本发明公开了一种车站施工系统及其施工方法，该车站施工系统，包括：盾构机、地连墙结构、两个特定管片和密封机构，密封机构具有空腔，密封机构通过两个特定管片连接于未施工车站两端的地连墙结构的成槽位置；在施工时，盾构机始发后到达未施工车站，并掘进通过，盾构机掘进完成后，盾构拆机吊出，隧道内清理完成后，向密封机构的空腔内注浆，注浆完成后，进行地连墙施工。
本发明能够为车站前期施工争取更加充足的协调时间，同时避免了车站工程和隧道工程同时施工时的相互干扰，节省了工期，降低了车站与隧道交叉作业同步实施的时间，从而避免了长时间交叉作业导致的施工风险，同时有效减少了盾构机施工的始发及接收风险。

张杰 王玉卿 古宗华 陈海军 孙庆田 卢焕革 杜闯东 杨壮志

中铁隧道局集团有限公司

511458 广东省广州市南沙区明珠湾起步区工业四路西侧自编2号

本发明公开了一种车站施工系统及其施工方法，该车站施工系统，包括：盾构机、地连墙结构、两个特定管片和密封机构，密封机构具有空腔，密封机构通过两个特定管片连接于未施工车站两端的地连墙结构的成槽位置；在施工时，盾构机始发后到达未施工车站，并掘进通过，盾构机掘进完成后，盾构拆机吊出，隧道内清理完成后，向密封机构的空腔内注浆，注浆完成后，进行地连墙施工。
本发明能够为车站前期施工争取更加充足的协调时间，同时避免了车站工程和隧道工程同时施工时的相互干扰，节省了工期，降低了车站与隧道交叉作业同步实施的时间，从而避免了长时间交叉作业导致的施工风险，同时有效减少了盾构机施工的始发及接收风险。