本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。
当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。
当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。
当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。
本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。

陈平松 钟大力 曾海林 刘三帅 李懿 刘洁 郭平 肖小山 肖晓芳 唐贵 梁兴元 余高翔

株洲时代电子技术有限公司 中国铁路总公司

412007 湖南省株洲市天元区黄河南路199号

本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。
当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。
当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。
当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。
本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。