1.本技术涉及路面照明设备领域，具体涉及一种光源模组和照明装置。
背景技术：
2.现有技术中道路路口的照明多通过位于道路侧边的路灯实现，安装在道路侧边的照明装置为了提高光的利用率，使更多的光照射在路面上，光源的配光会向一个方向偏光，因而使得光源照射在路面的亮度不一，无法保证光源照射在路口全部的支路上。
3.在对现有技术的研究和实践过程中，本技术的实用新型人发现，目前的照明装置无法覆盖路口的全部支路，降低了路口的照明效果。
技术实现要素：
4.本技术实施例提供一种光源模组和照明装置，可以结合现有照明装置的结构实现异形照明，提高路口的照射效果。
5.本技术实施例提供一种光源模组，包括：
6.第一透镜单元，所述第一透镜单元的投影光斑为第一照明区域；
7.若干第二透镜单元，所述第二透镜单元的投影光斑为第二照明区域；
8.所述第二透镜单元和所述第一透镜单元呈夹角设置，以使所述第一照明区域和所述第二照明区域对应覆盖沿不同方向延伸的区域。
9.可选的，光源模组包括多个所述第一透镜单元，且全部的所述第一透镜单元沿直线排布。
10.可选的，全部的所述第二透镜单元均位于所述第一透镜单元的一侧，并且全部的所述第二透镜单元沿直线排布。
11.可选的，所述第二透镜单元和所述第一透镜单元垂直设置。
12.可选的，光源模组包括至少两组所述第二透镜单元，且全部的所述第二透镜单元分别位于所述第一透镜单元的相对两侧。
13.可选的，多组所述第二透镜单元沿直线排布，且所述第二透镜单元和所述第一透镜单元垂直设置。
14.可选的，光源模组包括至少两组所述第二透镜单元，全部的所述第二透镜单元均位于所述第一透镜单元的一端呈y型设置，且两不共线的所述第二透镜单元间的夹角不小于45
°
，所述第一透镜单元和所述第二透镜单元间的夹角为90
°‑
180
°
。
15.可选的，所述第一透镜单元和所述第二透镜单元共面设置。
16.可选的，所述第一透镜单元和所述第二透镜单元分体设置。
17.可选的，所述第一照明区域为椭圆或矩形；所述第二照明区域为椭圆或矩形。
18.相应的，本技术实施例还提供一种包括光源模组的照明装置，还包括壳体和至少两组灯源；所述第一透镜单元和所述第二透镜单元均与所述灯源对应设置，且均与所述壳体连接。
19.可选的，照明装置还包括多个与所述壳体连接的安装板，所述第一透镜单元和所述第二透镜单元分别线性阵列在所述安装板上。
20.可选的，所述第一透镜单元和所述壳体可拆卸连接；所述第二透镜单元和所述壳体可拆卸连接。
21.本实施例中的光源模组，利用第一透镜单元和第二透镜单元实现光源配光的偏向，并且通过呈夹角设置的第一透镜单元和第二透镜单元能够将配光偏向不同的方向，使得第一照明区域和第二照明区域对应覆盖在不同支路上，增加光源照射在路口上的面积，提高路口照明的效果；
22.此外，根据支路设置第一透镜单元和第二透镜单元之间的夹角，从而能够调整第一照明区域和第二照明区域的覆盖位置，以使得光线能够照射在支路上；因而光源模组能够适配于现有技术中的照明装置，既便于实现规模化和标准化，同时也能够降低设计和加工的成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是包含实施例2中光源模组的照明装置的轴测图；
25.图2是包含实施例2中光源模组的照明装置的主视图；
26.图3是实施例2中光源模组的配光曲线示意图；
27.图4是实施例2中光源模组的照明区域示意图；
28.图5是包含实施例3中光源模组的照明装置的主视图；
29.图6是实施例3中光源模组的照明区域示意图；
30.图7是包含实施例4中光源模组的照明装置的主视图；
31.图8是实施例4中光源模组的照明区域示意图。
32.附图标记说明：
33.具体实施方式
34.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方
位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。
35.本技术实施例提供一种光源模组和照明装置。以下分别进行详细说明。需说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对实施例优选顺序的限定。
36.实施例一
37.本技术的实施例提供了一种光源模组，具体为道路或工业照明设备，主要用于路口位置照明。如图1-图8所示，上述的光源模组包括：第一透镜单元100和若干第二透镜单元200，其中第一透镜单元100和第二透镜单元200均用于实现光源配光的偏向，从而调整光源的光线分布。将第一透镜单元100在道路上的投影光斑设为第一照明区域，同时将第二透镜单元200在道路上的投影光斑设为第二照明区域。第一透镜单元100和第二透镜单元200呈一定的夹角设置，从而能够将光源的光线偏向不同的方向，使得第一照明区域和第二照明区域能够对应覆盖沿不同方向延伸的区域，使得光斑分布在路口的不同支路上。其中，第一透镜单元100和第二透镜之间设置的夹角，需要根据路口的支路数量以及支路的具体分布合理设置。本实施例中第一透镜单元100和第二透镜单元200均可以选用路灯透镜及其相关配件。
38.通过设计第一透镜单元100和第二透镜单元200之间的相对夹角，能够实现多种不同路口的照明设计，既能够实现方案的灵活设计和调整，同时也降低设计和加工的成本。相较于通过设计异形透镜实现道路异形配光的方案，本技术中通过第一透镜单元100和第二透镜单元200的组合，能够适配更多种不同路口的照明方案，同时降低了设计的难度和成本。此外，第一透镜单元100和第二透镜单元200均可以采用现有技术中的路灯透镜，此外第二透镜单元200还可以采用投光透镜；同时当将第一透镜单元100和第二透镜单元200按照不同的角度设置后，可以将其直接安装在现有技术中的照明装置中，因而使得改进后的光源模组能够适配现有的照明装置，从而便于实现照明装置的规模化和标准化，同时也能够降低设计、加工以及安装的成本，降低装配的难度，提高装配的效率。
39.在进一步的改进方案中，光源模组包括多个上述第一透镜单元100，且全部的第一透镜单元100均沿直线呈线性排布。利用多组呈线性排布的第一透镜单元100既能够提高第一照明区域的照射亮度和面积；同时多个第一照明区域沿直线复合能够保证光源的光线更多地投射在支路上，提高了光线的利用率。优选地，当第一透镜单元100的数量和第二透镜单元200的数量大致相等时，照射在各个支路上的光线分布地较为均匀。
40.在进一步的改进方案中，第一照明区域可以为椭圆或矩形；第二照明区域可以为椭圆或矩形。本实施例中第一透镜单元100和第二透镜单元200选用不同的光斑规格均能够保证路口的照明效果，能够进一步降低光源模组的加工和安装要求，增加其使用时的适配性。
41.在进一步优选的方案中，在进一步优选的方案中，第一透镜单元100和第二透镜单元200可以错位设置，通过错位设置能够更加合理的排布散热等其他结构件，提高了散热的效率以及壳体内安装空间的合理性。此外，第一透镜单元100和第二透镜单元200可以共面设置，通过共面设置便于确定第一透镜单元100和第二透镜单元200的安装位置，从而保证第一透镜单元100和第二透镜单元200安装位置的精确性，降低安装难度，提高了安装的效率。
42.此外，第一透镜单元100和第二透镜单元200可以分体式独立设置，也可以组合后再利用模具进行成型制作。当第一透镜单元100和第二透镜单元200分体加工时，可以对第一透镜单元100的结构和第二透镜单元200的结构进行相同化设计，从而降低加工的成本。同时，分体设置也能够便于根据路口的不同情况完成第一透镜单元100和第二透镜单元200的调整和组装，因而便于装配和维修更换。
43.实施例二
44.本实施例相较于实施例一的区别在于，参照图1-图3，当路口包括两条支路时，光源模组至少包括一组第二透镜单元200，全部的第二透镜单元200均位于第一透镜单元100的同一侧，并且全部的第二透镜单元200均共线沿直线排布。本实施例中光源模组包括两个方向的光线，第一透镜单元100投射的第一照明区域照射在一条支路上，第二透镜单元200投射的第二照明区域照射在另一条支路上。第一透镜单元100和第二透镜单元200之间的相对角度与两支路之间的夹角大致相等，从而使得第一照明区域和第二照明区域尽可能地覆盖两条不同的支路。
45.更具体地，当上述路口为t型路口时，两支路垂直设置，因而第一透镜单元100和第二透镜单元200垂直分布，以实现光源光线沿两个垂直方向的偏向，从而使得光源的投影光斑尽可能地分布在两条支路上，以保证路口的照明效果。
46.实施例三
47.本实施例相较于实施例一的区别在于，如图4所示，当路口包括三条支路时，光源模板至少包括两组第二透镜单元200，且全部的第二透镜单元200分别位于第一透镜单元100的两侧。具体地，本实施例中位于两侧的支路共线分布，并与位于中间的支路相交于一点，两组第二透镜单元200相对于第一透镜单元100的分布角度以及分布位置，需要根据三条支路的连接位置以及夹角进行调整。利用第一透镜单元100将第一照明区域投射在中间的支路上，两第二透镜单元200将第二照明区域分别投射在位于两侧的支路上，使得投射光斑能够将路口的不同支路全覆盖，以保证路口的照明效果。
48.更具体地，当上述路口为十字型路口时，两条支路组成的直线与中间的支路垂直设置，因而第一透镜单元100和第二透镜单元200垂直分布，从而能够实现光线沿两个垂直方向的偏向，使得光源的投影光斑尽可能分布在两个方向支路上，以保证路口的照明效果。
49.实施例四
50.本实施例相较于实施例一的区别在于，如图5所示，当路口包括一条主支路和两条分叉支路，即为y型路口时，光源模板至少包括两组第二透镜单元200，第二透镜单元200均位于第一透镜单元100的一端，且两第二透镜单元间的夹角不小于45
°
，第一透镜单元100和第二透镜单元200间的夹角为90
°‑
180
°
，本实施例中第一透镜单元100和第二透镜单元200组合呈y型分布。第一透镜单元100投射的第一照明区域能够覆盖主支路，两第二透镜单元200投射的第二照明区域能够分别覆盖两分叉支路。若用于照射分叉支路的第二透镜单元200设置有多组，则上述第二透镜单元200均沿直线分布。
51.实施例五
52.一种照明装置，参照图1-图5，其包括上述实施例中的光源模组，同时还包括壳体(图中未示出)和至少两组灯源，第一透镜单元100和第二透镜单元200均与灯源(图中未示出)对应设置，并且第一透镜单元100和第二透镜单元200均与所述壳体连接。本技术中灯源
可以选用led灯，也可以选用高压钠灯、金属卤化物灯、汞灯、节能灯等传统灯源。
53.在进一步优选的方案中，照明装置还包括多个安装板300，第一透镜单元100和第二透镜单元200分别线性地阵列在安装板300上，当将全部的安装板300和壳体连接后，就完成了照明装置的组装。本技术中安装板300可以选用pcb板，以便于壳体内元器件的安装和排布，提高壳体内空间的利用率。本实施例中利用不同的安装板300分别固定第一透镜单元100和第二透镜单元200，以便于调整第一透镜单元100和第二透镜单元200的角度，便于装配和更换。同时在安装板300上集合多组第一透镜单元100和第二透镜单元200，能够提高第一照明区域和第二照明区域的亮度和范围，从而提高路口照明的效果。
54.利用安装板300分别单独集合第一透镜单元100和第二透镜单元200时，由于第一透镜单元100和第二透镜单元200之间呈夹角设置，装配时可以将第二透镜单元200按照上述的角度要求，倾斜阵列在安装板300时，在上述方案中，安装板300可以按照原有的连接方式固定在壳体的内部，提高了装配的效率。
55.此外，第二透镜单元200也可以沿平行于安装板300的侧边阵列设置，然后将安装有第二透镜单元200的安装板300相对于安装有第一透镜单元100的安装板300倾斜上述的角度，在上述方案中，安装板300可以按照原有的结构进行加工制作，因而降低了设计和制作的成本。
56.在进一步的改进方案中，第一透镜单元100和壳体(或者安装板300)可以通过卡嵌连接或螺纹连接等其他可拆卸连接方式固定，以便于第一透镜单元100的装配和更换。
57.同时，第二透镜单元200和壳体(或者安装板300)可以通过卡嵌连接或螺纹连接等其他可拆卸连接方式固定，以便于第二透镜单元200的装配和更换。
58.以上对本技术实施例所提供的一种光源模组和照明装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。