞拉门总成包括门框100、塞拉门200和锁紧机构，在塞拉门200关闭时，锁紧机构用于将塞拉门200的摆臂与门框100锁紧，能减少塞拉门200晃动和异响；在塞拉门200打开时，锁紧机构还能解锁，不妨碍塞拉门200打开。
42.下面详细介绍锁紧机构。
43.锁紧机构包括电磁铁1和铁磁性件2，电磁铁1被配置为安装于摆臂和门框100中的一个上，铁磁性件2被配置为安装于摆臂和门框100中的另一个上，电磁铁1被配置为在塞拉门200关闭时通电并能与铁磁性件2吸合，在塞拉门200打开时断电并能与铁磁性件2分离。电磁铁1能在塞拉门200关闭时通电并与铁磁性件2吸合，进而通过摆臂向塞拉门200提供一个向车内的吸紧力，将塞拉门200拉紧固定，在车辆运行过程中，具有减少塞拉门200晃动和异响的效果。电磁铁1还可在塞拉门200打开时断电并能与铁磁性件2分离，使得塞拉门200能正常打开。采用电磁铁1与铁磁性件2吸附的方式固定摆臂，不需要对塞拉门200及门框100进行过多改造，结构简单易实现。
44.进一步地，塞拉门200上设有下摆臂201，下摆臂201的一端铰接于门框100上，另一端与塞拉门200滑动连接，下摆臂201和门框100中，其中一个设有电磁铁1，另一个设有铁磁性件2。具体地，门框100上固定安装有下摆臂安装座101，下摆臂201的一端设有转轴2011，转轴2011可转动地安装在下摆臂安装座101上，进而实现下摆臂201与门框100铰接；下摆臂201的另一端设有三个滚轮2012，塞拉门200上设有车门导轨202，且车门导轨202可在三个滚轮2012之间左右滑动，下摆臂201的结构及安装形式均为现有技术，在此不再赘述。在本实施例中，电磁铁1安装在门框100上，铁磁性件2安装在下摆臂201上，利用锁紧机构对塞拉门200的下摆臂201进行锁紧，更容易对塞拉门200提供稳定的支撑，进而将塞拉门200固定。
45.可选地，门框100和下摆臂201中的一个上设有用于安装电磁铁1的第一安装座3。可选地，门框100和下摆臂201中的另一个上设有用于安装铁磁性件2的第二安装座4。对应地，在本实施例中，第一安装座3固定安装在门框100上，电磁铁1固定安装在第一安装座3上，第二安装座4固定安装在下摆臂201上，铁磁性件2浮动安装在第二安装座4上，通过第一安装座3和第二安装座4可使电磁铁1与铁磁性件2相对设置，并使电磁铁1与铁磁性件2的正对面积最大，有利于提高二者的吸合强度。另外，第一安装座3与第二安装座4的设置，使得不需要对原塞拉门进行过多改造即可安装本实施例的锁紧机构，只需将第一安装座3和第二安装座4分别固定在门框100和下摆臂201的对应位置即可，易于实现。
46.可选地，为了提高电磁铁1与铁磁性件2的吸合强度，保证塞拉门200关闭时下摆臂201固定更牢固，电磁铁1与铁磁性件2为面接触。
47.下面详细介绍铁磁性件2如何实现浮动安装。
48.可选地，铁磁性件2与摆臂或门框100之间夹设有弹性垫5。需要说明的是，由于电磁铁1与铁磁性件2之间存在轻微的角度差，使得二者的接触面不能完全平行，如果二者在吸合时，不能完全贴平而形成面接触，将会使吸合力大幅降低，不足以固定塞拉门200的下摆臂201。为了保证二者吸合时为面接触，在本实施例中，在铁磁性件2与第二安装座4之间垫设可变形的弹性垫5，使得铁磁性件2在与电磁铁1吸合时，受到电磁铁1的挤压力，进而挤压弹性垫5，以使弹性垫5变形，进而可调节铁磁性件2与电磁铁1之间的轻微角度差，保证铁磁性件2与电磁铁1的接触面完全平行，进而保证二者的吸合强度足以固定塞拉门200的下摆臂201。可选地，弹性垫5为橡胶垫、弹簧垫圈和弹簧中的一种。
49.可选地，铁磁性件2上设有沉头孔21，沉头孔21内穿设有紧固件6，紧固件6被配置为将铁磁性件2与摆臂或门框100锁定或解锁，紧固件6上设有光轴段62，铁磁性件2与弹性垫5均套设于光轴段62的外侧。可选地，紧固件6上还设有螺纹段63，螺纹段63螺接于摆臂或门框100。在本实施例中，紧固件6为螺栓，且螺栓包括头部61、光轴段62和螺纹段63，光轴段62位于头部61与螺纹段63之间。具体地，头部61位于沉头孔21内，可通过沉头孔21将头部61隐藏，进而不妨碍铁磁性件2与电磁铁1形成面接触。铁磁性件2与弹性垫5均套设于光轴段62，使得铁磁性件2与弹性垫5既能够被螺栓固定，还能进行轻微的角度调节。
50.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附
的权利要求范围决定。