1.本发明涉及智能路灯领域，特别涉及一种基于物联网的智能路灯。


背景技术：

2.智慧路灯是智慧城市的重要组成部分。它应用城市传感器、电力线载波/zigbee通信技术和无线gprs/cdma通信技术等，将城市中的路灯串联起来，形成物联网，实现对路灯的远程集中控制与管理，具有根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能。物联网是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。然而现有的智慧路灯在出现损坏时，需要维修人员爬到高处才能对路灯进行维修更换，从而对维修人员的生命安全造成巨大隐患，且现有的路灯在进行安装拆卸时操作复杂不便，不便于维修人员及时对路灯进行更换，同时路灯一旦在安装完成后只能实现定点照射，无法根据使用者的使用需求进行相应的改变，使得路灯整体的实用性变差，且智慧路灯因缺乏必要的防护措施，当人员在驾车或骑车靠近智慧路灯下的充电桩进行充电时，若把握不好车子与充电桩的距离，车子会与充电桩发生碰撞，容易使充电桩发生损坏。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种基于物联网的智能路灯，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种基于物联网的智能路灯，包括基座，所述基座的前端设有充电桩，所述基座的顶面设有灯杆，所述灯杆的右侧壁上设有led显示屏，所述灯杆的左侧壁上设有监控摄像头，所述基座的两侧设有防护机构，所述防护机构包括固定板、第一固定杆、第一压缩弹簧和缓冲柱，所述基座的后端设有升降机构，所述升降机构包括伺服电机、螺杆、固定块和第一螺母，所述升降机构的顶端设有固定机构，所述固定机构包括半环块、螺栓和第二螺母，所述固定机构上设有调节机构，所述调节机构包括连接板、第一马达、第二马达、和活动板，所述调节机构的前端设有安装机构，所述安装机构包括第二固定杆、第二压缩弹簧和直角块，所述安装机构的前端设有路灯本体，所述基座的右侧壁上端部位设有控制电箱。
5.优选的，所述基座的两侧侧壁上分别固定安装有固定板，所述固定板的前端固定安装有固定筒，所述固定筒的筒底固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆上套装有第一压缩弹簧，且所述第一压缩弹簧的后端固定安装在固定筒的筒底上，所述缓冲柱的后端开设有缓冲槽，所述缓冲柱活动安装在固定筒的筒内，所述第一固定杆穿插安装在缓冲槽内，
所述第一压缩弹簧的前端固定安装在缓冲柱的后端上，所述缓冲柱的前端固定安装在u型防护板的后端侧壁上。
6.优选的，所述灯杆的前端壁上开设有一道竖向通口，所述竖向通口的槽口内壁两侧分别固定安装有轨道板。
7.优选的，所述灯杆的后面壁上、下端分别固定安装有固定块，所述固定块的顶面开设有第一转动槽，所述螺杆的两端分别固定安装有第一转动块，且所述第一转动块活动安装在第一转动槽内，所述伺服电机固定安装在基座的后面壁上，所述伺服电机的顶端活动安装有电机转头，且所述电机转头的顶面固定安装在下方的第一转动块的底面上，所述第一螺母以螺纹连接的方式套装在螺杆上的杆身上，所述第一螺母的前端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的两侧侧壁上开设有轨道滑槽，所述支撑杆穿过竖向通口，且所述轨道板位于轨道滑槽内。
8.优选的，两个所述半环块的两侧侧壁上分别固定安装有侧边块，所述侧边块上开设有通孔，后端的所述半环块的后面壁固定安装在支撑杆的前面壁上，所述螺栓穿插安装在对称的通孔内，所述第二螺母螺纹连接在螺栓的后端上。
9.优选的，所述第二马达位于对称的半环块之间，所述第二马达的顶端活动安装有第二马达转头，所述第二马达转头的顶面固定安装有连接板，所述连接板的前端开设有凹口，所述凹口的槽口内壁两侧分别开设有第二转动槽，所述连接板的右侧壁上固定安装有安装架，且所述安装架上开设有安装孔，所述第一马达固定安装在安装孔内，所述第一马达的前端活动安装有第一马达转头。
10.优选的，所述活动板的两侧侧壁上分别固定安装有第二转动块，且所述第二转动块活动安装在第二转动槽内，所述第一马达转头的前端固定安装在右侧的第二转动块的外壁上。
11.优选的，所述活动板的前端开设有凹槽，所述活动板的顶面前端部位开设有横向口，且所述横向口与凹槽相互连通。
12.优选的，所述第二固定杆固定安装在凹槽内，所述第二固定杆上套装有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别固定安装有直角块，所述直角块的侧壁后端开设有连接孔，所述直角块通过连接孔穿插安装在第二固定杆上，所述直角块的顶面固定安装有短块，且所述短块位于横向口内，所述短块的顶面固定安装有短杆。
13.优选的，所述路灯本体的后端两侧分别固定安装有连接块，所述连接块的内侧壁开设有卡槽，所述控制电箱固定安装在基座的右侧壁上。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、通过设置的升降机构，用于调节路灯本体的高度，避免维修人员爬高对路灯本体进行维修，以确保维修人员的生命安全；2、同时，设置的升降机构还便于维修人员对路灯本体进行维修；3、设置的调节机构，用于自动调节路灯本体的照射角度和照射方位，以满足使用者的正常使用需求，并提高了路灯本体的实用性；4、设置的安装机构，便于维修人员对路灯本体进行安装和拆卸更换；5、设置的防护机构，用于对充电桩进行缓冲防护，避免使用者在通过充电桩进行充电时对充电桩造成损坏。
15.6、设置的固定机构，用于对调节机构进行安装固定。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的防护机构的结构拆分示意图；图3为本发明的灯杆的剖切示意图；图4为本发明的升降机构的结构拆分示意图；图5为本发明的固定机构的结构拆分示意图；图6为本发明的调节机构的结构拆分示意图；图7为本发明的安装机构的结构拆分示意图；图8为本发明的路灯本体的后视示意图。
17.图中：1、基座；2、充电桩；3、灯杆；4、led显示屏；5、监控摄像头；6、防护机构；7、升降机构；8、固定机构；9、调节机构；10、安装机构；11、路灯本体；12、u型防护板；13、固定板；14、固定筒；15、第一固定杆；16、第一压缩弹簧；17、缓冲柱；18、缓冲槽；19、竖向通口；20、轨道板；21、伺服电机；22、电机转头；23、螺杆；24、第一转动块；25、固定块；26、第一转动槽；27、第一螺母；28、支撑杆；29、轨道滑槽；30、半环块；31、侧边块；32、通孔；33、螺栓；34、第二螺母；35、连接板；36、凹口；37、第二转动槽；38、安装架；39、安装孔；40、第一马达；41、第一马达转头；42、第二马达；43、第二马达转头；44、活动板；45、第二转动块；46、凹槽；47、横向口；48、第二固定杆；49、第二压缩弹簧；50、直角块；51、连接孔；52、短块；53、短杆；54、连接块；55、卡槽；56、控制电箱。
具体实施方式
18.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
19.如图1所示，一种基于物联网的智能路灯，包括基座1，基座1的前端设有充电桩2，基座1的顶面设有灯杆3，灯杆3的右侧壁上设有led显示屏4，灯杆3的左侧壁上设有监控摄像头5，基座1的两侧设有防护机构6，防护机构6包括固定板13、第一固定杆15、第一压缩弹簧16和缓冲柱17，基座1的后端设有升降机构7，升降机构7包括伺服电机21、螺杆23、固定块25和第一螺母27，升降机构7的顶端设有固定机构8，固定机构8包括半环块30、螺栓33和第二螺母34，固定机构8上设有调节机构9，调节机构9包括连接板35、第一马达40、第二马达42、和活动板44，调节机构9的前端设有安装机构10，安装机构10包括第二固定杆48、第二压缩弹簧49和直角块50，安装机构10的前端设有路灯本体11，基座1的右侧壁上端部位设有控制电箱56。
20.实施例一：如图2所示，在本实施例中，为了防止车子在充电时对充电桩2造成损坏，基座1的两侧侧壁上分别固定安装有固定板13，固定板13的前端固定安装有固定筒14，固定筒14的筒底固定安装有第一固定杆15，第一固定杆15上套装有第一压缩弹簧16，且第一压缩弹簧16的后端固定安装在固定筒14的筒底上，缓冲柱17的后端开设有缓冲槽18，缓冲柱17活动安装在固定筒14的筒内，第一固定杆15穿插安装在缓冲槽18内，第一压缩弹簧16的前端固
定安装在缓冲柱17的后端上，缓冲柱17的前端固定安装在u型防护板12的后端侧壁上，当使用者在需要使用充电桩2充电碰撞到充电桩2时，u型防护板12首先受到撞击力，缓冲柱17将进入到固定筒14内，此时，固定筒14内安装的第一固定杆15将逐渐插入到缓冲槽18内，与此同时，第一固定杆15上套装的第一压缩弹簧16将做出缩进运动，以此来将受到的撞击力进行缓冲，并及时防止车辆对充电桩2在出现误操作时对充电桩2造成损坏。
21.实施例二：如图3-4所示，在本实施例中，为了避免维修人员爬高对路灯本体11进行维修并确保维修人员的生命安全，灯杆3的前端壁上开设有一道竖向通口19，竖向通口19的槽口内壁两侧分别固定安装有轨道板20，灯杆3的后面壁上、下端分别固定安装有固定块25，固定块25的顶面开设有第一转动槽26，螺杆23的两端分别固定安装有第一转动块24，且第一转动块24活动安装在第一转动槽26内，伺服电机21固定安装在基座1的后面壁上，伺服电机21的顶端活动安装有电机转头22，且电机转头22的顶面固定安装在下方的第一转动块24的底面上，第一螺母27以螺纹连接的方式套装在螺杆23上的杆身上，第一螺母27的前端固定安装有支撑杆28，支撑杆28的两侧侧壁上开设有轨道滑槽29，支撑杆28穿过竖向通口19，且轨道板20位于轨道滑槽29内，当路灯本体11损坏并需要维修人员进行维修时，通过控制电箱56开启伺服电机21的电源，伺服电机21将驱动电机转头22转动，因电机转头22与下方的第一转动块24连接在一起，此时，螺杆23两端安装的第一转动块24将在固定块25上所开设的第一转动槽26内转动，以此带动螺杆23开始旋转，当螺杆23旋转时，第一螺母27将在螺杆23的杆身上向下端移动，且支撑杆28将通过轨道滑槽29在竖向通口19内顺着轨道板20进行移动，并以此带动路灯本体11向下方移动，直至移动到最低端部位来方便维修人员进行维修。
22.实施例三：如图5所示，在本实施例中，为了对第二马达42进行固定，两个半环块30的两侧侧壁上分别固定安装有侧边块31，侧边块31上开设有通孔32，后端的半环块30的后面壁固定安装在支撑杆28的前面壁上，螺栓33穿插安装在对称的通孔32内，第二螺母34螺纹连接在螺栓33的后端上，将第二马达42放置在对称的半环块30之间，然后将螺栓33穿插到前后对称的侧边块31上所开设的通孔32内，最后将第二螺母34拧到螺栓33的后端上，以此来将第二马达42固定在半环块30之间。
23.实施例四：如图6所示，在本实施例中，为了根据使用中的使用需求调节调节的路灯本体11的照射角度以及照射范围，第二马达42位于对称的半环块30之间，第二马达42的顶端活动安装有第二马达转头43，第二马达转头43的顶面固定安装有连接板35，连接板35的前端开设有凹口36，凹口36的槽口内壁两侧分别开设有第二转动槽37，连接板35的右侧壁上固定安装有安装架38，且安装架38上开设有安装孔39，第一马达40固定安装在安装孔39内，第一马达40的前端活动安装有第一马达转头41，活动板44的两侧侧壁上分别固定安装有第二转动块45，且第二转动块45活动安装在第二转动槽37内，第一马达转头41的前端固定安装在右侧的第二转动块45的外壁上，当需要调节路灯本体11的照射方位时，通过控制电箱56开启减速第二马达42的电源，第二马达42将驱动第二马达转头43转动，第二马达转头43将带动顶端的连接板35转动，以此来带动路灯本体11实现三百六十度转动，若要调节路灯本体11的照射角度，同样由控制电箱56控制减速第一马达40开启电源，第一马达40将驱动第一马
达转头41旋转，因为第一马达转头41与活动板44右侧壁上的第二转动块45安装在一起，活动板44两侧安装的第二转动块45将在第二转动槽37内转动，并带动活动板44角度产生相应的变化，以此来对路灯本体11来对路灯本体11的照射角度进行调节。
24.实施例五：如图7-8所示，在本实施例中，为了便于路灯本体11的安装和拆卸更换，活动板44的前端开设有凹槽46，活动板44的顶面前端部位开设有横向口47，且横向口47与凹槽46相互连通，第二固定杆48固定安装在凹槽46内，第二固定杆48上套装有第二压缩弹簧49，第二压缩弹簧49的两端分别固定安装有直角块50，直角块50的侧壁后端开设有连接孔51，直角块50通过连接孔51穿插安装在第二固定杆48上，直角块50的顶面固定安装有短块52，且短块52位于横向口47内，短块52的顶面固定安装有短杆53，路灯本体11的后端两侧分别固定安装有连接块54，连接块54的内侧壁开设有卡槽55，控制电箱56固定安装在基座1的右侧壁上，当使用升降机构7将路灯本体11下降到最底端位置时，用一只手托住路灯本体11，另一只手向内端捏住活动板44上的两个短杆53，当短杆53相互靠近时，短块52将在横向口47内移动，与此同时，支撑杆28上套装的第二压缩弹簧49将做出缩进运动，且对称的直角块50将通过开设的连接孔51在第二固定杆48上移动并相互靠近，通过不断的执行此操作，直至直角块50的前端部位从路灯本体11后端安装的连接块54内侧壁上所开设的卡槽55内移出，这时的路灯本体11将从安装机构10上被拆下，若是要进行安装更换，只需要通过上述的操作的反向操作实现即可。
25.综上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，均应包含在本发明的保护范围之内。