本发明涉及支承接口的领域、尤其是用于这种发动机壳体(90)的支承接口(30a、30b)，该支承接口包括联接部件(50)、第一多个螺栓(80)以及多个销钉(70)。
联接部件(50)具有外表面(52)和内表面(51)以及第一多个孔口(53)，该外表面具有能够接纳支承臂(20a、20b)的空腔(42)，且该内表面可以安装在发动机壳体(90)的外表面(93)上，该第一多个孔口在联接部件(50)的外表面(52)和内表面(51)之间。
螺栓(80)各自包括带螺纹杆(82)和头部(81)，该带螺纹杆接纳在第一多个孔口(53)的一个孔口(53)中，而该头部能够承靠于联接部件(50)的外表面(52)。
每个销钉(70)包括带螺纹孔口(71)和第二加宽端部，该第一多个螺栓(80)的其中一个螺栓(80)的带螺纹杆(82)通过销钉(70)的第一端部插入在该带螺纹孔口中，第二加宽端部能够承靠于发动机壳体(90)的内表面(92)。
本发明还涉及用于安装这种支承接口的方法。

M·J·E·杜波依斯 N·卡埃塔诺 A·C·A·德莫林

赛峰飞机发动机公司

法国巴黎

本发明涉及支承接口的领域、尤其是用于这种发动机壳体(90)的支承接口(30a、30b)，该支承接口包括联接部件(50)、第一多个螺栓(80)以及多个销钉(70)。
联接部件(50)具有外表面(52)和内表面(51)以及第一多个孔口(53)，该外表面具有能够接纳支承臂(20a、20b)的空腔(42)，且该内表面可以安装在发动机壳体(90)的外表面(93)上，该第一多个孔口在联接部件(50)的外表面(52)和内表面(51)之间。
螺栓(80)各自包括带螺纹杆(82)和头部(81)，该带螺纹杆接纳在第一多个孔口(53)的一个孔口(53)中，而该头部能够承靠于联接部件(50)的外表面(52)。
每个销钉(70)包括带螺纹孔口(71)和第二加宽端部，该第一多个螺栓(80)的其中一个螺栓(80)的带螺纹杆(82)通过销钉(70)的第一端部插入在该带螺纹孔口中，第二加宽端部能够承靠于发动机壳体(90)的内表面(92)。
本发明还涉及用于安装这种支承接口的方法。