1.本实用新型涉及发动机水箱加热相关装置技术领域，具体为一种发动机水箱低压加热装置。
背景技术：
2.随着天气进入冬季，我国尤其北方地区，气温较低，作业设备工作在外外，发动机冷却系统需要采取保温防冻措施，以免影响发动机正常工作。一般是采用发动机长时间怠速运行保温，不仅浪费燃料，还严重影响发动机的使用寿命。
3.目前，现有技术加热装置大多采用燃烧式或者交流220v电加热，能源浪费，同时易发生事故，还有在长时间和高强度的振动环境下，加热管容易出现开裂而失效。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种发动机水箱低压加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水箱低压加热装置，包括箱体，所述箱体内一侧安装有抽蒸汽风机，所述抽蒸汽风机的一端安装在箱体外，且外部所述抽蒸汽风机连接有发动机体连接端口，内部所述抽蒸汽风机连接安装有蒸汽输出口，所述抽蒸汽风机的右侧且在箱体上下端面焊接固定有隔板，所述隔板的左侧设有第一水室，所述隔板的右侧设有第二水室，所述第一水室的左端且在箱体外安装有进水口，所述第二水室的右端且在箱体外安装有出水口，所述隔板上且在第一水室和第二水室的上部安装有管束，且所述管束呈“倒u”型，所述管束的水平段且在隔板两侧对称安装有固定块，所述固定块的上端焊接固定有弹性件，所述弹性件的另一端焊接固定安装在箱体内顶部，所述管束的左侧竖直段与所述管束的水平段相接处安装有温度检测传感器。
6.优选的，所述管束采用导热性好的黄铜管或者无缝钢管。
7.优选的，所述温度检测传感器与控制器电性连接。
8.优选的，所述弹性件采用减震弹簧。
9.优选的，所述管束的两侧竖直段分别插入安装在第一水室和第二水室。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过启动抽蒸汽风机将发动机内做过部分功的蒸汽抽至箱体内，然后通过“倒u”型管束将第一水室内水虹吸至第二水室内，在流动的过程，吸收蒸汽的热量，进行加热，降低了能源损失，其中在箱体内通过弹性件固定的管束可以提高管束的抗振能力，还有在管束的左侧竖直段与管束的水平段相接处安装有温度检测传感器，发送温度信号给控制器，从而避免出现管束过热损坏的情况。
11.本实用新型整体设计合理，实用性强，实现了低压加热，通过蒸汽对“倒u”型管束内流动的水进行传导加热，效果好，同时在箱体内安装的弹性件固定的管束，提高了管束的抗振能力，有助于延长管束的使用寿命，还有使用温度检测传感器时刻检测蒸汽温度，防止管束过热损坏。
附图说明
12.图1为本实用新型一种发动机水箱低压加热装置整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种发动机水箱低压加热装置图1中a处放大结构示意图。
14.图中：1、箱体；2、抽蒸汽风机；3、发动机体连接端口；4、蒸汽输出口；5、隔板；6、第一水室；7、第二水室；8、进水口；9、出水口；10、管束；11、固定块；12、弹性件；13、温度检测传感器。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水箱低压加热装置，包括箱体1，箱体1内一侧安装有抽蒸汽风机2，抽蒸汽风机2的一端安装在箱体1外，且外部抽蒸汽风机2连接有发动机体连接端口3，内部抽蒸汽风机2连接安装有蒸汽输出口4，抽蒸汽风机2的右侧且在箱体1上下端面焊接固定有隔板5，隔板5的左侧设有第一水室6，隔板5的右侧设有第二水室7，第一水室6的左端且在箱体1外安装有进水口8，第二水室7的右端且在箱体1外安装有出水口9，隔板5上且在第一水室6和第二水室7的上部安装有管束10，且管束10呈“倒u”型，管束10的水平段且在隔板5两侧对称安装有固定块11，固定块11的上端焊接固定有弹性件12，弹性件12的另一端焊接固定安装在箱体1内顶部，管束10的左侧竖直段与管束10的水平段相接处安装有温度检测传感器13；
17.管束10采用导热性好的黄铜管或者无缝钢管，温度检测传感器13 与控制器电性连接，弹性件12采用减震弹簧，管束10的两侧竖直段分别插入安装在第一水室6和第二水室7，通过启动抽蒸汽风机2将发动机内做过部分功的蒸汽抽至箱体1内，然后通过“倒u”型管束 10将第一水室6内水虹吸至第二水室7内，在流动的过程，吸收蒸汽的热量，进行加热，降低了能源损失，其中在箱体1内通过弹性件 12固定的管束10可以提高管束10的抗振能力，还有在管束10的左侧竖直段与管束10的水平段相接处安装有温度检测传感器13，发送温度信号给控制器，从而避免出现管束10过热损坏的情况，本实用新型整体设计合理，实用性强，实现了低压加热，通过蒸汽对“倒 u”型管束10内流动的水进行传导加热，效果好，同时在箱体1内安装的弹性件12固定的管束10，提高了管束10的抗振能力，有助于延长管束10的使用寿命，还有使用温度检测传感器13时刻检测蒸汽温度，防止管束10过热损坏。
18.工作原理：该实用新型在使用时，通过启动抽蒸汽风机2将发动机内做过部分功的蒸汽抽至箱体1内，然后通过“倒u”型管束10 将第一水室6内水虹吸至第二水室7内，在流动的过程，吸收蒸汽的热量，进行加热，降低了能源损失，其中在箱体1内通过弹性件12 固定的管束10可以提高管束10的抗振能力，还有在管束10的左侧竖直段与管束10的水平段相接处安装有温度检测传感器13，发送温度信号给控制器，从而避免出现管束10过热损坏的情况，该装置整体设计合理，具有操作简单、使用方便、使用效果佳等优点。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种发动机水箱低压加热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内一侧安装有抽蒸汽风机(2)，所述抽蒸汽风机(2)的一端安装在箱体(1)外，且外部所述抽蒸汽风机(2)连接有发动机体连接端口(3)，内部所述抽蒸汽风机(2)连接安装有蒸汽输出口(4)，所述抽蒸汽风机(2)的右侧且在箱体(1)上下端面焊接固定有隔板(5)，所述隔板(5)的左侧设有第一水室(6)，所述隔板(5)的右侧设有第二水室(7)，所述第一水室(6)的左端且在箱体(1)外安装有进水口(8)，所述第二水室(7)的右端且在箱体(1)外安装有出水口(9)，所述隔板(5)上且在第一水室(6)和第二水室(7)的上部安装有管束(10)，且所述管束(10)呈“倒u”型，所述管束(10)的水平段且在隔板(5)两侧对称安装有固定块(11)，所述固定块(11)的上端焊接固定有弹性件(12)，所述弹性件(12)的另一端焊接固定安装在箱体(1)内顶部，所述管束(10)的左侧竖直段与所述管束(10)的水平段相接处安装有温度检测传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种发动机水箱低压加热装置，其特征在于：所述管束(10)采用导热性好的黄铜管或者无缝钢管。3.根据权利要求1所述的一种发动机水箱低压加热装置，其特征在于：所述温度检测传感器(13)与控制器电性连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机水箱低压加热装置，其特征在于：所述弹性件(12)采用减震弹簧。5.根据权利要求1所述的一种发动机水箱低压加热装置，其特征在于：所述管束(10)的两侧竖直段分别插入安装在第一水室(6)和第二水室(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机水箱低压加热装置，包括箱体，所述箱体内一侧安装有抽蒸汽风机，所述抽蒸汽风机的右侧且在箱体上下端面固定有隔板，所述隔板的左侧设有第一水室，所述隔板的右侧设有第二水室，所述隔板上且在第一水室和第二水室的上部安装有管束，所述管束的水平段且在隔板两侧对称安装有固定块，所述固定块的上端固定有弹性件，所述管束的左侧竖直段与所述管束的水平段相接处安装有温度检测传感器。本实用新型实现了低压加热，通过蒸汽对“倒U”型管束内流动的水进行传导加热，效果好，同时在箱体内安装的弹性件固定的管束，提高了管束的抗振能力，还有使用温度检测传感器时刻检测蒸汽温度，防止管束过热损坏。防止管束过热损坏。防止管束过热损坏。
技术研发人员：王宇超
受保护的技术使用者：山东绿环动力设备有限公司
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2021/10/29