本发明公开了一种用于航空涡桨发动机性能增强的主动控制模块，属于发动机控制技术领域。
本发明由主动涡轮间隙控制模块、主动燃烧控制模块、主动噪声控制模块组成。
主动涡轮间隙控制，主动维持较小的间隙，提高发动机的燃油效率。
主动燃烧控制，采取降低火焰温度进而减少发动机的NOx排放。
主动噪声控制，基于相同步控制降低螺旋桨的噪声。
主动控制器通过总线接口与原有发动机主控制器进行数据交换。
主动控制器每经过一个控制间隔时间从发动机主控制器获取发动机的进口总温总压、压气机出口总温总压、涡轮排气总温总压、转速、燃油量、压气机导叶当前角度、涡轮冷却引气阀位置，将燃油量和桨距角的修正量传送给主控制器，实现发动机的性能增强控制。

周洁 冉鹏宇 黄向华

南京航空航天大学

210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号

本发明公开了一种用于航空涡桨发动机性能增强的主动控制模块，属于发动机控制技术领域。
本发明由主动涡轮间隙控制模块、主动燃烧控制模块、主动噪声控制模块组成。
主动涡轮间隙控制，主动维持较小的间隙，提高发动机的燃油效率。
主动燃烧控制，采取降低火焰温度进而减少发动机的NOx排放。
主动噪声控制，基于相同步控制降低螺旋桨的噪声。
主动控制器通过总线接口与原有发动机主控制器进行数据交换。
主动控制器每经过一个控制间隔时间从发动机主控制器获取发动机的进口总温总压、压气机出口总温总压、涡轮排气总温总压、转速、燃油量、压气机导叶当前角度、涡轮冷却引气阀位置，将燃油量和桨距角的修正量传送给主控制器，实现发动机的性能增强控制。