本发明涉及一种用于螺旋式压缩机的螺杆(16、18)组件，螺旋式压缩机用于商用车，所述组件包括至少一个阴螺杆(16)和至少一个阳螺杆(18)，阴螺杆(16)和阳螺杆(18)分别具有相互啮合的齿(100、102)，阴螺杆(16)的齿(100)具有滚齿侧(106)，滚齿侧设置用于在阳螺杆(18)的齿侧(108)上滚动，滚齿侧(106)在尖端区域(110)中具有凸状地倒圆的滚动尖端区域(112)，滚动尖端区域具有第一半径(R1)，在阴螺杆(16)的两个相邻的齿(100)之间设置有齿根(114)，该齿根通过平的过渡区域(116)与滚动尖端区域(112)连接，在阴螺杆(16)的两个齿(100)之间的齿根(114)基本上凹状地以至少一个第二半径(R2)倒圆，第二半径(R2)以大约2.5至3.5倍大于第一半径(R1)。

G·埃布拉尔 J-B·马雷斯科 J·梅拉尔 T·魏因霍尔德

克诺尔商用车制动系统有限公司

德国慕尼黑

本发明涉及一种用于螺旋式压缩机的螺杆(16、18)组件，螺旋式压缩机用于商用车，所述组件包括至少一个阴螺杆(16)和至少一个阳螺杆(18)，阴螺杆(16)和阳螺杆(18)分别具有相互啮合的齿(100、102)，阴螺杆(16)的齿(100)具有滚齿侧(106)，滚齿侧设置用于在阳螺杆(18)的齿侧(108)上滚动，滚齿侧(106)在尖端区域(110)中具有凸状地倒圆的滚动尖端区域(112)，滚动尖端区域具有第一半径(R1)，在阴螺杆(16)的两个相邻的齿(100)之间设置有齿根(114)，该齿根通过平的过渡区域(116)与滚动尖端区域(112)连接，在阴螺杆(16)的两个齿(100)之间的齿根(114)基本上凹状地以至少一个第二半径(R2)倒圆，第二半径(R2)以大约2.5至3.5倍大于第一半径(R1)。