本发明公开了一种高速列车径向超声悬浮轴承，包括压电换能器、轴承箱、弹簧组件和减振组件；压电换能器包括变幅杆、前盖板、绝缘套筒、后盖板和预应力螺栓；轴承箱包括两个八边形箱体和一个由T形架与空心圆柱体组合在一起的组合体；减振组件包括垂向油压减振器、减振器螺栓和减振器螺母；弹簧组件由外簧和内簧构成的双重弹簧组成。
本发明能够利用超声振动的减摩特性减小轴间摩擦，降低运行过程中产生的摩擦热，其极限转速、精度和使用寿命等方面均优于目前列车所使用的双列圆锥滚子轴承。
轴承检修方便、更换成本低。
本发明对环境适应性强，在列车运行过程中不受电磁干扰，也无需使用液压、气压、磁悬浮等轴承技术所需要的大量的辅助设备。

杨亮 王琼 汤武初 施志辉 王春 张恩赫

大连交通大学

116028 辽宁省大连市沙河口区黄河路794号

本发明公开了一种高速列车径向超声悬浮轴承，包括压电换能器、轴承箱、弹簧组件和减振组件；压电换能器包括变幅杆、前盖板、绝缘套筒、后盖板和预应力螺栓；轴承箱包括两个八边形箱体和一个由T形架与空心圆柱体组合在一起的组合体；减振组件包括垂向油压减振器、减振器螺栓和减振器螺母；弹簧组件由外簧和内簧构成的双重弹簧组成。
本发明能够利用超声振动的减摩特性减小轴间摩擦，降低运行过程中产生的摩擦热，其极限转速、精度和使用寿命等方面均优于目前列车所使用的双列圆锥滚子轴承。
轴承检修方便、更换成本低。
本发明对环境适应性强，在列车运行过程中不受电磁干扰，也无需使用液压、气压、磁悬浮等轴承技术所需要的大量的辅助设备。