本发明涉及一种用于抽出流体的系统(2)，所述系统具有：用于运输工具的机舱方格间(4)；具有第一流体管线(8)的软管(6)；以及适配器(12)，所述适配器具有触发单元(14)和接口壳体(16)，所述接口壳体具有第一流体接口(18)，其中所述接口壳体(16)的所述第一流体接口(18)被设计成用于联接到第一配对流体接口(58)，其中所述机舱方格间(4)具有能够控制的主流体阀(22)和用于控制所述主流体阀(22)的第一控制单元(24)，其中所述主流体阀(22)的第一输入端(26)被设计成用于至少间接地联接到流体抽出源，其中所述软管(6)的第一端(28)与所述机舱方格间(4)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第一端(30)与所述主流体阀(22)的第一输出端(32)至少间接地处于流体连接，其中所述软管(6)的第二端(36)与所述适配器(12)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第二端(38)与所述第一流体接口(18)至少间接地处于流体连接，并且其中所述第一控制单元(24)被设计成用于至少间接地基于由所述触发单元(14)引起的触发信号来控制所述主流体阀(22)。
本发明还涉及一种具有这种系统(2)的运输工具、尤其飞行器。

马蒂亚斯·赖斯 迈克尔·肯帕 威廉·卢策 奥利弗·基内 马克·斯皮勒

空中客车德国运营有限责任公司

德国汉堡

本发明涉及一种用于抽出流体的系统(2)，所述系统具有：用于运输工具的机舱方格间(4)；具有第一流体管线(8)的软管(6)；以及适配器(12)，所述适配器具有触发单元(14)和接口壳体(16)，所述接口壳体具有第一流体接口(18)，其中所述接口壳体(16)的所述第一流体接口(18)被设计成用于联接到第一配对流体接口(58)，其中所述机舱方格间(4)具有能够控制的主流体阀(22)和用于控制所述主流体阀(22)的第一控制单元(24)，其中所述主流体阀(22)的第一输入端(26)被设计成用于至少间接地联接到流体抽出源，其中所述软管(6)的第一端(28)与所述机舱方格间(4)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第一端(30)与所述主流体阀(22)的第一输出端(32)至少间接地处于流体连接，其中所述软管(6)的第二端(36)与所述适配器(12)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第二端(38)与所述第一流体接口(18)至少间接地处于流体连接，并且其中所述第一控制单元(24)被设计成用于至少间接地基于由所述触发单元(14)引起的触发信号来控制所述主流体阀(22)。
本发明还涉及一种具有这种系统(2)的运输工具、尤其飞行器。