本发明涉及一种嵌套于船闸闸室的三级消能船厢及船舶过闸方法，属于通航船闸水工建筑物和输水系统设计技术领域，船厢设置在闸室内，包括顶部敞开的船厢本体、设置在船厢本体上的系船柱和设置在船厢本体两侧的浮筒，以及分别设置在船厢本体两端的上端卧倒门和下端卧倒门；船厢本体的两侧边壁上设有若干用于消杀输水过程进入闸室水流能量的消能孔；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的横向动水荷载和船舶横向撞击力的横向限位轮胎；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的纵向动水荷载和船舶纵向撞击力的纵向限位轮胎。
本申请通过设计三级消能机构，使得船厢具有显著的消能效果，改善了船舶的停泊条件，简化了船闸输水系统结构。

陈明 刘原 陈沿吉 王多银 黄海津 陈明栋 陆宏建 麦建清 杨颖 马鑫林 刘甜甜

重庆交通大学

400074 重庆市南岸区学府大道66号

本发明涉及一种嵌套于船闸闸室的三级消能船厢及船舶过闸方法，属于通航船闸水工建筑物和输水系统设计技术领域，船厢设置在闸室内，包括顶部敞开的船厢本体、设置在船厢本体上的系船柱和设置在船厢本体两侧的浮筒，以及分别设置在船厢本体两端的上端卧倒门和下端卧倒门；船厢本体的两侧边壁上设有若干用于消杀输水过程进入闸室水流能量的消能孔；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的横向动水荷载和船舶横向撞击力的横向限位轮胎；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的纵向动水荷载和船舶纵向撞击力的纵向限位轮胎。
本申请通过设计三级消能机构，使得船厢具有显著的消能效果，改善了船舶的停泊条件，简化了船闸输水系统结构。