本发明涉及一种用于轨道车辆的行驶系单元，包括行驶系车架单元(104)、横杆单元(109)和悬架单元(106)、特别地辅助悬架单元。
行驶系车架单元(104)构造成支撑于至少一个车轮单元上并且限定纵向方向、横向方向和高度方向。
横杆单元(109)构造成支撑轨道车辆的车体(101.1)单元。
悬架单元(106)将横杆单元(109)悬挂式地连接到行驶系车架单元(104)。
悬架单元(106)包括至少一个弹簧单元(110)和至少一个摆动体单元(111)，该弹簧单元和摆动体单元以运动学上串联的方式设置在行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的力流中。
所述至少一个摆动体单元(111)具有第一端部区段和第二端部区段，该第一端部区段具有与行驶系车架单元(104)相关联的第一铰接部(111.3)，该第二端部区段具有与横杆单元(109)相关联的第二铰接部(111.4)。
第一铰接部(111.3)和第二铰接部(111.4)通过摆动体单元(111)的摆动运动允许行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的在横向方向上和/或纵向方向上的相对运动。
第一铰接部(111.3)和/或第二铰接部(111.4)由所述至少一个弹簧单元(110)形成。

T·维德 M·武施兴

庞巴迪运输有限公司

德国柏林

本发明涉及一种用于轨道车辆的行驶系单元，包括行驶系车架单元(104)、横杆单元(109)和悬架单元(106)、特别地辅助悬架单元。
行驶系车架单元(104)构造成支撑于至少一个车轮单元上并且限定纵向方向、横向方向和高度方向。
横杆单元(109)构造成支撑轨道车辆的车体(101.1)单元。
悬架单元(106)将横杆单元(109)悬挂式地连接到行驶系车架单元(104)。
悬架单元(106)包括至少一个弹簧单元(110)和至少一个摆动体单元(111)，该弹簧单元和摆动体单元以运动学上串联的方式设置在行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的力流中。
所述至少一个摆动体单元(111)具有第一端部区段和第二端部区段，该第一端部区段具有与行驶系车架单元(104)相关联的第一铰接部(111.3)，该第二端部区段具有与横杆单元(109)相关联的第二铰接部(111.4)。
第一铰接部(111.3)和第二铰接部(111.4)通过摆动体单元(111)的摆动运动允许行驶系车架单元(104)和横杆单元(109)之间的在横向方向上和/或纵向方向上的相对运动。
第一铰接部(111.3)和/或第二铰接部(111.4)由所述至少一个弹簧单元(110)形成。