本发明属于水利水电工程技术领域，具体技术方案为：动力平衡船厢重力升船系统，包括船厢、平行且相对布置的混凝土墙体，混凝土墙体的顶部固定有动力平衡机构，在两侧混凝土墙体上的动力平衡机构牵引下，船厢处于重力与牵引力平衡状态，混凝土墙体的顶部横梁内预设横梁预应力，横梁预应力的作用方向与船厢重力的方向相反，横梁预应力与船厢重力的大小相同，横梁预应力与船厢重力抵消，船厢外侧与同侧的混凝土墙体之间通过直线动力装置驱动，直线动力装置驱动船厢沿着导轨运动，本发明采用动力平衡机构平衡自重，减去了平衡配重重量，降低了船厢两侧的混凝土墙体建设强度要求，采用双驱动系统，保障了升船机的安全运行。

李昕涛

太原科技大学

030024 山西省太原市万柏林区窊流路66号

本发明属于水利水电工程技术领域，具体技术方案为：动力平衡船厢重力升船系统，包括船厢、平行且相对布置的混凝土墙体，混凝土墙体的顶部固定有动力平衡机构，在两侧混凝土墙体上的动力平衡机构牵引下，船厢处于重力与牵引力平衡状态，混凝土墙体的顶部横梁内预设横梁预应力，横梁预应力的作用方向与船厢重力的方向相反，横梁预应力与船厢重力的大小相同，横梁预应力与船厢重力抵消，船厢外侧与同侧的混凝土墙体之间通过直线动力装置驱动，直线动力装置驱动船厢沿着导轨运动，本发明采用动力平衡机构平衡自重，减去了平衡配重重量，降低了船厢两侧的混凝土墙体建设强度要求，采用双驱动系统，保障了升船机的安全运行。