1.本技术涉及汽车照明装置的领域，尤其是涉及一种三眼车灯调光装置。


背景技术：

2.车灯作为汽车不可缺少的一部分，是最重要的外观件之一，也是主动安全功能件之一，在夜晚或者阴暗环境下为司机提供照明，防止发生意外造成安全事故。
3.当前汽车车灯内部一般设置多组灯具，包括远光灯组件和近光灯组件，为了减小车灯占用的体积提高整车美观性，设计出了三眼车灯，同时还设有一可移动的遮光板，通过螺栓调节控制遮光板的移动，以实现远光灯和近光灯的切换。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为车灯的螺栓调节调光装置虽然调节方式简单，但存在调节机构会卡死或脱落情况，造成调光装置不可回调的。


技术实现要素：

5.为了避免螺栓调节机构存在卡死或脱落造成调光装置不可回调的情况发生，本技术提供一种三眼车灯调光装置，以电磁阀带动遮光板转动自动化调光，实现车灯灯光照射角度的灵活调整。
6.本技术提供的一种三眼车灯调光装置采用如下的技术方案：
7.一种三眼车灯调光装置，包括安装板、遮光板和驱动组件，安装板固定安装在车身本体上，遮光板滑动连接在安装板上，驱动组件固定安装在安装板上，驱动组件包括调节板和驱动杆，所述调节板的一端与安装板转动连接，调节板的另一端与遮光板转动连接，所述驱动杆与调节板固定连接，驱动杆驱动调节板绕调节板与安装板连接的轴转动，进而带动遮光板转动。
8.通过采用上述技术方案，将驱动件的调节板的一端与安装板转动连接，将调节板的另一端与遮光板转动连接，将调节板与驱动杆连接，利用驱动杆的运动驱动调节板绕与安装板转动的轴转动，进而带动遮光板转动实现车灯的调光，避免了螺栓调节机构存在卡死或脱落造成调光装置不可回调的情况发生，同时驱动件带动遮光板转动自动化的调光，提高了灯光照射角度调整的灵活性，可以为驾驶员提供适宜的灯光照射范围，降低事故的发生率。
9.可选的，所述驱动组件还包括电磁阀，电磁阀的输出端与驱动杆连接，安装板上背离调节板一侧固定连接有保护壳，所述电磁阀内嵌于保护壳内。
10.通过采用上述技术方案，启动电磁阀即可实现对调节板的驱动，电磁阀阀芯的往复运动，带动与阀芯输出端连接的驱动杆往复运动，安装板上固定连接的保护壳提供保护作用，有利于延长电磁阀的使用寿命。
11.可选的，所述驱动杆设置为与电磁阀阀芯相连的l形杆，所述安装板上设有供驱动杆活动的活动槽，驱动杆穿过活动槽与调节板固定连接。
12.通过采用上述技术方案，将驱动杆设置为l形，一端与电磁阀阀芯连接，一端穿过
设置在安装板上的活动槽与调节板固定连接，电磁阀阀芯的往复运动通过驱动杆的运动带动调节板转动，最终带动遮光板的运动。
13.可选的，所述安装板上设有第一铰接轴，所述调节板通过第一铰接轴与安装板铰接，所述调节板上设有第二铰接轴，所述遮光板通过第二铰接轴与调节板铰接。
14.通过采用上述技术方案，将调节板通过第一铰接轴与安装板铰接，遮光板通过第二铰接轴与调节板铰接，且遮光板与调节板的铰接存在间隙配合。
15.可选的，所述安装板上远离活动槽的一端设置有限位组件，所述限位组件包括两块限位板和滑杆，所述限位板设置在安装板的一侧，所述滑杆固定连接在两块限位板之间，所述遮光板上设有两块滑片，所述滑片滑动连接在滑杆上与限位板相适配。
16.通过采用上述技术方案，在安装板上设置两块限位板和滑杆，遮光板上设置两块滑片，将滑杆固定连接在两块限位板之间，滑片滑动连接在滑杆上，限位板实现对遮光板滑动路径的限制。
17.可选的，所述安装板与限位板同侧的一端设有固定挡板，所述遮光板上设有与固定挡板相对设置的抵接板，遮光板处于回收状态时，所述抵接板在抵接固定挡板上。
18.通过采用上述技术方案，在安装板上设置固定挡板，遮光板上设置与固定挡板相对的抵接板，当遮光板处于回收状态时，抵接板与固定挡板抵接，实现对遮光板的最大滑动范围的限定。
19.可选的，所述抵接板上设有弹性块，遮光板处于回收状态时，弹性块与固定挡板相抵接。
20.通过采用上述技术方案，弹性块代替抵接板与遮光板抵接，能够减少噪声的产生和对抵接板起保护作用。
21.可选的，所述安装板靠近调节板的一侧设置有防磨垫片，所述防磨垫片与调节板背离遮光板的一侧抵接。
22.通过采用上述技术方案，在安装板上设置防磨垫片，能够减少调节板与安装板之间的摩擦，延长整个调光装置的使用寿命。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.在使用本技术装置时，将驱动件的调节板的一端与安装板转动连接，将调节板的另一端与遮光板转动连接，将调节板与驱动杆连接，利用驱动杆的转动驱动调节板绕与安装板转动的轴转动，进而带动遮光板转动实现车灯的调光，避免了螺栓调节机构存在卡死或脱落造成调光装置不可回调的情况发生，同时驱动件带动遮光板转动自动化的调光，提高了灯光照射角度调整的灵活性，可以为驾驶员提供适宜的灯光照射范围，降低事故的发生率；
25.2.将驱动杆设置为l形，一端与电磁阀阀芯连接，一端穿过设置在安装板上的活动槽与调节板固定连接，电磁阀阀芯的往复运动通过驱动杆的运动带动调节板转动，最终带动遮光板的运动；
26.3.在安装板上设置两块限位板和滑杆，遮光板上设置两块滑片，将滑杆固定连接在两块限位板之间，滑片滑动连接在滑杆上，限位板实现对遮光板滑动路径的限制。
附图说明
27.图1是本技术实施例的主体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中安装板与遮光板连接结构的爆炸图。
29.图3是本技术实施例中安装板与驱动组件连接结构的爆炸图。
30.附图标记说明：1、安装板；11、保护壳；12、活动槽；13、第一铰接轴；14、固定挡板；15、防磨垫片；2、遮光板；21、滑片；22、抵接板；221、弹性块；3、驱动组件；31、调节板；311、第二铰接轴；32、驱动杆；33、电磁阀；4、限位组件；41、限位板；42、滑杆。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.车灯作为汽车最重要的外观件和主动安全功能件，为司机在夜晚或阴暗环境下提供照明，防止发生意外安全事故。当前汽车车灯设有可移动的遮光板，通过调节控制遮光板的移动，实现对远光灯和近光灯的切换。
33.本技术实施例公开一种三眼车灯调光装置。参照图1和图2，一种三眼车灯调光装置包括安装板1、遮光板2、驱动组件3和限位组件4，安装板1是一块矩形板，安装板1的短边两侧开设有用于将其与车体安装固定和连接的孔，安装板1的一侧表面固定连接有保护壳11，保护壳11是一个一侧面开口的矩形盒体，保护壳11靠近安装板1短边的侧壁上开设有一个用于连接驱动动力的孔，安装板1上靠近连接驱动动力孔的位置开设有活动槽12，活动槽12为一条形槽，安装板1上长边一侧靠近活动槽12处设有第一铰接轴13，安装板1上背离第一铰接轴13的长边一侧上设有固定挡板14，固定挡板14为一向安装板1表面一侧弯折的l形板，安装板1上背离固定挡板14的表面上设有防磨垫片15，防磨垫片15采用耐磨材料制作以延长本技术的使用寿命。
34.参照图3，驱动组件3包括调节板31、驱动杆32和电磁阀33，调节板31为三角板形，调节板31上靠近短边的两角分别设有一个大连接孔和一个小连接孔，短边所对的第三角设有第二铰接轴311，调节板31通过大连接孔与安装板1上的第一铰接轴13连接，保护壳11内嵌套有驱动源电磁阀33，电磁阀33阀芯的输出端连接有驱动杆32，驱动杆32为一l形杆，驱动杆32的一端与电磁阀33的输出端连接，一端穿过安装板1上所设的活动槽12与调节板31的小连接孔连接，驱动杆32与调节板31的连接满足间隙配合。
35.参照图1和图2，安装板1背离活动槽12的短边表面上设有限位组件4，限位组件4包括两块限位板41和滑杆42，两块限位板41相对设置在安装板1两侧靠近长边的位置，且两块限位板41的大小一致，滑杆42固定连接在两块限位板41之间，利用限位板41实现对遮光板2最大滑动范围的限位。
36.遮光板2设置在安装板1的最上层，遮光板2与安装板1中间夹有调节板31，遮光板2靠近限位板41的两侧对应设置有两块滑片21，两个滑片21的间距小于两个限位板41的间距，滑片21滑动连接在滑杆42上，滑片21上设置有滑杆42穿过的通孔，且通孔的孔径大于滑杆42的杆径，滑片21与滑杆42的连接满足间隙配合。遮光板2上靠近固定挡板14处设置有抵接板22，抵接板22上设有弹性块221，当遮光板2处于回收状态时，抵接板22通过弹性块221与固定挡板14抵接，弹性块221可减少噪声产生同时保护抵接板22，以延长本技术的使用寿命，遮光板2上开设有连接孔，调节板31通过第二铰接轴311与遮光板2连接。
37.本技术实施例一种三眼车灯调光装置的实施原理为：首先在安装板1上固定连接保护壳11，在安装板1的短边侧开设活动槽12和设置第一铰接轴13，在安装板1的长边侧设置固定挡板14，在安装板1上与固定挡板14相对的一侧设置防磨垫片15，保护壳11内嵌套驱动组件3的驱动源电磁阀33，电磁阀33的输出端连接驱动杆32，驱动杆32穿过活动槽12与调节板31连接，驱动杆32与调节板31连接满足间隙配合，通过第一铰接轴13将调节板31与安装板1连接，安装板1上设有限位组件4，两块限位板41分别设置在安装板1的长边两侧，滑杆42固定连接在两块限位板41上，遮光板2上设有与限位板41相对应的滑片21，滑片21滑动连接在滑杆42上，滑片21与滑杆42的连接满足间隙配合，遮光板2靠近固定挡板14的一侧设置有对应的抵接板22，抵接板22上设有弹性块221，遮光板2处于回收状态时弹性块221与固定挡板41抵接，调节板31上设有第二铰接轴311，遮光板2通过第二铰接轴311与调节板31连接；当驾驶员需要调整车灯灯光时，通过控制装置控制电磁阀33转动，电磁阀33阀芯的往复运动带动驱动杆32运动，驱动杆32又带动调节板31转动，最后调节板31带动遮光板2滑动实现对车灯灯光的调整。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。