1.本技术涉及航空维修领域，具体而言，涉及一种组合式航空维修照明设备。


背景技术：

2.为了飞机的安全性与稳定性，定期对飞机及其设备进行检修是非常重要的，在对飞机及其设备进行检修时需要用到照明设备对其进行照明。
3.在相关航空维修用照明设备技术中，照明设备在安装固定好后，照明设备上的照明灯便会随着固定无法再次进行移动，使得照明设备照明的范围较小，因而便需要频繁的对照设明备进行拆卸以更换照明设备的安装位置，而频繁的对照明设备进行拆卸安装会浪费不少的时间，进而会降低检修人员检修的效率。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种组合式航空维修照明设备，旨在改善会降低检修人员检修效率的问题。
5.本技术实施例提供了一种组合式航空维修照明设备，包括连接旋转组件和移动照明组件。
6.所述连接旋转组件包括第一连接板、旋转件和第一连接杆，所述旋转件与所述第一连接板的板体转动连接，所述第一连接杆与所述旋转件固定连接。
7.所述移动照明组件包括伸缩杆、第一螺纹杆、第二连接杆、照明灯，所述伸缩杆的一端与所述第一连接杆的杆体相连，所述第一螺纹杆的一端与所述第一连接杆的杆体转动连接，所述第二连接杆的一端与所述伸缩杆的另一端固定连接，所述第二连接杆的杆体与所述第一螺纹杆螺纹连接，所述照明灯与所述伸缩杆的另一端相连。
8.在上述实现过程中，将第一连接板与外界的物体相连，便可对该组合式航空维修照明设备进行安装固定，当检修工人转动第一螺纹杆时便可带动第二连接杆移动，进而便可带动伸缩杆伸缩，进而便可带照明灯水平移动，当检修工人旋转第一连接杆时，便可带动伸缩杆和第一螺纹杆旋转，进而便可带动照明灯进行圆周运动，当将该组合式航空维修照明设备安装固定后，可对照明灯的位置进行调节，进而可扩大照明的范围，进而便不需要对该组合式航空维修照明设备进行频繁的拆卸安装，进而可节省大量的时间，进而可提高检修人员检修的效率。
9.在一种具体的实施方案中，所述第一连接板的一侧设置有固定板，所述固定板的板体开设有连接孔，所述连接孔开设有若干个。
10.在上述实现过程中，固定板和若干个连接孔方便工人对第一连接板进行固定，进而方便工人对该组合式航空维修照明设备进行固定。
11.在一种具体的实施方案中，所述旋转件包括旋转轴、第一限位板和第二限位板，所述旋转轴转动贯穿于所述第一连接板的板体，所述第一限位板固定连接于所述旋转轴的顶端，所述第二限位板固定连接于所述旋转轴的底端，所述第一连接板位于所述第一限位板
与所述第二限位板之间。
12.在一种具体的实施方案中，所述第一连接杆的杆体设置有第二连接板，所述伸缩杆的一端与所述第二连接板的板体固定连接，所述第一螺纹杆的一端与所述第二连接板的板体转动连接。
13.在一种具体的实施方案中，所述伸缩杆远离所述第二连接板的一端设置有连接架，所述照明灯与所述连接架相连。
14.在一种具体的实施方案中，所述照明灯设置有两个，两个所述照明灯均与所述连接架相连。
15.在上述实现过程中，将照明灯设置两个，一方面可增加照明的亮度，另一方面可进一步提高照明的范围。
16.在一种具体的实施方案中，所述第一螺纹杆远离所述第二连接板的一端设置有连接圆板，所述连接圆板一面的边缘设置有第一手柄。
17.在上述实现过程中，第一手柄和连接圆板方便工人对第一螺纹杆进行旋转。
18.在一种具体的实施方案中，所述连接旋转组件还包括限位件，所述限位件包括限位板和锁紧螺栓，所述限位板的一侧与所述第一连接杆的杆体相连，所述锁紧螺栓螺纹贯穿于所述限位板的板体，所述锁紧螺栓位于所述第一连接板的下方。
19.在上述实现过程中，限位件用于对第一连接杆进行固定，用于防止第一连接杆出现非人为的旋转。
20.在一种具体的实施方案中，所述锁紧螺栓靠近所述第一连接板的一端设置有防滑垫。
21.在上述实现过程中，防滑垫可增加锁紧螺栓固定第一连接杆的效果。
22.在一种具体的实施方案中，还包括供电组件，所述供电组件包括电池和开关，所述电池与所述连接架相连，所述开关与所述连接架相连，所述开关与所述电池电性连接，两个所述照明灯均与所述开关电性连接。
23.在上述实现过程中，采用电池对两个照明灯进行供电，避免了外接电线的麻烦，同时也能有效地保证维修现场的安全。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1是本技术实施方式提供的组合式航空维修照明设备整体结构示意图；
26.图2为本技术实施方式提供的连接旋转组件结构示意图；
27.图3为本技术实施方式提供的旋转件和限位件部分结构示意图；
28.图4为本技术实施方式提供的移动照明组件结构示意图；
29.图5为本技术实施方式提供的供电组件结构示意图。
30.图中：100-连接旋转组件；110-第一连接板；111-固定板；112-连接孔；120-旋转件；121-旋转轴；122-第一限位板；123-第二限位板；130-第一连接杆；131-第二连接板；
140-限位件；141-限位板；142-锁紧螺栓；143-防滑垫；200-移动照明组件；210-伸缩杆；220-第一螺纹杆；221-连接圆板；222-第一手柄；230-第二连接杆；240-照明灯；250-连接架；300-供电组件；310-电池；320-开关。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
33.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.请参阅图1，本技术提供一种组合式航空维修照明设备，包括连接旋转组件100和移动照明组件200。
40.请参阅图1-3，连接旋转组件100包括第一连接板110、旋转件120和第一连接杆130，第一连接板110的一侧设置有固定板111，固定板111的板体开设有连接孔112，连接孔112开设有若干个，固定板111和若干个连接孔112方便工人对第一连接板110进行固定，进而方便工人对该组合式航空维修照明设备进行安装固定，旋转件120与第一连接板110的板体转动连接，旋转件120包括旋转轴121、第一限位板122和第二限位板123，旋转轴121转动贯穿于第一连接板110的板体，第一限位板122固定连接于旋转轴121的顶端，第二限位板123固定连接于旋转轴121的底端，第一连接板110位于第一限位板122与第二限位板123之间，第一连接杆130与旋转件120固定连接，第一连接杆130的顶端与第二限位板123的下表面通过焊接相连。
41.在本技术中，连接旋转组件100还包括限位件140，限位件140包括限位板141和锁紧螺栓142，限位板141的一侧与第一连接杆130的杆体相连，限位板141的一侧与第一连接杆130的杆体通过焊接相连，锁紧螺栓142螺纹贯穿于限位板141的板体，锁紧螺栓142位于第一连接板110的下方，旋转锁紧螺栓142使锁紧螺栓142向上移动，进而便可使锁紧螺栓142与第一连接板110相抵紧，进而便可对第一连接杆130进行固定，进而便可防止第一连接杆130出现非人为的旋转，锁紧螺栓142靠近第一连接板110的一端设置有防滑垫143，防滑垫143可增加锁紧螺栓142固定第一连接杆130的效果，限位件140用于对第一连接杆130进行固定，用于防止第一连接杆130出现非人为的旋转。
42.请参阅图1、2、4和5，移动照明组件200包括伸缩杆210、第一螺纹杆220、第二连接杆230、照明灯240，伸缩杆210的一端与第一连接杆130的杆体相连，第一连接杆130的杆体设置有第二连接板131，伸缩杆210的一端与第二连接板131的板体固定连接，伸缩杆210的一端与第二连接板131的板体通过焊接相连，第一螺纹杆220的一端与第一连接杆130的杆体转动连接，第一螺纹杆220的一端与第二连接板131的板体转动连接，第一螺纹杆220的一端与第二连接板131的板体通过转台轴承转动连接，第一螺纹杆220远离第二连接板131的一端设置有连接圆板221，连接圆板221一面的边缘设置有第一手柄222，第一手柄222和连接圆板221方便工人对第一螺纹杆220进行旋转，第二连接杆230的一端与伸缩杆210的另一端固定连接，第二连接杆230的一端与伸缩杆210的另一端通过焊接相连，第二连接杆230的杆体与第一螺纹杆220螺纹连接，第二连接杆230的杆体螺纹套接于第一螺纹杆220的杆体。
43.在本实施例中，照明灯240与伸缩杆210的另一端相连，伸缩杆210远离第二连接板131的一端设置有连接架250，照明灯240与连接架250相连，照明灯240设置有两个，两个照明灯240均与连接架250相连，将照明灯240设置两个，一方面可增加照明的亮度，另一方面可进一步提高照明的范围。
44.请参阅图1和5，该组合式航空维修照明设备还包括供电组件300，供电组件300包括电池310和开关320，电池310与连接架250相连，电池310为可充电电池，开关320与连接架250相连，开关320与电池310电性连接，两个照明灯240均与开关320电性连接，采用电池310对两个照明灯240进行供电，避免了外接电线的麻烦，同时也能有效地保证维修现场的安全。
45.该组合式航空维修照明设备的工作原理：使用时，将第一连接板110与外界的物体相连，便可对该组合式航空维修照明设备进行安装固定，当检修工人转动第一螺纹杆220时便可带动第二连接杆230移动，进而便可带动伸缩杆210伸缩，进而便可带照明灯240水平移
动，当检修工人旋转第一连接杆130时，便可带动伸缩杆210和第一螺纹杆220旋转，进而便可带动照明灯240进行圆周运动，当将该组合式航空维修照明设备安装固定后，可对照明灯240的位置进行调节，进而可扩大照明的范围，进而便不需要对该组合式航空维修照明设备进行频繁的拆卸安装，进而可节省大量的时间，进而可提高检修人员检修的效率。
46.需要说明的是，照明灯240、电池310和开关320具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
47.照明灯240、电池310和开关320的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
48.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
49.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。