本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架及转向架。
轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁、箱型梁，箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，一级齿轮箱用于连接牵引电机和二级齿轮箱，二级齿轮箱设置在一级齿轮箱和第一端梁之间，以及一级齿轮箱和第二端梁之间。
将齿轮箱集成在转向架构架上，可以提高转向架的拆装效率，降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。
进一步的，齿轮箱和转向架构架一体化的设计以及将齿轮传动内置，有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价。

赵伟 张月军 胡海涛 刘少帅 宋树亮

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架及转向架。
轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁、箱型梁，箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，一级齿轮箱用于连接牵引电机和二级齿轮箱，二级齿轮箱设置在一级齿轮箱和第一端梁之间，以及一级齿轮箱和第二端梁之间。
将齿轮箱集成在转向架构架上，可以提高转向架的拆装效率，降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。
进一步的，齿轮箱和转向架构架一体化的设计以及将齿轮传动内置，有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价。