轨道交通车辆用组合实心车轮，其特征在于包括由内层金属和外层橡胶硫化而成的车轮硫化体和可与车轴配合安装的法兰连接盘，所述车轮硫化体的数量为两个且同轴对齐设置，法兰连接盘夹在两个车轮硫化体之间，且与车轮硫化体可拆卸连接，所述的法兰连接盘的外径小于车轮硫化体的外径，且法兰连接盘伸入至两个车轮硫化体的橡胶层之间。
本发明提供组合结构简单可靠，易于组装和更换，可实现车轮在承载过程中的非线性径向刚度，提高车辆的乘座舒适感，且具有止挡限位功能，可实现车轮的径向变形限位，提高车辆运行的安全性和可靠性。
本发明还提供一种轨道交通车辆用组合实心车轮的刚度设计方法。

肖祥龙 胡伟辉 林胜 刘文松 张坚强

株洲时代新材料科技股份有限公司

412007 湖南省株洲市天元区海天路18号

轨道交通车辆用组合实心车轮，其特征在于包括由内层金属和外层橡胶硫化而成的车轮硫化体和可与车轴配合安装的法兰连接盘，所述车轮硫化体的数量为两个且同轴对齐设置，法兰连接盘夹在两个车轮硫化体之间，且与车轮硫化体可拆卸连接，所述的法兰连接盘的外径小于车轮硫化体的外径，且法兰连接盘伸入至两个车轮硫化体的橡胶层之间。
本发明提供组合结构简单可靠，易于组装和更换，可实现车轮在承载过程中的非线性径向刚度，提高车辆的乘座舒适感，且具有止挡限位功能，可实现车轮的径向变形限位，提高车辆运行的安全性和可靠性。
本发明还提供一种轨道交通车辆用组合实心车轮的刚度设计方法。