本发明涉及用于车辆座椅的滑动装置(100)，滑动装置(100)包括一对滑动轨道(10)，每个滑动轨道包括下导轨(20)和上导轨(30)，这允许获得改进的稳定性并且减小上导轨相对于下导轨滑动时的滑动作用力。
每个上导轨被约束至相应的下导轨并且相对于该下导轨自由滑动，在所述上导轨与所述下导轨之间布置有球(70)，并且所述上导轨和下导轨定形状成在其每一侧限定有下部球导引部(72)和上部球导引部(74)。
所述上导轨和下导轨的在所述下部球导引部(72)和上部球导引部(74)的设计使得在导轨的相对滑动运动期间的作用力减小了，同时增强了导轨的稳定性并防止导轨的变形。

灿·于斯廷贝尔克 阿兹拉·克尔波

马图尔意大利有限公司

意大利米兰

本发明涉及用于车辆座椅的滑动装置(100)，滑动装置(100)包括一对滑动轨道(10)，每个滑动轨道包括下导轨(20)和上导轨(30)，这允许获得改进的稳定性并且减小上导轨相对于下导轨滑动时的滑动作用力。
每个上导轨被约束至相应的下导轨并且相对于该下导轨自由滑动，在所述上导轨与所述下导轨之间布置有球(70)，并且所述上导轨和下导轨定形状成在其每一侧限定有下部球导引部(72)和上部球导引部(74)。
所述上导轨和下导轨的在所述下部球导引部(72)和上部球导引部(74)的设计使得在导轨的相对滑动运动期间的作用力减小了，同时增强了导轨的稳定性并防止导轨的变形。