本发明公开了一种流体阻尼旋转升降减速带，包括半圆柱缸体，流体，阻尼板，单向阀，阻碍板和铰链模块，所述半圆柱缸体固定于机架上，流体充满半圆柱缸体，阻尼板和阻碍板绕铰链模块转动，阻尼板与半圆柱体之间留有设计间隙，其作用类似于阻尼孔，使得阻碍板有被压下的趋势时产生阻尼作用，而单向阀的作用使得系统复位时无阻尼快速复位，复位动力来自于铰链模块的扭簧。
上述设计间隙决定了车速设定值，当车速超过这一设定值时，阻碍板不能下降或完全下降而阻碍车辆，使其产生颠簸，当车速低于这一设定值时，阻碍板自适应旋转下降，使车辆平缓通过，实现了对高、低速车辆的奖惩，更加智能化、人性化，有利于促使车辆低速通行，提高道路交通安全。

姚进 姚芳精 张坤

四川大学

610065 四川省成都市武侯区一环路南一段24号

本发明公开了一种流体阻尼旋转升降减速带，包括半圆柱缸体，流体，阻尼板，单向阀，阻碍板和铰链模块，所述半圆柱缸体固定于机架上，流体充满半圆柱缸体，阻尼板和阻碍板绕铰链模块转动，阻尼板与半圆柱体之间留有设计间隙，其作用类似于阻尼孔，使得阻碍板有被压下的趋势时产生阻尼作用，而单向阀的作用使得系统复位时无阻尼快速复位，复位动力来自于铰链模块的扭簧。
上述设计间隙决定了车速设定值，当车速超过这一设定值时，阻碍板不能下降或完全下降而阻碍车辆，使其产生颠簸，当车速低于这一设定值时，阻碍板自适应旋转下降，使车辆平缓通过，实现了对高、低速车辆的奖惩，更加智能化、人性化，有利于促使车辆低速通行，提高道路交通安全。