本发明涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。
设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。

G.克罗恩

威斯特伐利亚汽车有限公司

德国雷达-维登布吕克

本发明涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。
设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。