本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)，该手柄在非使用位置中布置成与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成能运动到操纵位置以供操作者操纵；杠杆元件(10)，杠杆元件的第一杠杆端部(11)以能转动的方式安装在支承于把手壳体(8)上的杠杆转轴(12)上，而杠杆元件的第二杠杆端部(14)以能转动的方式与手柄(4)的第一纵向端部(9)连接；和马达驱动的调节元件(19)，马达驱动的调节元件使杠杆元件(10)绕着杠杆转轴(12)转动并且由此使手柄(4)从非使用位置运动到操纵位置中。
杠杆机构(16)通过转轴(21)以能转动的方式支承在把手壳体(8)上，其中，手柄(4)的第二纵向端部(20)通过杠杆机构(16)以能运动的方式固定在把手壳体(8)上。

米夏埃尔·莱茵 伯恩德·赖芬贝格 扬·海杜克 于尔根·约斯 马丁·林德迈尔

胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

德国费尔伯特

本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)，该手柄在非使用位置中布置成与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成能运动到操纵位置以供操作者操纵；杠杆元件(10)，杠杆元件的第一杠杆端部(11)以能转动的方式安装在支承于把手壳体(8)上的杠杆转轴(12)上，而杠杆元件的第二杠杆端部(14)以能转动的方式与手柄(4)的第一纵向端部(9)连接；和马达驱动的调节元件(19)，马达驱动的调节元件使杠杆元件(10)绕着杠杆转轴(12)转动并且由此使手柄(4)从非使用位置运动到操纵位置中。
杠杆机构(16)通过转轴(21)以能转动的方式支承在把手壳体(8)上，其中，手柄(4)的第二纵向端部(20)通过杠杆机构(16)以能运动的方式固定在把手壳体(8)上。