1.本实用新型涉及节能环保技术领域，具体为一种汽轮机冷源节能优化装置。


背景技术：

2.冷源系统作为电厂必不可少的系统之一，系统内中的凝汽器、冷却塔等设备的工作状况不仅影响机组的功率，而且影响汽机出力，而且通过辅机电耗影响厂用电，机组冷源系统一旦运行不稳定，将严重影响汽轮机组的热经济性，使供电煤耗率增加，而冷却塔是汽轮机组实现低温放热的最终设备，冷却塔是将循环冷却水在其中喷淋，使之与空气直接接触，通过蒸发和对流把携带的热量散发到大气中去的冷却装置，现有传统冷却塔中的喷嘴喷淋时，因喷洒水的覆盖面积小，所以导致循环水冷却效果差，降低了冷却效率；
3.根据上述问题对比现有公开专利：cn212006803u，公开了一种汽轮机冷源综合优化节能装置，该方案通过溅水盘一边沿与凸形台边沿构成的导流斜面以及喷头本体通过导流孔向溅水盘二喷水，来达到提高喷洒出的水在纵向方向上的扩散度，增加冷却效果，但是该方案存在一定的弊端：冷却塔在不使用时，需要将喷淋水和内部循环水排空，这样冷却塔内环境就较为干燥，附着在塔壁上的灰尘干燥会出现脱落的情况，这样灰尘在脱落的过程中容易进入喷头本体的导流孔内或者吸附在溅水盘的表面上，长时间放置下容易造成喷头本体的导流孔堵塞甚至堵死的情况，影响了后期喷头本体的使用以及喷射效果。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机冷源节能优化装置，解决了灰尘在脱落的过程中容易进入喷头本体的导流孔内或者吸附在溅水盘的表面上，长时间放置下容易造成喷头本体的导流孔堵塞甚至堵死的情况，影响了后期喷头本体的使用以及喷射效果的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机冷源节能优化装置，包括冷却塔体与净化装置，所述净化装置与冷却塔体之间设置有循环供水装置，净化装置上设置有一端贯穿进冷却塔体内的进水主管，进水主管上设置有进水支管，进水支管的上端设置有散射喷头；
8.散射喷头包括连接外壳，进水支管的上端贯穿进连接外壳内，连接外壳内设置有与进水支管相适配的第一堵塞块，连接外壳的上表面开设有与其内部相通的通孔，通孔内设置有与其相适配的第二堵塞块。
9.优选的，所述连接外壳的内壁上分别固定连接有两个支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有限制块，限制块内开设有内置腔。
10.优选的，所述第一堵塞块上表面固定连接有上端贯穿限制块以及内置腔并且最终固定连接在第二堵塞块下表面的连接杆，连接杆与限制块内壁滑动连接。
11.优选的，所述连接杆位于内置腔内的一端上固定套接有限位板，限位板的上表面固定连接有活动套接在连接杆上并且上端固定连接在内置腔顶部内壁上的支撑弹簧。
12.优选的，所述第二堵塞块设置为倒转圆台状。
13.优选的，所述冷却塔体的外表面固定连接有延伸进冷却塔体内的进风管。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽轮机冷源节能优化装置，具备以下有益效果：
16.1、该汽轮机冷源节能优化装置，通过设置由第一堵塞块以及第二堵塞块，这样当冷却塔体不使用时由第一堵塞块自动对进水支管堵塞以及第二堵塞块自动对连接外壳进行堵塞，这样避免了散射喷头在长时间放置情况下外部灰尘进入到散射喷头内造成堵塞甚至堵死的情况，从而保障了后期使用散射喷头时的稳定性以及喷射效果，同时也保障了散射喷头内的洁净度。
17.2、该汽轮机冷源节能优化装置，将第二堵塞块设置为倒转圆台状，这样保障了第二堵塞块与通孔之间吻合时的密封性，进一步防止了外部灰尘进入到连接外壳内，同时当水由通孔与第二堵塞块之间喷射出时，水会沿着第二堵塞块的斜面喷洒出，这样有效的使水分离成更多的小水滴，且喷出的水滴更加均匀，增大了水与空气接触的面积，较大的提高了冷却塔体的换热效率，同时也增加了水被喷洒后的扩散度。
附图说明
18.图1为本实用新型一种汽轮机冷源节能优化装置结构示意图；
19.图2为本实用新型汽轮机冷源节能优化装置右视平面示意图；
20.图3为本实用新型散射喷头的剖视结构示意图；
21.图4为图3中a处放大图。
22.图中：1冷却塔体、2进风管、3净化装置、4循环供水装置、5进水主管、6进水支管、7散射喷头、71连接外壳、72第一堵塞块、73第二堵塞块、74支撑杆、75限制块、76连接杆、77内置腔、78限位板、79支撑弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种汽轮机冷源节能优化装置，包括有冷却塔体1与净化装置3，冷却塔体1的外表面固定连接有延伸进冷却塔体1内的进风管2，净化装置3为现有结构再次不做过多的赘述，净化装置3与冷却塔体1之间设置有循环供水装置4，循环供水装置4为现有结构在此不做过多的赘述，因此由循环供水装置4抽取冷却塔体1内的水至净化装置3内，净化装置3对抽取的水进行净化将水中的杂质排除，净化装置3上设置有一端贯穿进冷却塔体1内的进水主管5，进水主管5上固定连接有若干个与其相通的进水支管6，进水支管6的数量根据冷却塔体1内面积的情况设置，进水支管6的上
端设置有散射喷头7，因此净化后的水由进水主管5输送至进水支管6内，并且最终由散射喷头7喷射出，因此达到对进风管2进入到冷却塔体1内的气体降温以及吸附气体中杂质的效果；
25.进一步地散射喷头7包括连接外壳71，进水支管6的上端贯穿进连接外壳71内，连接外壳71内设置有与进水支管6相适配的第一堵塞块72，因此由第一堵塞块72对进水支管6形成堵塞效果，连接外壳71的上表面开设有与其内部相通的通孔，通孔内设置有与其相适配的第二堵塞块73，因此由第二堵塞块73对连接外壳71形成堵塞效果，进而避免了外部粉尘进入到连接外壳71内造成堵塞的情况；
26.进一步地在连接外壳71的内壁上分别固定连接有两个支撑杆74，两个支撑杆74之间固定连接有限制块75，限制块75内开设有内置腔77，第一堵塞块72上表面固定连接有上端贯穿限制块75以及内置腔77并且最终固定连接在第二堵塞块73下表面的连接杆76，连接杆76与限制块75内壁滑动连接，连接杆76位于内置腔77内的一端上固定套接有限位板78，限位板78的上表面固定连接有活动套接在连接杆76上并且上端固定连接在内置腔77顶部内壁上的支撑弹簧79，因此当进水支管6内的水输送至连接外壳71内时，水会对第一堵塞块72形成向上推力，这样使得第一堵塞块72向上位移，同时连接杆76同步推动了第二堵塞块73向上位移，限位板78对支撑弹簧79进行挤压使得支撑弹簧79进行收缩，这样第二堵塞块73不在对连接外壳71形成堵塞，连接外壳71内的水由通孔与第二堵塞块73之间的缝隙喷洒出，当进水支管6停止输送水时，第一堵塞块72失去水的推力，支撑弹簧79使得第一堵塞块72以及第二堵塞块73同步复位，使得第一堵塞块72对进水支管6堵塞以及第二堵塞块73对连接外壳71进行堵塞；
27.进一步地将第二堵塞块73设置为倒转圆台状，这样保障了第二堵塞块73与通孔之间吻合时的密封性，进一步防止了外部灰尘进入到连接外壳71内，同时当水由通孔与第二堵塞块73之间喷射出时，水会沿着第二堵塞块73的斜面喷洒出，这样有效的使水分离成更多的小水滴，且喷出的水滴更加均匀，增大了水与空气接触的面积，较大的提高了冷却塔体1的换热效率，同时也增加了水被喷洒后的扩散度。
28.工作原理：当一种汽轮机冷源节能优化装置使用时，由循环供水装置4抽取冷却塔体1内的水至净化装置3内，净化装置3对抽取的水进行净化将水中的杂质排除，净化后的水由进水主管5输送至进水支管6内，进水支管6内的水输送至连接外壳71内，水会对第一堵塞块72形成向上推力，这样使得第一堵塞块72向上位移，同时连接杆76同步推动了第二堵塞块73向上位移，限位板78对支撑弹簧79进行挤压使得支撑弹簧79进行收缩，这样第二堵塞块73不在对连接外壳71形成堵塞，连接外壳71内的水由通孔与第二堵塞块73之间的缝隙喷洒出；
29.当进水支管6停止输送水时，第一堵塞块72失去水的推力，支撑弹簧79使得第一堵塞块72以及第二堵塞块73同步复位，使得第一堵塞块72对进水支管6堵塞以及第二堵塞块73对连接外壳71进行堵塞。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。