1.本实用新型涉及路灯技术领域，具体涉及一种可升降式新能源路灯。
背景技术：
2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。目前，能源的可持续发展和环境保护是当今社会被主要关注的话题，现在许多地方都逐渐开始采用新能源道路路灯，而许多新能源路灯的灯柱都为固定式的结构，工作人员的维修工作一般较为复杂，当需要爬到高耸的路灯顶部对路灯进行维修更换时，使得工作人员具有较高的作业危险，因此有必要研发一种方便进行维修的可升降式新能源路灯。
技术实现要素：
3.针对现有新能源路灯不方便维修人员对安装在高处的路灯零件进行维修的问题，本实用新型提供了一种可升降式新能源路灯，该种路灯的灯柱高度能够进行升降，且其中的路灯杆能够由灯柱升高时的展开状态转为灯柱降低时的收拢状态，通过该种可升降的结构设置，大大方便了维护人员路灯的维护检修工作。
4.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种可升降式新能源路灯，包括外壳箱体，所述外壳箱体内设置有传动组件，所述传动组件的动力输入端上连接有电机，所述传动组件靠前的一端转动连接有第一丝杠，所述传动组件靠后的一端转动连接有第二丝杠，所述外壳箱体顶面后端安装有第一柱体，所述第一柱体中滑动连接有第二柱体，所述第二柱体顶部设置有平台部，所述第二柱体内部安装有螺纹套筒，且所述第二丝杠上端穿入所述第二柱体中并与所述螺纹套筒相螺纹连接，第二柱体上端两侧铰接有路灯杆，所述路灯杆上安装有光伏板和led路灯，所述路灯杆下端铰接有连杆，所述连杆下端铰接有丝杠螺母，所述丝杠螺母螺纹连接在所述第二丝杠上，所述外壳箱体上安装有用于控制电机的控制器。
6.优选的，所述传动组件包括传动箱、第一齿轮、传动齿轮和第二齿轮，所述传动箱中从后往前依次线性设置有所述第一齿轮、所述传动齿轮和所述第二齿轮，且所述传动齿轮分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合连接，所述第一丝杠下端与所述第一齿轮相连接，所述第二丝杠下端与所述第二齿轮相连接，所述第一齿轮底部与所述电机的输出轴相连接。
7.优选的，所述平台部前端开设有能够让位于所述第二丝杠的通孔。
8.优选的，所述平台部顶面上安装有与所述光伏板和所述led路灯相电性连接的电池组件，所述电池组件顶部安装有风速传感器。
9.优选的，所述平台部为第二柱体顶部向前和向后所延伸的凸台组成的平台，所述电池组件安装在所述平台部的靠后端。
10.优选的，所述路灯杆的内侧铰接在所述平台部靠前端的侧面上。
11.优选的，所述外壳箱体底部安装有路灯基座。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型的该种路灯的灯柱高度能够进行升降，且其中的路灯杆能够由灯柱升高时的展开状态转为灯柱降低时的收拢状态，本路灯通过采用该种可升降的结构设置，大大方便了维护人员对本路灯的维护检修工作。
14.2、当本路灯中的风速传感器检测到户外的实时风速过大时，风速传感器触发控制器，控制器便令电机工作，自动将本路灯由升高的摆设状态转为收起的状态，令本路灯能够在风速过大时自动降低并收拢路灯杆，从而能减少发生因户外风速过大而容易使得路灯结构断裂或倒伏的情况，保证了本路灯的使用安全。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例的正视结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例中传动组件内部的侧视结构示意图。
19.图中：1-外壳箱体、2-传动组件、201-传动箱、202-第一齿轮、203-传动齿轮、204-第二齿轮、3-电机、4-第一丝杠、5-第二丝杠、6-第一柱体、7-第二柱体、701-平台部、8-螺纹套筒、9-路灯杆、10-光伏板、11-led路灯、12-连杆、13-丝杠螺母、14-控制器、15-电池组件、16-风速传感器、17-路灯基座。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至3，一种可升降式新能源路灯，包括外壳箱体1，外壳箱体1内设置有传动组件2，传动组件2的动力输入端上连接有电机3，传动组件2靠前的一端转动连接有第一丝杠4，传动组件4靠后的一端转动连接有第二丝杠5，通过传动组件2的传动使得电机3能够同时带动第一丝杠4和第二丝杠5转动；外壳箱体1顶面后端安装有第一柱体6，第一柱体6中滑动连接有第二柱体7，第二柱体7顶部设置有平台部701，第二柱体7内部安装有螺纹套筒8，且第二丝杠5上端穿入第二柱体7中并与螺纹套筒8相螺纹连接，第二柱体7上端两侧铰接有路灯杆9，路灯杆9上安装有光伏板10和led路灯11，led路灯11安装在路灯杆的末端，路灯杆9下端铰接有连杆12，连杆12下端铰接有丝杠螺母13，丝杠螺母13螺纹连接在第二丝杠5上，外壳箱体1上安装有用于控制电机3的控制器14。
22.请参阅图3，传动组件2包括传动箱201、第一齿轮202、传动齿轮203和第二齿轮
204，传动箱201中从后往前依次线性设置有第一齿轮202、传动齿轮203和第二齿轮204，且传动齿轮203分别与第一齿轮202和第二齿轮204相啮合连接，第一丝杠4下端与第一齿轮202相连接，第二丝杠5下端与第二齿轮204相连接，第一齿轮202底部与电机3的输出轴相连接；另外，在本实用新型的其他实施例中，电机3的输出轴也可以与传动齿轮203或第二齿轮204相连接。
23.请参阅图2，平台部701前端开设有能够让位于第二丝杠5的通孔702，当本路灯的第二杆体7下降收进第一杆体6内时，使得第二丝杠5能够穿过第二杆体7的平台部701。
24.请参阅图1或2，平台部701顶面上安装有与光伏板10和led路灯11相电性连接的电池组件15，电池组件15顶部安装有风速传感器16，风速传感器16与控制器14相电性连接。
25.请参阅图2，平台部701为第二柱体7顶部向前和向后所延伸的凸台组成的平台，电池组件15安装在平台部701的靠后端。
26.请参阅图1，路灯杆9的内侧铰接在平台部701靠前端的侧面上。
27.请参阅图1，为提高本路灯在路面上安装的稳定性，在外壳箱体1底部安装有路灯基座17。
28.本实用新型进行使用时，当市政维护人员需要对处于伸展状态的本路灯进行维修检查时，维护人员通过控制器14启动电机3，电机3通过传动组件2中的齿轮传动结构同时带动第一丝杠4和第二丝杠5转动，同感第一丝杠4的转动令与之相螺纹连接的螺纹套筒8向下运动，螺纹套筒8带动第二柱体7逐渐滑动收进第一柱体6的内部，从而令本路灯的灯柱高度下降，在路灯灯柱高度下降的同时随着第二丝杠5的转动，第二丝杠5带动与之相螺纹连接的丝杠螺母13沿第二丝杠5长度设置方向向下运动，丝杠螺母13带动连杆12运动，连杆12带动路灯杆9绕其在平台部701上的铰接点向下转动，从而将本路灯中原本处于展开状态的两组路灯杆9转为向内合并收拢的状态。由于本路灯的灯柱高度能够进行升降，且路灯杆9能够由灯柱升高时的展开状态转为灯柱降低时的收拢状态，通过采用该种可升降的结构设置，大大方便了维护人员对本路灯的维护检修工作，避免了维护人员高空作业时的风险。
29.在遇到风速过大的恶劣天气时，当风速传感器16检测到户外的实时风速过大时(具体的风速上限数值通过编程预设在控制器14中)，风速传感器16触发控制器14，控制器14便令电机3工作，自动将本路灯由升高的摆设状态转为收起的状态，令本路灯能够在风速过大时自动降低并收拢路灯杆9，从而能减少发生因户外风速过大而容易使得路灯结构断裂或倒伏的情况，保证了本路灯的使用安全。
30.上述结构中的控制电路属于本领域的公知常识，仅对各元件进行使用，未对其进行改进，控制器14中内嵌的控制方式算法也是属于通过本领域的技术人员简单编程即可实现的内容，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
31.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。