本发明公开了一种高速铁路板式无砟轨道的复合填充层及其施工方法，属于高速铁路建造领域，复合填充层由沥青、集料和水泥基材料制成，复合填充层的上端面为水泥基材料层，用于增强轨道板和复合填充层的粘结强度，复合填充层的截面结构由上到下依次为水泥基材料层、沥青‑集料‑水泥复合层。
本发明将高强高柔的沥青‑集料‑水泥复合层运用于高速铁路无砟轨道的填充层，可以起到减震、支撑、填充、传力等作用，并且其抗折强度、抗压强度、弹性模量等各项力学性能优异，同时，在复合填充层的上端面设置水泥基材料层，可有效提高填充层与底座板和轨道板的粘结强度，为解决轨道板和底座板的脱离、以及自身的开裂提供了一种有效的解决方案。

杜银飞 刘谱晟 魏唐中 韩征

中南大学 南京兴佑交通科技有限公司

410083 湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号

本发明公开了一种高速铁路板式无砟轨道的复合填充层及其施工方法，属于高速铁路建造领域，复合填充层由沥青、集料和水泥基材料制成，复合填充层的上端面为水泥基材料层，用于增强轨道板和复合填充层的粘结强度，复合填充层的截面结构由上到下依次为水泥基材料层、沥青‑集料‑水泥复合层。
本发明将高强高柔的沥青‑集料‑水泥复合层运用于高速铁路无砟轨道的填充层，可以起到减震、支撑、填充、传力等作用，并且其抗折强度、抗压强度、弹性模量等各项力学性能优异，同时，在复合填充层的上端面设置水泥基材料层，可有效提高填充层与底座板和轨道板的粘结强度，为解决轨道板和底座板的脱离、以及自身的开裂提供了一种有效的解决方案。