本发明公开了一种改善宽域飞行器配平特性的设计方法，将原有基准气动布局机身上的单垂尾设计成间隔设置的分垂尾得到双垂尾气动布局，利用亚声速时双垂尾之间的文丘里效应而产生低压区，使得亚声速时压心后移，产生低头力矩，降低亚声速的配平攻角；而在超声速时分垂尾的前缘会产生激波，激波后为高压区域，在一定程度上抵消双垂尾间文丘里效应产生的低压区域，进而双垂尾对超声速时的配平特性几乎没有影响，从而在保持飞行器升阻特性变化较小的条件下，可以通过不断调节分垂尾之间的间距来灵活地改变飞行器本体的亚声速配平攻角，进而改善宽域配平特性，良好满足设计的需要。

刘文 张陈安 杨磊 李文皓

中国科学院力学研究所

100190 北京市海淀区北四环西路15号

本发明公开了一种改善宽域飞行器配平特性的设计方法，将原有基准气动布局机身上的单垂尾设计成间隔设置的分垂尾得到双垂尾气动布局，利用亚声速时双垂尾之间的文丘里效应而产生低压区，使得亚声速时压心后移，产生低头力矩，降低亚声速的配平攻角；而在超声速时分垂尾的前缘会产生激波，激波后为高压区域，在一定程度上抵消双垂尾间文丘里效应产生的低压区域，进而双垂尾对超声速时的配平特性几乎没有影响，从而在保持飞行器升阻特性变化较小的条件下，可以通过不断调节分垂尾之间的间距来灵活地改变飞行器本体的亚声速配平攻角，进而改善宽域配平特性，良好满足设计的需要。