本申请公开了一种实现列车硬线信号场景下的车尾闭路电路，包括：硬线信号的传递电路，第一及第二闭路控制电路，第二蓄电池；目标位置为N个关键信号开关单元之间的预设位置，与第一及第二闭路控制电路的第一端连接；第一闭路控制电路的第二端分别与第一及第二电信号接收部件连接；默认状态时，第一闭路控制电路的第二端与其第一端之间关断，第一闭路运行状态时则导通；第二闭路控制电路的第二端与第二蓄电池连接；默认状态时，第二闭路控制电路的第一端与其第二端之间关断，第二闭路运行状态时则导通。
应用本申请的方案，在提高了电路的稳定性降低成本的前提下，使得列车具有车尾闭路的功能。
本申请还提供了一种城轨列车，具有相应技术效果。

井宇航 周利 司尚卓 吴平景 林叶

中车株洲电力机车有限公司

412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园

本申请公开了一种实现列车硬线信号场景下的车尾闭路电路，包括：硬线信号的传递电路，第一及第二闭路控制电路，第二蓄电池；目标位置为N个关键信号开关单元之间的预设位置，与第一及第二闭路控制电路的第一端连接；第一闭路控制电路的第二端分别与第一及第二电信号接收部件连接；默认状态时，第一闭路控制电路的第二端与其第一端之间关断，第一闭路运行状态时则导通；第二闭路控制电路的第二端与第二蓄电池连接；默认状态时，第二闭路控制电路的第一端与其第二端之间关断，第二闭路运行状态时则导通。
应用本申请的方案，在提高了电路的稳定性降低成本的前提下，使得列车具有车尾闭路的功能。
本申请还提供了一种城轨列车，具有相应技术效果。