一种U型框架结构斜向下穿高铁桥梁的施工方法。
其包括确定基坑位置；在基坑的下方及U型框架结构待顶进路径上进行高压旋喷桩的施工；开挖底面具有坡度且挖深低于高铁桥梁下U型框架结构设置深度的基坑；预制U型框架结构；在待顶进路径上边挖土边以下坡的方式顶进U型框架结构等步骤。
本发明优点：桥墩的最大上浮值最小，且最不利影响时长最短，所引起的桥墩差异沉降也最小。
施工周期短，桥下土体开挖深度较浅，保证了在最短的时间内完成桥下土体的置换。
施工过程中从U型框架结构内进行出土，容易控制U型框架结构的方向与高程。
顶进施工过程安全可控，可连续作业，若发生墩顶隆起，可采取U型框架结构顶压重方式及时进行控制土压力的平衡，因此能够保证高铁的运营安全。

于奇建 高宁 刘伟 邢继伟 陈磊 黄亚洲 张恒 张中立 丁宇

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300140 天津市河北区昆纬路34号

一种U型框架结构斜向下穿高铁桥梁的施工方法。
其包括确定基坑位置；在基坑的下方及U型框架结构待顶进路径上进行高压旋喷桩的施工；开挖底面具有坡度且挖深低于高铁桥梁下U型框架结构设置深度的基坑；预制U型框架结构；在待顶进路径上边挖土边以下坡的方式顶进U型框架结构等步骤。
本发明优点：桥墩的最大上浮值最小，且最不利影响时长最短，所引起的桥墩差异沉降也最小。
施工周期短，桥下土体开挖深度较浅，保证了在最短的时间内完成桥下土体的置换。
施工过程中从U型框架结构内进行出土，容易控制U型框架结构的方向与高程。
顶进施工过程安全可控，可连续作业，若发生墩顶隆起，可采取U型框架结构顶压重方式及时进行控制土压力的平衡，因此能够保证高铁的运营安全。