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专利摘要

自行车踏脚一周中真正有效的只有小半周,其中高效的只有踏脚在前的一小段圆弧。
另外,小腿和脚掌只起到越过死点和传递大腿力的辅助作用,而为了这二个作用,小腿和脚掌的肌肉群要承受比大腿更多的负担。
本发明在自行车车轮二边都安装飞轮,让大腿力通过扛杆和齿条直接驱动车轮,用的是最高效的一段圆弧,而且大腿上下运动都可以驱动车轮。
本发明不采用传统的由踏脚做圆周运动驱动车轮的方式,所以不需要小腿和脚掌协同跨越静点,也不需要小腿和脚掌传递动力。
本发明也设计了让小腿和脚仍参与骑车的形式,可省略部件,其效率仍高于传统自行车,因为它只用最高效段,但低于仅用大腿力的形式,因为小腿和脚传递大腿力也要用力。

专利状态

基础信息

专利号
CN202010400724.0
申请日
2020-05-13
公开日
2020-08-04
公开号
CN111483543A
主分类号
/B/B62/ 作业;运输
标准类别
无轨陆用车辆
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
审查中-实审

发明人

郑牧之

申请人

郑牧之

申请人地址

315040 浙江省宁波市鄞州区曙光路595弄59号604室

专利摘要

自行车踏脚一周中真正有效的只有小半周,其中高效的只有踏脚在前的一小段圆弧。
另外,小腿和脚掌只起到越过死点和传递大腿力的辅助作用,而为了这二个作用,小腿和脚掌的肌肉群要承受比大腿更多的负担。
本发明在自行车车轮二边都安装飞轮,让大腿力通过扛杆和齿条直接驱动车轮,用的是最高效的一段圆弧,而且大腿上下运动都可以驱动车轮。
本发明不采用传统的由踏脚做圆周运动驱动车轮的方式,所以不需要小腿和脚掌协同跨越静点,也不需要小腿和脚掌传递动力。
本发明也设计了让小腿和脚仍参与骑车的形式,可省略部件,其效率仍高于传统自行车,因为它只用最高效段,但低于仅用大腿力的形式,因为小腿和脚传递大腿力也要用力。

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