本实用新型公开了一种车身结构可以变化的两轮跨骑摩托车。
解决目前公知摩托车车身结构固定，驾乘形式单一的问题。
本申请通过后减震筒、前减震筒伸缩，实现同一辆摩托车车身结构从车头高车尾低，到车头高车尾高，到车头低车尾高相应变化，达到在巡航、越野、街跑三种车体姿态间转化；再通过选择车架上的不同预设组装孔联接相应车体组成部件，实现坐垫支架、后拖拽臂、整流罩、后脚蹬、前脚蹬与车架联接角度相应变化，适应三种车体姿态，形成五种驾乘姿态。
以此适应城际之间长距离行驶舒适性、野外山地穿越探险通过性、赛道疾驰趣味性的不同性能要求，创造更丰富的驾乘感受和乐趣。

李相宏

李相宏

723200 陕西省汉中市城固县张骞路林源小区18号楼3单元201室

本实用新型公开了一种车身结构可以变化的两轮跨骑摩托车。
解决目前公知摩托车车身结构固定，驾乘形式单一的问题。
本申请通过后减震筒、前减震筒伸缩，实现同一辆摩托车车身结构从车头高车尾低，到车头高车尾高，到车头低车尾高相应变化，达到在巡航、越野、街跑三种车体姿态间转化；再通过选择车架上的不同预设组装孔联接相应车体组成部件，实现坐垫支架、后拖拽臂、整流罩、后脚蹬、前脚蹬与车架联接角度相应变化，适应三种车体姿态，形成五种驾乘姿态。
以此适应城际之间长距离行驶舒适性、野外山地穿越探险通过性、赛道疾驰趣味性的不同性能要求，创造更丰富的驾乘感受和乐趣。