本发明提出一种列车行驶距离的校正方法、装置和设备，其中，当执行主体为应答器传输单元BTM时，方法包括：通过接收天线向外发射电磁波，并探测应答器发送的应答报文，其中，应答报文中携带应答器的标识信息；当探测到应答报文后，在驶出应答器的整个过程中，实时根据当前从车载控制系统VOBC中接收到的数据帧，获取列车的当前行驶距离，其中，数据帧中包括列车的当前车速、当前行驶时间以及当前行驶距离；确定列车在应答器中心点位置上的第一行驶距离；将第一行驶距离发送给所述VOBC，以使所述VOBC对列车的行驶距离进行校正。
由此，该方法使得应答器中心点位置的判断更加准确，可以提高列车行驶距离的校正精度，有利于列车的行驶安全。

李淑娜 王琼芳 卓开阔 王发平

比亚迪股份有限公司

518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明提出一种列车行驶距离的校正方法、装置和设备，其中，当执行主体为应答器传输单元BTM时，方法包括：通过接收天线向外发射电磁波，并探测应答器发送的应答报文，其中，应答报文中携带应答器的标识信息；当探测到应答报文后，在驶出应答器的整个过程中，实时根据当前从车载控制系统VOBC中接收到的数据帧，获取列车的当前行驶距离，其中，数据帧中包括列车的当前车速、当前行驶时间以及当前行驶距离；确定列车在应答器中心点位置上的第一行驶距离；将第一行驶距离发送给所述VOBC，以使所述VOBC对列车的行驶距离进行校正。
由此，该方法使得应答器中心点位置的判断更加准确，可以提高列车行驶距离的校正精度，有利于列车的行驶安全。