本发明公开一种耐腐蚀铸铁、气缸套及其制备方法，铸铁为奥氏体铸铁，包括以下组分：1.7～2.3wt％的碳，1.6～2.2wt％的硅，0.5～1.5wt％的锰，0～0.2wt％的磷，0～0.1wt％的硫，3.0～3.5wt％的铬，20～25wt％的镍，0～0.8wt％的铜和余量基体铁，所述碳为片状石墨。
本发明铸铁基体为奥氏体，含有大量的Ni和Cr，Cr元素和氧元素在空气中结合，形成一个钝化膜均匀的覆盖在表面，铸铁表面被破坏后新的含Cr氧化物会迅速形成，并覆盖暴露表面，保护金属免受氧化腐蚀；Ni能够有效稳定奥氏体，提高了奥氏体铸铁材质的热力学稳定性；气缸套采用奥氏体耐腐蚀铸铁材质，通过表面处理提高气缸套内表面的耐磨性能，从而有效缓解腐蚀磨损和摩擦磨损情况，有效解决气缸套磨损造成的发动机机油耗升高、功率下降，发动机寿命降低的技术问题。

屈鸿 周国平 夏园 瞿卫兵 殷德强 夏传斌

扬州五亭桥缸套有限公司

225000 江苏省扬州市平山路333号

本发明公开一种耐腐蚀铸铁、气缸套及其制备方法，铸铁为奥氏体铸铁，包括以下组分：1.7～2.3wt％的碳，1.6～2.2wt％的硅，0.5～1.5wt％的锰，0～0.2wt％的磷，0～0.1wt％的硫，3.0～3.5wt％的铬，20～25wt％的镍，0～0.8wt％的铜和余量基体铁，所述碳为片状石墨。
本发明铸铁基体为奥氏体，含有大量的Ni和Cr，Cr元素和氧元素在空气中结合，形成一个钝化膜均匀的覆盖在表面，铸铁表面被破坏后新的含Cr氧化物会迅速形成，并覆盖暴露表面，保护金属免受氧化腐蚀；Ni能够有效稳定奥氏体，提高了奥氏体铸铁材质的热力学稳定性；气缸套采用奥氏体耐腐蚀铸铁材质，通过表面处理提高气缸套内表面的耐磨性能，从而有效缓解腐蚀磨损和摩擦磨损情况，有效解决气缸套磨损造成的发动机机油耗升高、功率下降，发动机寿命降低的技术问题。