一种涡轮环组件，包括多个环扇区(10)，多个所述环扇区由陶瓷基复合材料制成并形成涡轮环(1)和环支承结构(3)，所述环支承结构具有第一环状凸缘(32)和第二环状凸缘(36)，每个环扇区具有突片(14、16)。
每个环扇区(10)的第一突片(14)具有环状凹槽(140)，其接收第一凸缘(32)的环状突起(34)，在冷态下，在环状突起(34)与环状凹槽(140)之间存在间隙(J1)。
每个环扇区(10)的第二突片(16)经由弹性保持元件(50)连接到环支承结构(3)。
每个环扇区(10)的第二突片(16)包括至少一个开口(17)，该开口接收保持元件(40)与环支承结构(3)的第二环状凸缘(36)刚性连接的一部分，在冷态下，在第二突片(16)的开口(17)与保持元件(40)存在于所述开口中的部分之间存在间隙(J2)，所述保持元件由具有比形成环扇区的陶瓷基复合材料的热膨胀系数大的热膨胀系数的材料制成。

T·泰松 M·卡林 J·卡龙

赛峰飞机发动机公司

法国巴黎

一种涡轮环组件，包括多个环扇区(10)，多个所述环扇区由陶瓷基复合材料制成并形成涡轮环(1)和环支承结构(3)，所述环支承结构具有第一环状凸缘(32)和第二环状凸缘(36)，每个环扇区具有突片(14、16)。
每个环扇区(10)的第一突片(14)具有环状凹槽(140)，其接收第一凸缘(32)的环状突起(34)，在冷态下，在环状突起(34)与环状凹槽(140)之间存在间隙(J1)。
每个环扇区(10)的第二突片(16)经由弹性保持元件(50)连接到环支承结构(3)。
每个环扇区(10)的第二突片(16)包括至少一个开口(17)，该开口接收保持元件(40)与环支承结构(3)的第二环状凸缘(36)刚性连接的一部分，在冷态下，在第二突片(16)的开口(17)与保持元件(40)存在于所述开口中的部分之间存在间隙(J2)，所述保持元件由具有比形成环扇区的陶瓷基复合材料的热膨胀系数大的热膨胀系数的材料制成。